Hello à tous ! Je viens vous partager ma misère aujourd'hui (Je crois que j'ai un mauvais karma avec les xjr huhu).

Depuis deux semaine j'ai un bruit qui est apparue à froid, côté bas moteur, des "klonq" assez marqué,avec une belle baisse de régime instantané à chaque fois. (quelque centieme de seconde, c'est relativement court ) Un bonne claque mécanique, deux trois fois au début puis rien après quelque instant de chauffe. Et bien sur plus le temps passe... Plus c'est marqué! Ca me fait carrément pensé aux coussinet de vilo voir vilo HS, mais mon expérience est trop limité dans ledomaine pour être sur. Mon conss m'a dit de vérifier la cloche d'embrayage avant alors je l'ai démonté voici le résultats :

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Cloche bien marqué, certe mais je vois pas d'explication pour le bruit de ce côté malgré tout, par contre de la ferraille de partout... Et je crois pas que l'usure de la cloche suffise à expliquer ca non ? L'huile est très visqueuse au touché, plus que d'habitude je pense, un peu rugueuse. Mais rien en visu dedans, la limaille doit etre super fine.

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J'avais jamais eu le cas, alors je viens vous consulter les gars, c'est grave docteur ? 

Le moulin à 68.000 km, et après achat j'ai finis par comprendre que je me suis un peu fait eu sur l'entretient de la moto... Même si elle donnait aucune mauvais signe à l'achat. 

Si jamais vous avez des pistes... Du reste je suis pas sur de me lancer dans de gros frais sur ce moulin, je pense qu'il à trop été maltraité pour en valoir la peine 

le bruit est permanent ?

Je ne pense pas que les coussinets usés soient bruyants , à moins qu'ils soient détruits et dans ce cas là tu aurais un bruit de bielle permanent , pas seulement à froid .
Le kilométrage n'est pas très élevé . Pour être sur , tu vidange , et tu fais analyser ton huile , il y a quelques boites qui le font , ainsi , tu connaitra l'état de ton moteur avant d'entreprendre un démontage .
Si c'est vraiment les coussinets , et qu'il n'y a que ça , ce n'est pas grand chose à changer .

je vois pas les photos , mais regarde si les rivets de la cloche n'ont pas de jeu .

xjrdam a écrit:

le bruit est permanent ?

Non, c'est quelque "accroc" à froid, avec la baisse de régime, puis plus rien à chaud.(même à tiede ca le fait pas) 

Le coup de l'analyse de l'huile je connaissais pas, mais ce qui est sur c'est qu'il y a bien de la petite limaille de partout, on la voit sur les photos. 



Pour les coussinets, j'avance ça un peu comme ça, mais c'est bien un bruit bas moteur, et j'ai du mal à imaginer la cloche suffire à l'expliquer. Idem pour la quantité de limaille, l'usure de la cloche juste ? ca me parait beaucoup. 

Après il me semblait qu'un bruit marqué à froid à bas régime sans effort ca fait vilo comme problème. Mais je connais pas très très bien ce bloc.

raikko a écrit:

.
Si c'est vraiment les coussinets , et qu'il n'y a que ça , ce n'est pas grand chose à changer .

 
Ca reste une ouverture complète du moteur non ? Du coup avec les kit joints haut moteur pas donné qui vont avec non ? Je crois pas qu'on puisse le faire par en dessous sur xjr? 

C'est sur en tout cas que c'est pas dur à virer en tant que tel les coussinets ^^ Je suis en train d'en virer sur un bloc fazer carbu, mais la sur faut tout ouvrir.

Fin bref sur le XJR je sais pas

C'est à vérifier , je ne sais pas si sur le XJR on peut le faire de dessous . Je n'ai pas le manuel sous les yeux .

regarde la cloche.

je pense plus à la chaine de distribution, vérifie où en est le tendeur .
sinon un bruit de chaine d'alternateur/roue libre de démarreur ...

sinon, oui tu peux faire les coussinets par le bas ...
toutes intervention sur le bas moteur en fait ...
tu sors le moteur, tu le retournes et ôtes le carter inférieur... ça se fait assez bien ...

en même temps un claquement à froid qui va qui vient, qui change selon le régime moteur,
ça fait des années et peut être bien 200 000 kils que mon 12 me fait ça ...  
la solution augmenter le ralenti à 1500 trs/min le temps de la montée à t° ...

xjrdam a écrit:

je pense plus à la chaine de distribution, vérifie où en est le tendeur .
sinon un bruit de chaine d'alternateur/roue libre de démarreur ...

sinon, oui tu peux faire les coussinets par le bas ...
toutes intervention sur le bas moteur en fait ...
tu sors le moteur, tu le retournes et ôtes le carter inférieur... ça se fait assez bien ...

en même temps un claquement à froid qui va qui vient, qui change selon le régime moteur,
ça fait des années et peut être bien 200 000 kils que mon 12 me fait ça ...  
la solution augmenter le ralenti à 1500 trs/min le temps de la montée à t° ...

