Rappel du premier message :

Salut,

J'ai lu plusieurs sujets pour améliorer la tenue de route de mon bouzin.. sans succés !
Elle part de l'avant, puis guidonne légèrement dans les courbes (+80km/h), peut-être plus à droite qu'à gauche

Aucun points durs dans la direction ou les roues, pas de jeu, pas de fuite, pneus nikel.. j'ai resserré à "2 traits" la précontrainte pas de mieux. Demain j'essaye 1 trait. le serrage se fait sans effort, presque avec les doigts ! (c'est toujours mieux avec les doigts )
Jeudi elle part en révision et j'ai demandé un essai, il est prévu de vidanger la fourche et de mettre une huile 1 niveau plus "dur" que l'origine.

A l'arrière tout semble d'origine, je vais les enlever pour les nettoyer, vu que tout est dégueu sur ce rade et surement les échanger.



Si quelqu'un a ou a eu le meme probleme.. n'hésitez pas !
Je verrais jeudi soir

Yam-yam a écrit:

Frederic777 a écrit:

Régler les suspensions, ça ne se fait pas au doigt mouillé ! Il y a une procédure précise à respecter si on veut obtenir un résultat. Quand on le fait correctement, il est clair qu'on peut ensuite transformer une moto du tout au tout ou simplement peaufiner certains points, selon ses aspirations. Meme sur notre bonne vieille XJR .

Certes, il est indispensable de commencer par changer l'huile de fourche. Tu peux à cette occasion en mettre une un peu plus visqueuse, ça ne sera pas du luxe !

Ensuite, il te faudra régler la précontrainte précisément en te faisant aider d'au moins une autre personne.

Enfin, tu partiras des réglages standards pour l'hydraulique avant d'affiner au prix de nombreux essais sur route.

Je pense que tu voulais dire "moins visqueuse"  

Moins fluide.

Frederic777 a écrit:

Yam-yam a écrit:

Frederic777 a écrit:

Régler les suspensions, ça ne se fait pas au doigt mouillé ! Il y a une procédure précise à respecter si on veut obtenir un résultat. Quand on le fait correctement, il est clair qu'on peut ensuite transformer une moto du tout au tout ou simplement peaufiner certains points, selon ses aspirations. Meme sur notre bonne vieille XJR .

Certes, il est indispensable de commencer par changer l'huile de fourche. Tu peux à cette occasion en mettre une un peu plus visqueuse, ça ne sera pas du luxe !

Ensuite, il te faudra régler la précontrainte précisément en te faisant aider d'au moins une autre personne.

Enfin, tu partiras des réglages standards pour l'hydraulique avant d'affiner au prix de nombreux essais sur route.

Je pense que tu voulais dire "moins visqueuse"  

Moins fluide.

OK , donc plus épaisse 

Yam-yam a écrit:

Frederic777 a écrit:

Yam-yam a écrit:

Frederic777 a écrit:

Régler les suspensions, ça ne se fait pas au doigt mouillé ! Il y a une procédure précise à respecter si on veut obtenir un résultat. Quand on le fait correctement, il est clair qu'on peut ensuite transformer une moto du tout au tout ou simplement peaufiner certains points, selon ses aspirations. Meme sur notre bonne vieille XJR .

Certes, il est indispensable de commencer par changer l'huile de fourche. Tu peux à cette occasion en mettre une un peu plus visqueuse, ça ne sera pas du luxe !

Ensuite, il te faudra régler la précontrainte précisément en te faisant aider d'au moins une autre personne.

Enfin, tu partiras des réglages standards pour l'hydraulique avant d'affiner au prix de nombreux essais sur route.

Je pense que tu voulais dire "moins visqueuse"  

Moins fluide.

OK , donc plus épaisse 

Et ben, heu... oui 😎

malgré des pneus encore "bons" il semblent qu'ils soient déformés et bosselés.. et la fourche trop "libre", d’après le mécano ca pourrait être le pb de "guidonnage"

Oui.. autour de 270€posés.. en michelin (on verra à la fin du mois)
le tout c'est que ça aille mieux après et que je retrouve confiance

le mécano l'essaye dans la matinée, je vous dirais

Ha, d’après le mécano, le Té inférieur n'est plus parfaitement droit, ça tombe pas en face quand ils ont voulu remettre la fourche.
au moins c'est plus clair et j'en sais plus

Si tu as quelque chose de tordu au niveau de ta Fourche c'est qu'il y a eu chute ou accident. 
À ta place je contacterai le vendeur car c'est un vice caché.