Salut,
étant un peu, voir beaucoup, une quiche en mécanique j'en appelle à vos compétences.
J'ai pu faire 10-12000 bornes avec mon 13 de 2005 tout d'origine sans pb. Mais les derniers 1000 bornes les coudes des pots ont jaunis puis bleuis rapidement.
Il y a 15 jours j'ai modifié les embouts par des 34mm, en allant essayer la bécane j'ai peut-être un peu trop laissé chauffer avec le starter et les coudes sont devenus tout rouge, il faisait nuit c'était plutôt joli. Depuis les coudes sont noirs. Même mon 13 est noir, je préfère la couleur inox d'origine.

D'autres posts ont évoqué un pb de richesse mais alors j'ai pas trop suivi à quoi cela correspondait.
Help please.

Tout rouge!!!!!!!!!!!!! Tu l'as laissé tourner combien de temps :?: :hum:

La vache...

J'ai pas la réponse à ta question mais c'est la première fois que j'entends parler des coudes qui rougissent !

Sur mon 13 de 2003, les coudes étaient bleus et jaunes aussi. Le concessionnaire m'avait dit que ça arrivait sur certaines séries de collecteurs, apparemment c'était considéré comme "pas grave", du moment que ça ne gênait pas du côté esthétique.

Par contre, avec des pots qui rougissent puis noircissent, à ta place j'irais voir le toubib parce que ça me parait excessif !

A+
FS

oui je suis aussi de cette avis. maintenant tu as laisser la moto combien de temps à chauffer pour qu'il soit ainsi

effectivement, l'usage prolongé du starter fait bleuir les collecteurs... sur ma noire, il ne reste pas plus de 30 secondes, et encore jamais a fond.

salut tertousss,

refroidissement à AIR et HUILE donc fo rouler.........

humble avis

kk. :bball:

Elle a dû rester 10 minutes avant que je coupe le starter et roule. Cela fait long vu que le régime était monté à 3000, mais de là à chauffer jusqu'à rougir les pots me paraissait bizarre. Je n'avais pas l'intention de recommencer pour voir...
Si le pb n'est que le temps laissé avec le starter, je vais essayé d'y faire plus attention

Merci pour les réponses.

10 minutes avec le starter, ne cherche pas c'est ça le probleme. starter enclenché il y a un melange essence/air vraiment pauvre en air: resultat la combustion se fait mal, beaucoup d'hydrocarbures non brulés passent par les collecteurs, et finissent de bruler dedans... d'où la surchauffe, d'où le bleuissement... quand j'ai pris possession de mon 13 d'occase, le concessionnaire chez qui je l'ai acheté ne m'a pas dis grand chose, mais le peu qu'il a dit, je l'ai retenu. acheté a 10 000, elle a maintenant 20 000 km, les collecteurs n'ont pas une seule trace de chauffe, et je compte bien les conserver en l'état!

il faut absolument couper le starter a partir du moment ou elle tient le ralenti sans, c'est a dire moin d'une minute apres le demarrage. un indicateur valable sur la mienne: si je commence a entendre les cliquetis dus a la dilatation de l'echappement (identiques a ceux entendus apres avoir coupé le moteur)c'est que déja le starter doit etre coupé. bon c'est sur, pour les échappements full barouf, c'est pas impossible que ça ne s'entende pas...

Bonjour
Pour rattraper l'éclat d'origine de tes coudes de collecteurs d'échappement ,il te suffit de prendre de la laine d'acier trés fine du genre de celle utilisée en ébénisterie ,que tu imprègne de Belgom où produit pour inox .et avec un peu d'huile de coude tu doit ramener cela .
les sorties bleuies c'est trés courant sur les BMW et je les récuperent comme ça.
bon courage .
ps: je viens de regarder mon paquet de laine d'acier c'est ,,trés fine 00000 ,,

Au starter, je ne la laisse jamais dépasser les 1500 tours.