idem, fuite tres faible, on ne s'en apercoit que dans la durée..

donc essaie de le remplir.

par contre, la verification du niveau est rapide sur le xjr .... à faire à chaque depart, car tu n'est pas à l'abri d'une vilaine blague...

effectivement la fuite en elle meme n'est pas grave. il faut verifier le niveau si tu as asolument besoin de rouler mais le dot qui coule va pourrir la peinture du cache psb et certainement le cadre au niveau de la bequille laterale et du contacteur de bequille ca c'est plus chiant. pour nettoyer le dot: eau savonneuse y'a pas mieux.
perso j'ai roulé pendant quelques temps comme ca en rajoutant du dot en attendant de recevoir les joints et en passant les vitesses a la volée pour soliciter le moins possible l'embrayage.
si tu n'as plus du tout de dot dans le bocal par contre une purge va certainement etre necessaire avant de repartir

philou34 a écrit:

effectivement la fuite en elle meme n'est pas grave. il faut verifier le niveau si tu as asolument besoin de rouler mais le dot qui coule va pourrir la peinture du cache psb et certainement le cadre au niveau de la bequille laterale et du contacteur de bequille ca c'est plus chiant. pour nettoyer le dot: eau savonneuse y'a pas mieux.
perso j'ai roulé pendant quelques temps comme ca en rajoutant du dot en attendant de recevoir les joints et en passant les vitesses a la volée pour soliciter le moins possible l'embrayage.
si tu n'as plus du tout de dot dans le bocal par contre une purge va certainement etre necessaire avant de repartir

C'est clairement ce qu'il m'est arrivé juste après avoir acheté la meule, avec le temps la fuite m'a bien abîmé la cloche du psb et filtre à huile et au niveau du contacteur de béquille. Impossible à enlever, ça m'a bouffé la peinture.

Merci, je viens de faire une purge, on verra combien de temps cela va tenir....merci

Hello,
J'ai le même problème, avec une fuite au niveau du récepteur d'embrayage.
Mon mécano m'a proposé de changer le récepteur pour 200 Euros, mais je crois que je peux juste faire une petite réparation sur le récepteur avec le kit qui va bien.
Le kit de réparation est en vente chez EcoMotoPièces à Beauvais : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais pas compatible avec ma XJR de 2005.
Je leur ai posé la question, mais pas de réponse pour l'instant.
Vous pensez que le kit est compatible quand même avec ma 2005 ? Sinon, vous avez des idées d'autres fournisseurs ?

Tous les millésimes ont le même récepteur.

En promotion avec petits frais de port, et c'est du Tourmax !

Tu choisis le modèle de ta bécane :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Jim. 

Petite promo aussi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rodéo a écrit:

Merci Jim j vais devoir y passer aussi 

Si je peux me permettre une petite info, en vacance en corse cet été j'ai réussi a réparé provisoirement la fuite avec un joint torique de robinet de chez Leroy Merlin
En le glissant sous le joint a lèvre.
Il a tenu 800 Bornes, le temps de rentrer.

Salut,

Bon, mon récepteur recommence à suinter légèrement, vu que j'ai dû remettre du LdF il y a peu.
Ca m'agace un peu, c'est juste la 3è fois (en 10 ans certes) que je vais devoir y passer.
Je me posais la question des causes de cette faiblesse... Est-ce inhérent à la conception des joints, ou est-ce que ça pourrait être dû à l'absence de séparation entre le PSB et le système récepteur/tige-poussoir qui balancerais toute la merde ramassée par la graisse de la chaîne sur la tige et qui viendrait causer ces problèmes d'étanchéité des joints à force ?

c'est bizarre ton histoire.
ça fait 9 ans que je roule avec mémère (72 000 kilo) et pas de problème de ce côté là .

72000... ça ne va pas tarder.
Le premier à lâché à 76000 sur ma belle.

ça a l'air d'être un point faible du XJR cette fuite au récepteur d'embrayage, car moi aussi j'en ai eu une (petite) à 40.000

mad_penguin a écrit:

Salut,

Bon, mon récepteur recommence à suinter légèrement, vu que j'ai dû remettre du LdF il y a peu.
Ca m'agace un peu, c'est juste la 3è fois (en 10 ans certes) que je vais devoir y passer.
Je me posais la question des causes de cette faiblesse... Est-ce inhérent à la conception des joints, ou est-ce que ça pourrait être dû à l'absence de séparation entre le PSB et le système récepteur/tige-poussoir qui balancerais toute la merde ramassée par la graisse de la chaîne sur la tige et qui viendrait causer ces problèmes d'étanchéité des joints à force ?

disons que si tu suis le programme d'entretien yam, ce n'est pas sencé etre une faiblesse , c'est une pièce d'usure mais personne ne fait l'entretien comme yam le dit .

harry a écrit:

mad_penguin a écrit:

Salut,

Bon, mon récepteur recommence à suinter légèrement, vu que j'ai dû remettre du LdF il y a peu.
Ca m'agace un peu, c'est juste la 3è fois (en 10 ans certes) que je vais devoir y passer.
Je me posais la question des causes de cette faiblesse... Est-ce inhérent à la conception des joints, ou est-ce que ça pourrait être dû à l'absence de séparation entre le PSB et le système récepteur/tige-poussoir qui balancerais toute la merde ramassée par la graisse de la chaîne sur la tige et qui viendrait causer ces problèmes d'étanchéité des joints à force ?

disons que si tu suis le programme d'entretien yam, ce n'est pas sencé etre une faiblesse , c'est une pièce d'usure mais personne ne fait l'entretien comme yam le dit .

Alors là, tu me surprend, parce que j'ai toujours suivi les préco d'entretien. Ha non pardon, je remplace le filtre à huile systématiquement au lieu d'une fois sur deux comme préconisé (d'où d'ailleurs mes crises de nerfs sur le côté mal foutu de cette bécane pour l'entretien).

D'ailleurs, si je reprend le manuel, le seul truc que je vois par rapport à l'embrayage, c'est tous les 10k "Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.".
Et par rapport au kit chaîne, vu ma supposition, tous les 10k également : "Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne. Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques." Je contrôle la tension plus fréquemment que ça, et j'ai un scotoiler...

Du coup, si je suis passé à côté de quelque chose qui pourrais influencer la durabilité de l'embrayage, je suis surpris, mais preneur de l'info.

je parle du manuel d'atelier .

Un kit de réparation à 30 balles tous les 70000 km, c'est quand même pas la mer à boire...  
Chez certains constructeurs, c'est le moteur qu'il faut remplacer à 70000 km.

Tiens... on en parlait.
quelques gouttes de liquide gras par terre au niveau du récepteur d'embrayage...
210000 km = 3 x 70000 km...
Je vérifie le niveau de liquide : Il en manque.

Yapuka commander un kit Tourmax pour repartir pour 70000 km... sans oublier de tout bien nettoyer et de polir le piston et le cylindre du récepteur avant le montage du kit.
cqfd

quelqu'un ici je crois avait évoqué les résidus de graisse au niveau du carter du pignon de sortie de boîte comme cause participante à cette faiblesse sur l'xjr. J'avais un pote qui me faisait tout bien sur ma moto quand j'avais 20 ans alors je ne suis jamais penché sur la question.
Mais ça me semble être une piste à creuser pour peut être fiabiliser le récepteur d'embrayage.