Moi je les ai complètement virées !

Haaaa bon.
À quoii elles servent alors?

thierdou a écrit:

Haaaa bon.
À quoii elles servent alors?

ATTENTION: Elles servent a évacuer le trop plein d'essence. Quand tu remplis trop le réservoir ça pisse dans le premier virage. si t'as pas de durite l'essence coule sur le moteur imagine la suite ,la deuxième est une mise a la pression atmosphérique. la taille des tuyaux tu t'en fout ils faut juste les éloignées des points chauds.

thierdou a écrit:

Si je comprends bien, on peut donc s'en passer à condition d'être soigneux en faisant le plein.

A tes risques et périls, à ta place j'essayerais de les mettre et de les cacher

Phil Casa a écrit:

thierdou a écrit:

Si je comprends bien, on peut donc s'en passer à condition d'être soigneux en faisant le plein.

A tes risques et périls, à ta place j'essayerais de les mettre et de les cacher

en accord avec casablanca, ne les retire pas mais fait en sorte de les eloigner des zones chaudes vers l'arriere

Merci les petits gars.
Beaucoup d'idées et de techniques.
C'est comme ça qu'on apprend.
Je bricole dessus ce we.
Comme d'hab, je vous tiens au courant de la solution choisie (et grâce à vous en connaissance de cause).

Salut,

Je me permet de profiter de ce topic pour poser une question relative à ces deux durites (mise à l'air et trop plein) : est-ce que quelqu'un saurait me dire où elles sont branchées (ou débouchent) ?

J'ai démonté tout ça il y a une paire d'années, et la vie a fait que je n'ai que maintenant le temps de tout remonter... Et impossible de me souvenir où elles vont.

mad_penguin a écrit:

Salut,

Je me permet de profiter de ce topic pour poser une question relative à ces deux durites (mise à l'air et trop plein) : est-ce que quelqu'un saurait me dire où elles sont branchées (ou débouchent) ?

J'ai démonté tout ça il y a une paire d'années, et la vie a fait que je n'ai que maintenant le temps de tout remonter... Et impossible de me souvenir où elles vont.

Personne pour jeter un oeil sur ces deux durites ? 

[size=41]Elles sont toutes les deux branchées sous le réservoir elle passe au niveau des carburateur et descendre le long du cadre sur la droite de la moto.[/size]
[size=41]Logiquement elles sont préformé et du coup tu devrais pouvoir te repérer pour le passage le principal il me semble et tant qu'elle ne touche pas les cylindres et qu'elle descende sous le moteur.[/size]
[size=41]Bonne bidouille[/size]

[size=42]Désolée pour les fautes j'ai dicté ce message ...  [/size]

Elles passent à travers les aspirations de carburateurs et elle descendent jusqu'à une patte avec 2 petits tubes fixées dessus

Regarde les photos

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Lien de la photo en meilleur qualité : https://i.servimg.com/u/f11/19/38/47/90/20161013.jpg

cacou a écrit:

Elles passent à travers les aspirations de carburateurs et elle descendent jusqu'à une patte avec 2 petits tubes fixées dessus

Regarde les photos

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Merci !

Je pensais que cette patte accueillais les deux durites qui partaient du bas des carbus (numéros 46 et 57 de la microfiches) :

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Du coup il faut que je retrouve où vont ces deux durites...

Je vais aller voir sur la moto. Je te prend des photos et je reviens


Me re-voilà. J'ai écrit une bétise quelques posts au dessus. Désolé

Donc, les durites de mise à l'air passent dans une patte (arrière droit moteur ) puis elles descendent directement près de la béquille centrale

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Et les tuyaux de trop pleins carbus vont sur la patte avec les 2 tubes dessus (comme indiqué par mad_penguin)

Je me permet une question.... 
Est-ce qu'un de vous peux me faire des belles photos sur (toutes !!!!!!!!)les durites qui arrive sur les carbus svp 
J'ai démonté il y a quelque temps et comme j'ai une mémoire de poisson rouge ... 
Merci d'avance  

La photo de s'affiche pas...

Bonjour,

J'ai re-déposé la photo

cacou a écrit:

Bonjour,

J'ai re-déposé la photo

Merci bien