Bonjour à tous,
La question a peut être déjà été posée mais je ne la trouve pas sur le forum. Alors quelqu'un peut m'expliquer la différence entre des 73W TL/M  et 73W TL/C  siouplait 

Merci 

Utilise le coup de bigot à un ami (claude)...

Merci Ike,
Donc ca veut dire uniquement pneu moto mais alors j'ai sur dafy un z8 par exemple M et un autre C à un ou deux euros de différence !!! d'ou ma question du départ. Je me demandais ce qu'il y avait de différent entre ces deux references presque identitques 

Trouvé 

• M = bi-gomme
  
  
• O = bi-gomme renforcée
  
  
• C = standard (mono-gomme)
  
  

Sachant que pour la plupart des marques la partie bi-gomme (donc plus tendre) ne concerne que 5 à 10% des bords du pneu, le reste du pneu étant la même gomme que ce soit du simple ou du bi-gomme

boudiou1 a écrit:

Trouvé 

• M = bi-gomme
  
  
• O = bi-gomme renforcée
  
  
• C = standard (mono-gomme)
  
  

Boudiou tu trouveras les détails sur le Z8 ici (moi j'ai les standards à l'avant (sans lettre) et les O à l'arrière)
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(en cliquant sur 'voir toutes les tailles')

Content du Z8 ?? Endurant ??? Là j'en suis à 10000 bornes pour mon BT30 a l'arrière (un record pour moi) et 12000 à l'avant. Peut tenir encore 1000 bornes je pense.

xjr13sp a écrit:

Sachant que pour la plupart des marques la partie bi-gomme (donc plus tendre) ne concerne que 5 à 10% des bords du pneu, le reste du pneu étant la même gomme que ce soit du simple ou du bi-gomme

C'est clair mais l'idée de pouvoir de temps en temps arsouiller avec un peu plus de grip sur l'angle me plait bien 

boudiou1 a écrit:

Content du Z8 ?? Endurant ??? Là j'en suis à 10000 bornes pour mon BT30 a l'arrière (un record pour moi) et 12000 à l'avant. Peut tenir encore 1000 bornes je pense.

Ecoute oui ! je fais un peu plus de 10000 avec (av et art) et au vu de mon type de conduite et d'utilisation de mon brélon et des routes empruntées je trouve çà très raisonnable, d'autant que j'ai pas à me plaindre de leur comportement. mais y'a plein de bons pneus et j'ai pas d'actions chez Metzo !
là je les change parce qu'ils sont au témoin mais sur le sec je peux encore les utiliser quelques centaines de bornes.

Merci Ike,
Pour moi idem, mais comme il va falloir  que je change les 2 en même temps ça va être l'occasion de revenir à Metzeler que je n'ai plus monté depuis une quinzaine d'année. Les PR5 me tenteraient également mais grosso merdo c'est 70 roros de plus le train complet et n'étant plus un fou furieux je privilégie l'endurance à la performance pure sachant qu'à type de gomme égale c'est kifkif 

boudiou1 a écrit:

Merci Ike,
Pour moi idem, mais comme il va falloir  que je change les 2 en même temps ça va être l'occasion de revenir à Metzeler que je n'ai plus monté depuis une quinzaine d'année. Les PR5 me tenteraient également mais grosso merdo c'est 70 roros de plus le train complet et n'étant plus un fou furieux je privilégie l'endurance à la performance pure sachant qu'à type de gomme égale c'est kifkif 

Pourquoi tu ne tentes pas le RS 3 ?

marcus a écrit:

boudiou1 a écrit:

Merci Ike,
Pour moi idem, mais comme il va falloir  que je change les 2 en même temps ça va être l'occasion de revenir à Metzeler que je n'ai plus monté depuis une quinzaine d'année. Les PR5 me tenteraient également mais grosso merdo c'est 70 roros de plus le train complet et n'étant plus un fou furieux je privilégie l'endurance à la performance pure sachant qu'à type de gomme égale c'est kifkif 

Pourquoi tu ne tentes pas le RS 3 ?

