Salut à tous 

Pour diversses raison ma titine est restée 3 ans sans fonctionner, j'ai meme failli la vendre c'est vous dire .... 

Aujourdhui enfin je vais pouvoir l'utiliser de nouveau et me faire de nouveau plaisir 

Petit problème aprés avoir vidanger le réservoir de la vieille essence j'ai tenté un démarrage, elle a démarré mais comme une patate, sur 2 cylindres, je nai pas insisté.

Aprés vérification je pense avoir de l'essence dans l'huile et en tout cas en démontant le réservoir je constate que l'essence coule quelque soit la position du robinet...

Quand pensez vous, il me semble que je suis bon pour refaire le robinet, rénover la rampe, vidanger.

Refaire le robinet ne m'inquiète pas trop, vidanger pas de souci non plus, mon souci est plus au niveau de la rampe, je l'ai sortie, mais j'ai un peu peur d'ouvrir tout ça et de faire des conneries.

J'ai parcouru notre forum préféré et je constate que certain ont confié leur rampe de carbus à des pros ou à des membres qui maitrisent le sujet et mettent ainsi du beurre dans les épinards.

Auriez vous des conseils concernant quelqun de bien vers Toulouse/Montauban ?

Concernant le kit de réfection de robinet quelqun l'aurait il acheté recemment et aurait reçu un kit de qualité ? Ou ?

Pour finir un bon plan concernant l'achat d'huile, j'utilse généralement de la Motul 7100.

Merci et à charge de revanche ! 

salut,

et bien il y a un peu de travail a faire sur ce coup là !

Car j'y suis passé  ai ,  => regarde un peu c'était la première fois que je la démonter => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Malgrés les multiples commentaire, ca peut te servir éventuellement. et t'encourager a le faire toi, pour ma part j'ai flipper mais je regrette pas et  elle tourne super bien.


pour le robinet j'ai poser celui-ci avec modif sur la rampe j'ai mis un bouchon    => 

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après si tu as de l'essence dans l'huile regarde aussi le filtre a air ! j' en avez a cet endroit mon filtre était  imbibé !

après il y a des XJRMENS qui connaissent plus que moi cette moto ! 

j'espère seulement t'avoir apporté un de mon aide !

Sinon BON COURAGE !

Je te remercie pour tes conseils, je viens de parcourir ton post, ça n' a pas laire trés simple quand meme, tu penses que si je prend des pointeaux de la meme taille que les origines je n'aurais pas à faire les réglages que tu as fais ?

Et pour le robinet, je ne suis pas sur de penser à fermer... Il vaut mieux que j'essaye de le rénover mais il me faut un kit de qualité.

Merci encore 

essais de tapoter sur tes cuves et de démarrer sur "prime", normallement tu devrais avoir tes 4 cylindres .

Dans Tout les cas maintenant que la rampe est déposée j'ai interet à changer les pointeaux non ?
Je ne voudrais pas avoir à remonter et à redémonter en fait.

il faut changer le kit , puits, joint de puits et pointeaux.

merci pour tes conseils, tu aurais un kit à me conseiller qui soit de qualité et avec des pointeaux identiques à l'origine pour ne pas avoir à refaire les réglages ?

les pointeaux n'ont rien a voir avec les réglages, pour le kit regarde là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour le lien j'ai vu sur d'autres posts que certains pointeaux étais plus long et que du coup il fallait régler les flotteurs...

il faudra controler de toute façon .

hello, 

Super, tu t'y attaque !

ca fait mal au cœur de la voir comme ca !! mais ca va lui faire du bien ! 


pour le réglage il faut bien placé la rampe ! et avoir de bon yeux !

je suis ton post ! ca rappel des souvenirs !

Ça y est j'ai commandé les kits carbus chez Louis à 17 € l'un, le kit de réfection pour le robinet chez Silverperformance, j'ai pris du tourmax japonais comme conseillé par un membre du forum.

Du coup je ne touche à rien sous les chapeaux en plastique noirs ?

je viens d'ouvrir et je comprend pourquoi un seul cylindre fonctionnait 

Voici le carbu qui alimentait celui qui fonctionnait :

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et les autres sont tous comme ça avec un dépot dégueulasse, surtout sur les 2 vis :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][url=https://servimg.com/view/11269723/20][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Je ne comprend pas pourquoi la merdasse c'est concentrée sur les vis ?

laurentdu31 a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi la merdasse c'est concentrée sur les vis ?

Parce que ce sont les seules parties en acier et qu'elles ont rouillées avec de l'essence  dégradée et chargée d'humidité. Tu devrais inspecter l'intérieur de ton réservoir aussi.

Je viens de vérifier pour ce que je peux en voirr avec la lampe de poche il a l'air nickel !
Je vais changer les pointeaux avec leurs puits et les joints tu penses qu'il faut que je démonte les gicleurs et que j'essaie de les nettoyer ?

Je ne trouve pas de tuto sur le demontage des pointeaux, vous auriez ça ?

Merci 

laurentdu31 a écrit:

Je ne trouve pas de tuto sur le demontage des pointeaux, vous auriez ça ?

Merci 

cherche mieux il ya ,, mais vu l'etat il faut passer  la rampe aux ultras sons aussi

sinon tu prends ta petite rampe, tes petites pièces et tu viens faire un tour chez bibi dans le volvestre

Salut Tek 

Tu es super sympa, j'ai presque tout démonte cote cuve, il me reste à sortir les puits de pointeaux mais je ne trouve pas de tuto, du coup j'ai retiré les petite vis qui bloquent les puits mais ça sort pas.... 

Tu penses que si je parviens à netoyer tout ça, une fois les puits sortis et les gicleurs nettoyés et que je remonte c'est pas sufisant ?

Si je viens te voir nous ferions d'autres opérations ?

En tout cas merci beaucoup pour ton aide 

si t'es pas loin de chez lui , vas y , au moins tu seras sur .

C'est clair c'est la solution la plus sure mais je voudrais pas déranger 

D'après vous comment se fait-il qu'un des 4 carbu soit nickel et que seulement les trois autres ce soit a priori vidés et oxydés à l'intérieur ?

laurentdu31 a écrit:

D'après vous comment se fait-il qu'un des 4 carbu soit nickel et que seulement les trois autres ce soit a priori vidés et oxydés à l'intérieur ?

Elle etais pas sur la latterale ta machine ?

Non elle était sur la béquille d'atelier et le carbu propre était un du milieu.
Je l'ai suffisamment maltraiter comme ça j'allais pas en plus la laisser sera latérale la pauvre...
C'est un peu con mais je vous dis pas comme je m'en veux de ne pas l'avoir fait tourner de temps en temps. 

Salut à tous
Je viens de recevoir des pièces pour rénover mes carburateur et j'ai une petite question pour ceux qui ont déjà fait cette opération.
Sur les puits de pointeau que je viens de recevoir il manque la crépine cela veut dire que je dois démonter la crépine de l'ancien-puits ?
Merci d'avance ?

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