bonjour a toutes et a tous ,


pourriez vous me dire quel choix est le plus judicieux, merci pour votre avis 





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Connais pas les RS3 mais j'ai apprécié les RS2. Très déçu des Michelin PR4GT et là je suis en Conti RA2GT dont je suis vraiment très satisfait (payés 50 balles). Pas essayés encore sur le mouillé et à voir le comportement à l'usure...

Roadster4ever a écrit:

Connais pas les RS3 mais j'ai apprécié les RS2. Très déçu des Michelin PR4GT et là je suis en Conti RA2GT dont je suis vraiment très satisfait (payés 50 balles). Pas essayés encore sur le mouillé et à voir le comportement à l'usure...

merci

moi j'ai des RS 3 et j'en suis très satisfait, ils ne m'ont jamais fait de crasse, décrochage ou autre, aussi bien en solo qu'à 2 , mais sachant que je ne roule jamais sous la pluie ,,,

KK!
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Très satisfait également. Usure régulière et bon feeling pour la mise sur l’angle

marcus a écrit:

KK!

Très satisfait également. Usure régulière et bon feeling pour la mise sur l’angle

Tu prends de l'angle Toua ??

Comme Roadster4ever, très déçu par les PR4GT.
Je suis en RS3: très bonne mise sur l'angle, pneu vif et joueur, bon grip.
Pour l'usure je vous dirai, ils n'ont que 6000 km ça commence à s'user...

Old Ted a écrit:

Comme Roadster4ever, très déçu par les PR4GT.

Comme quoi tous les goûts sont dans la nature, ma grosse est montée en PR4 depuis presque un an, j'aime beaucoup. Je vais paraphraser Ch'é: "ils ne m'ont jamais fait de crasse, décrochage ou autre, aussi bien en solo qu'à 2" j'ajouterai que ce soit sous la flotte, la neige fondue, ou même les routes du nord et leur foutus gravillons. 

On roule en mode balade dynamique mais pas sportif donc on à pas essayé ce qu'ils donne à 60°. Le points négatifs viennent peut-être de là ... ou alors nous sommes "bons clients" 

Gibolin a écrit:

Old Ted a écrit:

Comme Roadster4ever, très déçu par les PR4GT.

Comme quoi tous les goûts sont dans la nature, ma grosse est montée en PR4 depuis presque un an, j'aime beaucoup. Je vais paraphraser Ch'é: "ils ne m'ont jamais fait de crasse, décrochage ou autre, aussi bien en solo qu'à 2" j'ajouterai que ce soit sous la flotte, la neige fondue, ou même les routes du nord et leur foutus gravillons. 

On roule en mode balade dynamique mais pas sportif donc on à pas essayé ce qu'ils donne à 60°. Le points négatifs viennent peut-être de là ... ou alors nous sommes "bons clients" 

Là tu ne nous parles que de grip.
On peut avoir ton analyse sur le comportement, l'agrément et l'homogénéité du pneu?
Nota: Moi aussi j'étais "bon client" Michelin depuis des décennies. Mais ça c'était avant...  

D’autre part je suis passé dans ma  concession Yamaha la semaine dernière et j’ai discuté des PR4GT (le PR4 « normal » n’est pas homologué pour les XJR) avec le staff, l’atelier et les utilisateurs.
Réponse du patron : « Les PR4, on aime ou on n’aime pas. » (ndr : évidemment il doit écouler son stock)
Mais après quelques minutes de discussion, je me suis aperçu que beaucoup d’utilisateurs n’aimaient pas.

Old Ted a écrit:

Gibolin a écrit:

Old Ted a écrit:

Comme Roadster4ever, très déçu par les PR4GT.

Comme quoi tous les goûts sont dans la nature, ma grosse est montée en PR4 depuis presque un an, j'aime beaucoup. Je vais paraphraser Ch'é: "ils ne m'ont jamais fait de crasse, décrochage ou autre, aussi bien en solo qu'à 2" j'ajouterai que ce soit sous la flotte, la neige fondue, ou même les routes du nord et leur foutus gravillons. 

On roule en mode balade dynamique mais pas sportif donc on à pas essayé ce qu'ils donne à 60°. Le points négatifs viennent peut-être de là ... ou alors nous sommes "bons clients" 

Là tu ne nous parles que de grip.
On peut avoir ton analyse sur le comportement, l'agrément et l'homogénéité du pneu?
Nota: Moi aussi j'étais "bon client" Michelin depuis des décennies. Mais ça c'était avant...  

D’autre part je suis passé dans ma  concession Yamaha la semaine dernière et j’ai discuté des PR4GT (le PR4 « normal » n’est pas homologué pour les XJR) avec le staff, l’atelier et les utilisateurs.
Réponse du patron : « Les PR4, on aime ou on n’aime pas. » (ndr : évidemment il doit écouler son stock)
Mais après quelques minutes de discussion, je me suis aperçu que beaucoup d’utilisateurs n’aimaient pas.