Oui j'allais le dire. Surtout que tu étais tenté dans un autre post.

marcus a écrit:

boudiou1 a écrit:

Merci Ike,
Pour moi idem, mais comme il va falloir  que je change les 2 en même temps ça va être l'occasion de revenir à Metzeler que je n'ai plus monté depuis une quinzaine d'année. Les PR5 me tenteraient également mais grosso merdo c'est 70 roros de plus le train complet et n'étant plus un fou furieux je privilégie l'endurance à la performance pure sachant qu'à type de gomme égale c'est kifkif 

Pourquoi tu ne tentes pas le RS 3 ?

le rs2 aussi est trés bien , on le trouve pas cher maintenant vu que c'est un ancien modèle

harry a écrit:

marcus a écrit:

boudiou1 a écrit:

Merci Ike,
Pour moi idem, mais comme il va falloir  que je change les 2 en même temps ça va être l'occasion de revenir à Metzeler que je n'ai plus monté depuis une quinzaine d'année. Les PR5 me tenteraient également mais grosso merdo c'est 70 roros de plus le train complet et n'étant plus un fou furieux je privilégie l'endurance à la performance pure sachant qu'à type de gomme égale c'est kifkif 

Pourquoi tu ne tentes pas le RS 3 ?

le rs2 aussi est trés bien , on le trouve pas cher maintenant vu que c'est un ancien modèle

J’ai le RS 2 mais usure trop rapide

marcus a écrit:

harry a écrit:

marcus a écrit:

boudiou1 a écrit:

Merci Ike,
Pour moi idem, mais comme il va falloir  que je change les 2 en même temps ça va être l'occasion de revenir à Metzeler que je n'ai plus monté depuis une quinzaine d'année. Les PR5 me tenteraient également mais grosso merdo c'est 70 roros de plus le train complet et n'étant plus un fou furieux je privilégie l'endurance à la performance pure sachant qu'à type de gomme égale c'est kifkif 

Pourquoi tu ne tentes pas le RS 3 ?

le rs2 aussi est trés bien , on le trouve pas cher maintenant vu que c'est un ancien modèle

J’ai le RS 2 mais usure trop rapide

Oui mais après qq trains de RS2, le PR4 sur lequel je fondait quelques espoirs n'a pas fait mieux, je verrais avec le Conti RoadAttack que je viens d'acheter (50€   ) mais je crois bien qu'au final ils se valent à peu près tous.

Le RS3 est quasi au prix du PR5 Marcus et Ted. Quitte à mettre cette somme je prefererais les michelins.  En fait je suis très satisfait des BT30, je recherche un peu plus d’endurance sans perdre en agrément (avec ma conduite bien sur). Il y a fort à parier que mon choix entre ces différents modèles se fera lors du changement au grès de la  promo du moment. Je dois pouvoir tenir raisonnablement encore au moins 1000 bornes à l'arrière et 2000 à l'avant. Alors je conduis molo histoire de changer courant avril avant l'XJRc  . Je vais quand même privilégier le bi gomme et sais maintenant quelle référence prendre quelque soit le modèle 

Ike Jr a écrit:

boudiou1 a écrit:

Trouvé 

• M = bi-gomme
  
  
• O = bi-gomme renforcée
  
  
• C = standard (mono-gomme)
  
  

Boudiou tu trouveras les détails sur le Z8 ici (moi j'ai les standards à l'avant (sans lettre) et les O à l'arrière)
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Finalement j'ai monté les M à l'arrière sur ma nouvelle monte vu que mon petit garage moto avait reçu des M. 
On verra bien si je sens une différence avec mes O renforcés précédents.  De toute façon le xjr est à la limite avec ses 255 kg tous pleins faits.

.... Sinon ça piquait aujourd'hui en brêle. ... déjà hier c'était comment dire.... frais 😨