Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et je viens tout juste d'effectuer ma présentation.

J'ai donc une XJR de 2001 possédant 30 000 km dont la dernière révision date des 27 000km.
Cette moto est à mon père mais il ne s'en sert plus vraiment (sa femme a peur) du coup je l'ai récupéré.

Le soucis c'est que depuis environ 7 ou 8 000 km elle donne des accoups à vitesse constante qui se ressentent exclusivement dans les cales pieds et à certains régimes moteurs (4500 tr en cinquième ou 2500 tr en troisième). J'ai vraiment la sensation qu'il s'agit d'accoups sur la partie cycle. J'ai pensé au kit chaîne mais la tension est bonne (même si je trouve bizarre que la chaîne touche le bras oscillant).

En fouillant sur ce forum j'ai trouvé un motard qui à le même soucis que moi mais sur un modèle à injection et la solution passe par un réglage de ces derniers.
De plus (et ça c'est récent ... depuis 400 km on va dire) lorsque je lâche les gaz il y à comme un bruit de cliquetis cyclique également (comparable au bruit des échappements quand on stoppe le moteur) avec en plus une impression de souffle léger sur ce cliquetis (je sais pas si je suis clair)

Du coup je me demande si mon soucis ne serait pas dû à la richesse, la synchro, ou tout autre réglage des carbus ?

Petite information également au passage mes pipes d'admission sont "craquées" sur le tour complet du collier qui les serrent ... et les 4 pipes (le mécano qui à effectué la révision m'a affirmé que ce n'était pas encore arrivé au stade du remplacement). Mais je me demande si ce n'est pas là la cause.

Vous allez me dire : "change les pipes" mais à 90 euros unité et avec une femme enceinte et une nouvelle voiture à acheter... je compte mes sous 

Merci de m'avoir lu et j'espère à bientôt.

Matteu

Salut
Pour les accoups ce peux venir de ta chaîne qui a des points dur. L'idéal serait que tu démonte ta chaîne ainsi que ton bras ossillant pour pouvoir sortir ta chaîne complètement. Tu la nettoie au pétrole désaromatisé et tu contres tes maillons un par un pour voir si il n'y a pas de points dur. Puis tu remonte en pensant à graisser ton axe de bras ossillant ( ca va lui faire du bien si ça n'a jamais été fait ). 
Pour la pétarade tu peux lui faire un réglage synchro et richesse. 
Règle ton ralenti à environ1100-1150 tours ca pete moins qu'à 1000. 
Pour tes pipes si le mécano te dis que c'est bon , ne t'inquiète pas , sinon tu mets des 36y ( pipes  de fj 1100) ça vaut environ 110€ les 4 et ta moto sera plus agréable à conduire , plus souple ( et très légèrement plus puissante ( environ2-3 cheveaux)

Deus a écrit:

Salut
Pour les accoups ce peux venir de ta chaîne qui a des points dur. L'idéal serait que tu démonte ta chaîne ainsi que ton bras ossillant pour pouvoir sortir ta chaîne complètement. Tu la nettoie au pétrole désaromatisé et tu contres tes maillons un par un pour voir si il n'y a pas de points dur. Puis tu remonte en pensant à graisser ton axe de bras ossillant ( ca va lui faire du bien si ça n'a jamais été fait ). 
Pour la pétarade tu peux lui faire un réglage synchro et richesse. 
Règle ton ralenti à environ1100-1150 tours ca pete moins qu'à 1000. 
Pour tes pipes si le mécano te dis que c'est bon , ne t'inquiète pas , sinon tu mets des 36y ( pipes  de fj 1100) ça vaut environ 110€ les 4 et ta moto sera plus agréable à conduire , plus souple ( et très légèrement plus puissante ( environ2-3 cheveaux)

+1 , point dur dans la chaine .

Deus a écrit:

Salut
Pour les accoups ce peux venir de ta chaîne qui a des points dur. L'idéal serait que tu démonte ta chaîne ainsi que ton bras ossillant pour pouvoir sortir ta chaîne complètement. Tu la nettoie au pétrole désaromatisé et tu contres tes maillons un par un pour voir si il n'y a pas de points dur. Puis tu remonte en pensant à graisser ton axe de bras ossillant ( ca va lui faire du bien si ça n'a jamais été fait ). 
Pour la pétarade tu peux lui faire un réglage synchro et richesse. 
Règle ton ralenti à environ1100-1150 tours ca pete moins qu'à 1000. 
Pour tes pipes si le mécano te dis que c'est bon , ne t'inquiète pas , sinon tu mets des 36y ( pipes  de fj 1100) ça vaut environ 110€ les 4 et ta moto sera plus agréable à conduire , plus souple ( et très légèrement plus puissante ( environ2-3 cheveaux)

+1 ....

tu peux mettre ta moto sur sa béquille centrale , puis tu tournes gentiment la roue tout en soulevant la chaîne ( avec un tourne_vis par exemple ) sur le brin mou , c'est à dire en dessous et au millieu du bras oscillant ....

si tu ressent des différences de tension , ton kit est bon à changer ...

Deus, Harry et bébé merci beaucoup...

En effet bébé je ne connaissais pas cette astuce et il est vrai que sur le brin mou et en tournant la roue sur béquille centrale il y a un passage ou la chaîne à plus de tension ...

En même temps la moto a 30 000 km et le kit chaîne est d'origine. C'est le moment de changer non ?

Merci vraiment beaucoup.

Si effectivement il y a points dur , oui c'est le moment de changer, si ta couronne et ton pignon sont en bon état tu peux changer uniquement la chaîne.