 
Effectivement je n'ai rien à leur reprocher en terme de tenue de route mais je les ai trouvés très inconfortables et durs, comme s'ils étaient surgonflés et de ce fait donnent l'impression désagréable qu'ils vont se dérober à la moindre occasion. De plus j'espérais une meilleure longévité mais ils ne m'ont fait que 7000 kms (ce qui est quand même 2 à 3000 de mieux que les RS2), bien que je me sois calmé en moyenne sur ma conduite.

comment on peut dire qu'un pneu est homologué ou pas pour l'xjr ?
du moment qu'on respecte les dimensions, les indices de vitesse et de charges  ... 

xjrdam a écrit:

comment on peut dire qu'un pneu est homologué ou pas pour l'xjr ?
du moment qu'on respecte les dimensions, les indices de vitesse et de charges  ... 

Je ne répète que ce qu'on m'a dit chez le concessionnaire Yamaha.
Peut-être que la structure du PR4 normal est insuffisamment rigide pour une moto aussi lourde,puissante et rapide que le XJR? D'où la préconisation de mettre du "GT"

BT31 av et ar. Que du bonheur pour le moment. 7000 kms et vu comme c'est parti je pense dépasser les 10000 a l'arrière.

Old Ted a écrit:

xjrdam a écrit:

comment on peut dire qu'un pneu est homologué ou pas pour l'xjr ?
du moment qu'on respecte les dimensions, les indices de vitesse et de charges  ... 

Je ne répète que ce qu'on m'a dit chez le concessionnaire Yamaha.
Peut-être que la structure du PR4 normal est insuffisamment rigide pour une moto aussi lourde,puissante et rapide que le XJR? D'où la préconisation de mettre du "GT"

ouais, je pense plutôt à une préco de ton concess ...
je connais pas le pr4, là j'ai un pr3 standard et il se comporte à merveille ...
il est tellement std qu'il a était fabriqué en Chine ...

xjrdam a écrit:

Old Ted a écrit:

xjrdam a écrit:

comment on peut dire qu'un pneu est homologué ou pas pour l'xjr ?
du moment qu'on respecte les dimensions, les indices de vitesse et de charges  ... 

Je ne répète que ce qu'on m'a dit chez le concessionnaire Yamaha.
Peut-être que la structure du PR4 normal est insuffisamment rigide pour une moto aussi lourde,puissante et rapide que le XJR? D'où la préconisation de mettre du "GT"

ouais, je pense plutôt à une préco de ton concess ...
je connais pas le pr4, là j'ai un pr3 standard et il se comporte à merveille ...
il est tellement std qu'il a était fabriqué en Chine ...

Je le pense aussi, je suis passé du PR2 au PR4 et vraiment rien a redire en conduite cool. Rassurant sous la pluie et sur le sec. Maintenant, il est très sensible à la pression, des qu'il est en dessous il devient un peu flou et on a l'impression qu'il tombe un peu sur l'angle. Impression que je n'ai pas quand il est gonflé aux pressions préconisées.

Salut 
Si tu regarde sur le site de Michelin et que tu rentre la Xjr pour trouver un pneu qui va bien, le site te propose plusieurs pneu dont le pr4 et le pr4gt.
En théorie, à dimension et indice de charge identique, le pr4 se monte sur les motos de moins de 250kg et le pr4gt sur les motos de plus de 250 kg. Notre Xjr faisant 250 kg que faut il choisir ? La raison voudrait que l’on prenne le pr4gt car la moto et le pilote font plus de 250kg.
C’est le choix fait pas mon concessionnaire quand je lui ai fait monter mes pneus.

Après 12 000 km dont 90% de ville, voila ce que je pense de mes pr4gt :
- aucun problèmes de tenue de route sur le sec ou sous la pluie contrairement au dunlop d252 de la monte d’origine (une vraie merde ces pneus même sur le sec)
- juste deux glissouilles de la roue arrière sur des freinages de trappeur (blocage de la roue à plus de 90km/h et sous la pluie)
- l’avant est usé à 75% et l’arrière a 60%
- le feeling sur le sec et le mouillé sont bon.
- ils sont sensible à la pressions.

Par contre si je dois le comparer au pr4 normal que j’ai eu sur mon xj6 je dirai que le pr4gt:
- s’use moins vite
- La tenue de route est identique sur le sec ou la pluie
- que le feeling sur le sec est équivalent 
- que le feeling sous la pluie est nettement moins bon. Avec le pr4 on sent que ca accroche et ça accroche réellement (moins que sur le sec quand même). Avec le pr4gt même si ça accroche on a l’impresssion que ça va partir en couilles.

Pour la prochaine monte j’hesite entre les pr4 (pas les pr4gt) ou les road 5, ou les rs3 ou des metzeler roadtech.

Ben mon colon, 12'000 kms et usés qu'à 60/75% ? Mais comment que ça se fesse

Les pneus c'est comme les femmes. ... On n'aime pas tous les mêmes et c'est tant mieux .

Et si on parlait huile maintenant pour changer ?  

