Bonjourà tous.
J'aimerai un petit retour concernant vos XP suite à modifs.
Heureux possesseur d'un 1300 SP stock (mis à part deux mig (faut pas pousser)) j'ai en ma possession K&N, bougies irridium, pipes 36y curatif carbus liquimoly  et là, je fais un serrage du ciboulot.
"Pourquoi commencer à faire du tunning alors qu'elle me plaît comme ça et qu'elle tourne comme une horloge?"
"Les problèmes vont commencer!!"
" Tu vas tous les pourrir!!"
(Mes petites voix!!)
Je voulais attaquer tout ça avant la révision chez le concess.
Mon soucis est que je n'ai que très peu d'historique sur la brelle, d'où la révision. (Je compte faire tout les entretiens et révisions moi même par la suite).
J'hésite à attendre un check-up avant de mettre les mains dedans. (Au pire j'ai un plateau ).
D'autant que le mécano refuse de monter mes bougies et le K&N pendant la revision.
Un petit peu déçu du premier contact avec lui mais ils ont bonne réputation.

Dites moi tout.
"Au secours Obi-Wan Kenobi vous êtes mon seul espoir!"
"Godfather, what should I do?"

si elle te convient comme cela, pas besoin de tuner pour rien.....

et puis.... pourrir tout le monde à 80km/h....... comment dire........ prends un 250 rgv....là oui, tu va pourrir tout les xjr....

Pour moi la seule chose qui te permettra d'améliorer ta belle c'est les pipes 36y plus agréable à  rouler et en plus consommation en baisse .les bougies iridium et le filtre kn non pour moi aucun intérêt si ce ne sont pas des cornets  et même avec ça il faudrais revoir la carburation .

joss a écrit:

Pour moi la seule chose qui te permettra d'améliorer ta belle c'est les pipes 36y plus agréable à  rouler et en plus consommation en baisse .les bougies iridium et le filtre kn non pour moi aucun intérêt si ce ne sont pas des cornets  et même avec ça il faudrais revoir la carburation .

+1

astina54 a écrit:

si elle te convient comme cela, pas besoin de tuner pour rien.....

et puis.... pourrir tout le monde à 80km/h....... comment dire........ prends un 250 rgv....là oui, tu va pourrir tout les xjr....

j'ai eu une RGV 

sinon comme les copains, les 36y et c'est tout ...
revends le reste et va faire le plein ...

Pareil !!!

joss a écrit:

Pour moi la seule chose qui te permettra d'améliorer ta belle c'est les pipes 36y plus agréable à  rouler et en plus consommation en baisse .les bougies iridium et le filtre kn non pour moi aucun intérêt si ce ne sont pas des cornets  et même avec ça il faudrais revoir la carburation .

Merci à vous.
Tel un aveugle retrouvant la vue.
J'entend l'évidence même.

astina54 a écrit:

et puis.... pourrir tout le monde à 80km/h....... comment dire........ prends un 250 rgv....là oui, tu va pourrir tout les xjr....

Je pensais plutôt à ça
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Pareil que les copains !!

monte les pipes
les bougies si tu veux ca mange pas de pain (ca fera toujours des bougies neuves)
revend le k&n sur le bon coin
le traitement curatif préventif machin chose pourquoi pas, si ca fait pas du bien ca fera pas de mal de toute facon

et ensuite, contact, moteur et feu patate

Merci les gars pour vos avis. Ça fait du bien ce forum.

tek' a écrit:

monte les pipes
les bougies si tu veux ca mange pas de pain (ca fera toujours des bougies neuves)
revend le k&n sur le bon coin
le traitement curatif préventif machin chose pourquoi pas, si ca fait pas du bien ca fera pas de mal de toute facon

et ensuite, contact, moteur et feu patate

et à la place tu te prends des embouts d’échappement en 38.

Merde! Ils sont trop gros! 
Faut que j'réduise alors?


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Ale XIII a écrit:

Merde! Ils sont trop gros! 
Faut que j'réduise alors?

mais en effet, ce serait bien de réduire.