bonsoir à tous,

Après avoir effectué une révision sur la rampe de carbu, je change les joints des vis de richesse (j'ai trouvé une vis sans aiguille) j'ai constaté qu'il y avait 3,5 tours sur chaque vis.

Cela me paraît élevé, et vous?


Je monte également des pipes d'admissions 36Y et des cornets.

de toute façon, tu vas devoir reprendre la carburation complète, tu devras refaire la richesse , tu verras bien combien tu mets a la fin pour qu'elle tourne comme il faut

Merci Harry,

J'ai changé les pointeaux, les puits, joints des vis de richesse et les pipes d'admission.

Tu penses qu'il est nécessaire de faire une synchro?

non seulement une synchro , mais si tu montes les cornets il faudra changer les gicleurs , alors si tu n'as jamais fait ça, je te conseil de le faire faire .

Ok merci, je prends rdv pour une synchro. Par contre c'est obligatoire de changer les gicleurs ?

Quels sont les risques de garder ceux d'origines?

Iced a écrit:

Ok merci, je prends rdv pour une synchro. Par contre c'est obligatoire de changer les gicleurs ?

Quels sont les risques de garder ceux d'origines?

ALors , bon , déja si tu me poses la question c'est que tu n'as jamais fait ça . Pour commencer , il y a de forte chance pour que tu sois trop pauvre avec les cornets, donc oui il faudra changer les gicleurs , les principaux , peut etre les gicleurs de ralenti , voir la position des aiguilles , si jamais tu n'avais pas besoin de faire ça, c'est que ton réglage actuel est vraiment trop riche .
Les risques , si tu es vraiment trop pauvres c'est de bruler des soupapes , voir des pistions ,( ça c'est pour le plus grave ) , sinon tu peux aussi te retrouver avec une moto qui tourne comme une patate, ralenti instable, impossible de dépasser un certain régime , trou a mi régime etc ....
Mon conseil , soit tu fais poser les cornets par quelqu'un qui sait le faire , soit tu oublies les cornets , a savoir que l'on tombes rarement sur le bon réglage du premier coup, et qu'il faut a chaque fois tomber la rampe pour modifier les réglages, ça peut te couter cher . Pour finir, vu qu'il n'y aura aucune moto qui va tourner de la même façon, personne ne pourra te dire quoi changer de façon sur, il faudra automatiquement faire des essais , ce genre de montage c'est une loterie , soit on a pas grand chose a faire , soit il faut tout reprendre . C'est pour ça que je te parlais de carburation complète au début .Si jamais tu trouves un gars qui te dis qu'il te fais ça pour 50 balles , passe ton chemin. La synchro/richesse vient a la fin de tout ça

Je ne pensais pas qu'il y avait tant de choses à modifier pour changer des filtres à air . La modification a était fait par l'ancien proprio.

Ci-dessous une photo des filtres

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Edit XJR 27

ah mais les filtres étaient déja sur la moto ? donc normallement ça a du etre fait ? la moto tournait bien a bas régime ?

Oui ils étaient déjà dessus!

Mais l'ancien proprio ne sait pas s'il y a eu une modification des carbus.

Elle tournait bien, sauf à chaud dans les embouteillages. Mais je l'ai dit plus haut, en changeant les joints de richesse, une vis était cassé (il n'y avait plus la petite aiguille), donc mélange trop riche sur ce cylindre (le papillon de ce carbu est noir).

J'ai changé les pipes d'admissions pracequ'elles étaient mortes (craquelure importante), j'ai mis des 36Y, beaucoup moins chère que l'origine.

Bizarre, sur le site du fabricant des filtres, il annonce qu'il n'y a pas besoin de modifier la gestion de carburant.

Iced a écrit:

Bizarre, sur le site du fabricant des filtres, il annonce qu'il n'y a pas besoin de modifier la gestion de carburant.

ben attend le retour de ceux qui en ont montés , tu verras ceux qui les ont gardés , ceux qui les ont enlevés, ceux qui ont renonçés car ils n'arrivaient pas a les régler, et ceux qui ne roule plus sous la pluie

tu preconises le changement des gicleurs. il faut tous les changer ou seulement le principal. 

Quel dimensionde gicleur preconise tu?

Merci pour tes infos et ta disponibilté.

Iced a écrit:

tu preconises le changement des gicleurs. il faut tous les changer ou seulement le principal. 

Quel dimensionde gicleur preconise tu?

Merci pour tes infos et ta disponibilté.

relie ce que j'ai écrit plus haut, on ne peut pas le savoir, on ne peut pas connaitre la taille des gicleurs a l'avance , il faut essayer en fonction du fonctionnement du moteur , dans ton cas il se peut que le réglage ait déja été fait . Pour la taille des gicleurs , ben ça dépendra , autant des fois il faut augmenter de 10 points d'entrée, autant 5 point ça suffit . Je te le redis,si la moto ne tourne pas rond avec les kn , confie ça a quelqu'un de compétent .

Ok merci, je te tiens au jus.

Slt Harry et slt a tous,

J'ai redemonté la rampe de carbu, pour vérifier les gicleurs. C'est du 120!!!!  

Je me demande si je ne devrais pas réduire pour baisser la consommation.
Avec un plein je fais 210 km avant la réserve, en utilisation mixte.

210 kms ça reste dans le domaine du normal......

harry a écrit:

, sinon tu peux aussi te retrouver avec une moto qui tourne comme une patate, ralenti instable, impossible de dépasser un certain régime , trou a mi régime etc ....
Mon conseil , soit tu fais poser les cornets par quelqu'un qui sait le faire , soit tu oublies les cornets , 

Si ta moto tourne comme une patate, mets des frites dans tes cornets....

Iced a écrit:

Slt Harry et slt a tous,

J'ai redemonté la rampe de carbu, pour vérifier les gicleurs. C'est du 120!!!!  

Je me demande si je ne devrais pas réduire pour baisser la consommation.
Avec un plein je fais 210 km avant la réserve, en utilisation mixte.

désolé, j'avais pas vu ton message, la taille des gicleurs est choisi en fonction de ce que dont a besoin le moteur , pas pour faire baisser la conso , si en baissant la moto tourne bien, que tu n'es ni trop pauvre ni trop riche ( c'est a dire que la carbu (ou le rapport stochio) est bon de partout) , c'est qu'au départ les gicleurs n'étaient pas bon .

Ok, pour le moment je ne change rien.

Je verrai après le contrôle et le réglage de la carburation par un professionnel.

Bonjour a tous,

Voici les dernieres news.

Aprés controle et réglage de la carburation, tout va bien.

Je la retrouve en pleine forme.

Merci pour vos conseils, A+.