a quoi sert la vis qui est en bas des coudes d'échappement ??

a part pour brancher une sonde pour éffectuer un réglage, je ne vois pas trop a quoi elle peut servir

Salut, tu aurais une photo ?

---Je pense qu'elles permettent , en les retirant, à laisser le libre passage des brides de collecteurs  pour pouvoir les changer

DAV18 a écrit:

---Je pense qu'elles permettent , en les retirant, à laisser le libre passage des brides de collecteurs  pour pouvoir les changer

c'est pas bête du tout ça

harry a écrit:

DAV18 a écrit:

---Je pense qu'elles permettent , en les retirant, à laisser le libre passage des brides de collecteurs  pour pouvoir les changer

c'est pas bête du tout ça

Suffisait de pas mettre de vis du tout !?
Ça explique pas à quoi ça sert , ça me paraît trop petit pour un sonde lambda.

Deus a écrit:

harry a écrit:

DAV18 a écrit:

---Je pense qu'elles permettent , en les retirant, à laisser le libre passage des brides de collecteurs  pour pouvoir les changer

c'est pas bête du tout ça

Suffisait de pas mettre de vis du tout !?
Ça explique pas à quoi ça sert , ça me paraît trop petit pour un sonde lambda.

c'est même sur , je pensais a des modèles de sonde spécifique par exemple sur un outil yam , mais je ne sais pas si ça existe

Je crois que ca sert juste à faire parler les bavards en fait

Ou alors à accrocher un support  pour le chromage .

harry a écrit:

DAV18 a écrit:

---Je pense qu'elles permettent , en les retirant, à laisser le libre passage des brides de collecteurs  pour pouvoir les changer

c'est pas bête du tout ça

pour moi aussi.
En les laissant, les brides ne partent pas des tubes lors du démontage de ceux ci

Je pense plutôt que c'est pour mettre des sondes lambda pour régler la richesse en atelier avec un analyseur de gaz d'échappement.

denx a écrit:

Je pense plutôt que c'est pour mettre des sondes lambda pour régler la richesse en atelier avec un analyseur de gaz d'échappement.

L'un d'entre vous as-t-il regardé sur le manuel d'atelier si à un moment on se sert de cette vis ?

Sinon cette vis n'existe pas sur ma 2013 ! Donc soit elle ne sert à rien soit elle a une fonction spécifique aux modèles à carbus.

Je pense également qu'elle doit servir lors d'un réglage en usine.

Pat78 a écrit:

Je pense également qu'elle doit servir lors d'un réglage en usine.

Pas qu'en usine ! Chez n'importe quel mécano équipé d'un analyseur de gaz

denx a écrit:

Pat78 a écrit:

Je pense également qu'elle doit servir lors d'un réglage en usine.

Pas qu'en usine ! Chez n'importe quel mécano équipé d'un analyseur de gaz

tu en as vu qui utilise un analyseur avec des sonde qui se monte là ?

harry a écrit:

denx a écrit:

Pat78 a écrit:

Je pense également qu'elle doit servir lors d'un réglage en usine.

Pas qu'en usine ! Chez n'importe quel mécano équipé d'un analyseur de gaz

tu en as vu qui utilise un analyseur avec des sonde qui se monte là ?

Bon alors j'ai eu le chef d'atelier du dealer Yam de Nancy. Ces vis servent en usine à régler la richesse à l'aide d'une sonde de température.

En atelier, ils règlent la richesse sur les valeurs de base (par exemple 2,5 tours), ils font ensuite la synchro puis un essai sur route. Si le moteur ronronne bien ils ne touchent à rien d'autre.

Donc pas de "vrai" réglage de richesse chez les mécanos, ni de solution alternative genre Colortune ou oreille.

J'ai dit une demi connerie, veuillez m'en excuser

Merci pour l'info
Donc en usine le réglage de richesse est personnalisé pour chaque moto , je ne pensait pas.

Merci du retour

J'ai comme l'impression qu'ils vont prendre cher les mécanos...

il y a des appareils qui utilisent une sonde, elle se met dans le pot , on peut le faire avec une lambda et un lecteur afr , sinon ça se trouve tout fait, marolo en fait pour les pro mais c'est pas donné . Il y en a aussi sur les banc de puissance .