Les Dunlop ils sont fabriqués en France  à Montluçon .... C'est un plus non ? Surtout si Michelin fabrique en Chine. .. Moi j'dis ça. ... j'dis presque rien 

Ike Jr a écrit:

Les pneus c'est comme les femmes. ... On n'aime pas tous les mêmes et c'est tant mieux .

 et surtout y'en a qui en changent plus souvent que d'autres...

Roadster4ever a écrit:

Ben mon colon, 12'000 kms et usés qu'à 60/75% ? Mais comment que ça se fesse

Ici en île de France tu as les bouchons et les flashs qui t’empechent d’essorer la poignée droite comme un cochon.
Et puis comme je suis un jeune permis (2011) et un jeune papa (2016), j’ai aussi une conduite plutôt cool même si de temps à autre j’ai un fusible qui saute.

Pat78 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Ben mon colon, 12'000 kms et usés qu'à 60/75% ? Mais comment que ça se fesse

Ici en île de France tu as les bouchons et les flashs qui t’empechent d’essorer la poignée droite comme un cochon.
Et puis comme je suis un jeune permis (2011) et un jeune papa (2016), j’ai aussi une conduite plutôt cool même si de temps à autre j’ai un fusible qui saute.

Effectivement ceci explique cela. J'ai failli t'envier du coup, mais finalement je suis presque heureux de devoir changer mes pneus si vite.  
C'est aussi la ville qui fait user l'avant plus vite que l'arrière ?

Roadster4ever a écrit:

Pat78 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Ben mon colon, 12'000 kms et usés qu'à 60/75% ? Mais comment que ça se fesse

Ici en île de France tu as les bouchons et les flashs qui t’empechent d’essorer la poignée droite comme un cochon.
Et puis comme je suis un jeune permis (2011) et un jeune papa (2016), j’ai aussi une conduite plutôt cool même si de temps à autre j’ai un fusible qui saute.

Effectivement ceci explique cela. J'ai failli t'envier du coup, mais finalement je suis presque heureux de devoir changer mes pneus si vite.  
C'est aussi la ville qui fait user l'avant plus vite que l'arrière ?

Oui et le fait que j’utilise surtout le frein avant et très peu le frein arrière !

Old Ted a écrit:

xjrdam a écrit:

comment on peut dire qu'un pneu est homologué ou pas pour l'xjr ?
du moment qu'on respecte les dimensions, les indices de vitesse et de charges  ... 

Je ne répète que ce qu'on m'a dit chez le concessionnaire Yamaha.
Peut-être que la structure du PR4 normal est insuffisamment rigide pour une moto aussi lourde,puissante et rapide que le XJR? D'où la préconisation de mettre du "GT"

Actuellement je suis en PR4 normal et avant j'étais en PR2 normal, bah pas de problème, donc pas de GT pour ma part !!

Roadster4ever a écrit:

Ben mon colon, 12'000 kms et usés qu'à 60/75% ? Mais comment que ça se fesse

T'es du bon côté !!

Pat78 a écrit:

Salut 
Si tu regarde sur le site de Michelin et que tu rentre la Xjr pour trouver un pneu qui va bien, le site te propose plusieurs pneu dont le pr4 et le pr4gt.
En théorie, à dimension et indice de charge identique, le pr4 se monte sur les motos de moins de 250kg et le pr4gt sur les motos de plus de 250 kg. Notre Xjr faisant 250 kg que faut il choisir ? La raison voudrait que l’on prenne le pr4gt car la moto et le pilote font plus de 250kg.
C’est le choix fait pas mon concessionnaire quand je lui ai fait monter mes pneus.

Après 12 000 km dont 90% de ville, voila ce que je pense de mes pr4gt :
- aucun problèmes de tenue de route sur le sec ou sous la pluie contrairement au dunlop d252 de la monte d’origine (une vraie merde ces pneus même sur le sec)
- juste deux glissouilles de la roue arrière sur des freinages de trappeur (blocage de la roue à plus de 90km/h et sous la pluie)
- l’avant est usé à 75% et l’arrière a 60%
- le feeling sur le sec et le mouillé sont bon.
- ils sont sensible à la pressions.

Par contre si je dois le comparer au pr4 normal que j’ai eu sur mon xj6 je dirai que le pr4gt:
- s’use moins vite
- La tenue de route est identique sur le sec ou la pluie
- que le feeling sur le sec est équivalent 
- que le feeling sous la pluie est nettement moins bon. Avec le pr4 on sent que ca accroche et ça accroche réellement (moins que sur le sec quand même). Avec le pr4gt même si ça accroche on a l’impresssion que ça va partir en couilles.

Pour la prochaine monte j’hesite entre les pr4 (pas les pr4gt) ou les road 5, ou les rs3 ou des metzeler roadtech.

tu as vu ça sur leur site ? j'avais demandé a michelin, ils on été incapable de me donnée le poids des moto a partir duquel ils préconnisent le GT pour la bonne raison que pour eux il est fait pour la catégorie "GT "