Haha merci pour les explications  Pour les claquements, promis je confond pas avec le bruit habituel du XJR, elle cliquette aussi, mais jvous juuuuure la c'est une autre mesure ^^ Je prend bien note de l'explication de Yam-yam, coussinet en bronze, je respire merci ! 

Je dois aller dans une casse demain j'espère trouver un volant moteur [enfin le truc derriere la cloche quoi un bon je me perd dans les mots la ] (Vue les dégâts que la cloche à mis sur celui la...) et je vais me chercher un barnett... Ca sera l'occasion  Je vais démonter le filtre à huile et y faire une vidange au passage, j'aviserais si le filtre est rempli de limaille, si non ca confirmera que c'est plutôt la limaille embrayage/cloche qui reste dedans. Sinon je découvrirais de toutes façon pour controler la distri à 65mkm mal entretenu ca sera pas de trop

Je vous tiens au jus

essaie de nous faire une petite video avec le bruit ...
j'aime bien voir un bruit ...

xjrdam a écrit:

essaie de nous faire une petite video avec le bruit ...
j'aime bien voir un bruit ...

j'allais le dire ...... mais vu que tout est démonté 

bébé a écrit:

xjrdam a écrit:

essaie de nous faire une petite video avec le bruit ...
j'aime bien voir un bruit ...

j'allais le dire ...... mais vu que tout est démonté 

Huhu on n'a pas la temps de s'ennuyer ici  

Je vais remonter assez rapidement, si ca insiste je ferais une prise de son à froid  

vue la tronche de la cloche à y etre je vais la changer, ca serait criminel de remonter celle la  et si possible le volant qui est derriere... Il a pas mal marqué aussi.

franchement, ça me choque pas plus que ça l'etat de la noix et de la cloche ....
un petit coup de papier verre et un bon nettoyage et zou ...

xjrdam a écrit:

franchement, ça me choque pas plus que ça l'etat de la noix et de la cloche ....
un petit coup de papier verre et un bon nettoyage et zou ...

Hummmmmmm ok merci, je vais faire ca alors, ca m'enleve l'idée que le claquement vienne de la, ca renverrais potentiellement à la distri. 

J'ai un peu tendance à vite paniquer sur ce bloque, depuis que celui du 13 m'avait donné tant et tant de misère. 

Je pensais qu'a ce niveau de marquage ca craignait, mais ca me va si c'est rattrapable

harry a écrit:

regarde la cloche.

je suis invisible

harry a écrit:

harry a écrit:

regarde la cloche.

je suis invisible

Muuuuu non  j'ai même mis plein de photo de la cloche justement, et c'est ma deuxieme théorie, mais je pensais justement qu'elle étais morte, et xjrdam dis justement que ls photos ne panique pas tant que ça est que c'est rattrapable. Mois je croyais que c'était trop déjà.

je te parlais plus haut des rivets de la cloche , ils prennent du jeu , d'ou la limaille, et ça ne se voit pas sur les photos .

harry a écrit:

je te parlais plus haut des rivets de la cloche , ils prennent du jeu , d'ou la limaille, et ça ne se voit pas sur les photos .

Mea culpa, j'avais zappé cette partie la  JE regarde ca demain, j'y aurais pas pensée. Vue les souffrances du bloc ca serait cohérent qu'ils est aussi pris dans leur tronche

harry a écrit:

je te parlais plus haut des rivets de la cloche , ils prennent du jeu , d'ou la limaille, et ça ne se voit pas sur les photos .

à verifier effectivement ...

Bon madame à repris sa moto, alors obligé de m'occuper de la mienne huhu. Pas de jeu côté rivé, a part la cloche abimé rien côté embrayage. J'en reviens donc comme vous le proposé à la distri. Comme le tendeur est d'origine ( 66 mkm ) j'ai décidé de lui "forcer" un cran pour voir si par hasard sa compenserait pas un peu...
Et miracle, quasi plus de bruit. Un seul petit a coup moindre (au lieu d'une dizaine à froid d'habitude.) et aucun ce soir de retour de boulot... Donc plutôt côté distri HS ou en bout de course, ce qui me parait censé vu le kilométrage. Je vais  probablement commander une chaine et un tendeur. Et un démonte rivet pour la chaine, que j'en ai pas huhu et faire la distri. Une fois dedans je ferais le jeux au soupapes à y être. 

Merci pour vos conseils, si ca marche définitivement je mettrais à jour

t'as vérifié si le tendeur était sorti a fond ?

harry a écrit:

t'as vérifié si le tendeur était sorti a fond ?

oui vérifie le tendeur, il était peut être juste un peu "grippé/coincé" ...
ma distrib actuelle a + de 130 000 kils ....

tant que tu es dans le  demontage, ôte le petit carter sous la moto, et nettoie la crepine d'aspiration de la pompe a huile, s'il ya des choses qui traînent dans ton moteur, limailles ou bout de tendeur etc c'est la que tu les retrouveras