Mes excuses si il a déjà été posté, pas mal d'infos intéressantes

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Mais je vous laisse lire et chacun en tirera ses propres conclusions.

La 10w40MA2 est ce qu'il lui faut à minima mais pour les été très chaud, les fort kilométrages ou les grands parcours en été les 15 ou 20w50 iront très bien.

Pour un moteur neuf et bien rodé, la 5w50 peut se tenter. C'est ce que j'ai mis de 15000 à 60000 sur mon 13 et je n'avais pas besoin de faire d'appoint entre deux vidanges.

Le précédent proprio a vidangé en 10w40, donc je vais repartir sur ces grades là avec une synthétique "ester" car l'idée que ce moteur puisse perdre le moindre millième de métal en interne sur les démarrage à froid ou les fortes sollicitations me chiffonne...

Bonne lecture

Salut Marc, merci pour l'article, j'avais déjà lu et que je trouve très intéressant  

Un petit clin d'oeil pour la video de Franck Nourry et Bader Benlekehal sur le tuto vidange ( j'ai fais ma première vidange sur une moto à l'aide de ce tuto ) 

jolie reportage, malgré cela un jour peut etre il arrêteront d'écrire " moteur a explosion " un moteur n'explose pas

combustion interne est plus approprié

Dark28 a écrit:

jolie reportage, malgré cela un jour peut etre il arrêteront d'écrire " moteur a explosion " un moteur n'explose pas

combustion interne est plus approprié

Tu joues sur les mots là, effectivement un moteur n'explose pas (ou rarement ) mais le mélange air/essence lui explose bien. D'ailleurs l'explosion est bien la résultante d'une forte combustion, mais il peut y avoir  combustion sans explosion.

Pour moi un mélange air/ essence est un mélange détonnant et non pas explosif. donc le moteur a explosion
mais le pricipal reste l'article tres interressant