Bonjour à tous
Y a t il une différence technique entre les étriers or et les bleues, j'ai trouvé qu'il y aurait peut-être des piston en acier et d'autres en alu mais rien de certain donc si quelqu'un à la réponse, je suis à votre écoute .
Merci

c'est ce qu'on m'a dit aussi ....
je viens de monter des "or" sur mon side, ça freine comme des bleus .....

j'ai aussi lu ça , par contre je ne me rappel plus lesquel ont des pistons alu, peut etre ceux de r1 pour le poids

Perso après avoir monté les "or" je n'ai ressenti aucune différence sur le freinage.

la seule différence c'est la couleur

Quand on regarde le site Yamaha les étriers or d'xjr ne sont montés que sur Xjr.

yamphilipe a écrit:

la seule différence c'est la couleur

les dorés des R1 2002 ont les pistons alu .

J'ai monté des fz8 ....

xjrdam a écrit:

J'ai monté des fz8 ....

Ce n'est pas la même référence que pour les 1300 et ils sont moins chères !?
Va comprendre 

xjrdam a écrit:

J'ai monté des fz8 ....

Les miens étaient montés sur un TMax.

Il doit bien y avoir une différence quelque part si les références sont différentes !?

Deus a écrit:

Il doit bien y avoir une différence quelque part si les références sont différentes !?

Pas forcément. Il y a plein d'autres pièces qui sont identiques mais qui n'ont pas la même référence. Comme par exemple les plaquettes de frein SUMITOMO...

Parfois Yamaha affecte les mêmes références sur des véhicules différents mais c'est possible aussi qu'ils affectent des ref différentes pour des pièces identiques.

xjr13sp a écrit:

Deus a écrit:

Il doit bien y avoir une différence quelque part si les références sont différentes !?

Pas forcément. Il y a plein d'autres pièces qui sont identiques mais qui n'ont pas la même référence. Comme par exemple les plaquettes de frein

SUMITOMO...

pour les plaquettes , je me pose des questions , c'est vrais que beaucoup de brele yam ont des étriers comme les bleu des xjr ( je parle de la forme) , on les retrouve sur du scoot , du xjr du R1 etc ..... les ref sont différentes c'est vrais , on pense que ce sont les même par rapport au étriers, mais je me demande si la composition de la garnitures est la même , j'ai des doutes que yam utilise le même coeficient de frottement sur un Tmax et un R1

Je pense que c'est les mêmes garnitures pour un TMax et un XJR ou encore un XJ6 mais pourtant c'est pas les mêmes ref... et à mon avis c'est pareil pour les R1.

j'ai 4 jeux d'étriers en rab ,un de thunderace ,2 de r6 carbu et un de r1 ...aucune référence pareil mais exactement le meme matos !

cactus57 a écrit:

j'ai 4 jeux d'étriers en rab ,un de thunderace ,2 de r6 carbu et un de r1 ...aucune référence pareil mais exactement le meme matos !

tu as regardé la matière de spistons ?

J'ai des "or" de 2007 montés depuis un mois sur mon 12 de 96, pistons en acier, la différence pour les plaquettes: tmax = qualité urbain = plus dur et xjr qualité racing ou route

J'avais des étriers alu, mais les pistons n'étaient pas en or ! 

voila le lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , dans la partie cycle , piston en alu .

Les English ils proposent ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Fits models:

XJR1300   1999 - 2017 
R1

R6

TDM

Part number:

4SV-W0057-10   Large pistons x 4

4SV-W0057-00 Small pistons x 4

Complete front caliper set to fit all Blue/Silver/Gold spot calipers, Ceramic Alloy, non corrosive, half the weight and thicker dia walls for more even pressure.
Good condition 9/10




Ils disent alliage céramique, ne s'oxyde pas, fait la moitié du poids, paroie plus épaisse pour plus de pression.