salut
Normallement il me semblait avoir lu qu'il y avait 3 types de batterie en fonction des années de nos brêles , je n'en retrouve que 2 , je suis sur que celle des 2005 et injection ne sont pas les memes , il me manque un type , ou alors je me serais gourré , je voudrais donc savoir si une ame charitable pouvait me donner les dimensions de sa batterie ( pas vu sur un site ) pour les modèles avant 2005 ( celle de 2002 a 2005 sont sencé etre les mêmes ) .

Salut,

Sans avoir mesuré ma batterie, les sites qui vendent le même modèle de batterie selon mon manuel (modèle 2006), donnent tous 150 x 70 x 145.

Roadster4ever a écrit:

Salut,

Sans avoir mesuré ma batterie, les sites qui vendent le même modèle de batterie selon mon manuel (modèle 2006), donnent tous 150 x 70 x 145.

oui , ce sont les dimensions de la mienne , tu as donc la même que moi .

En fait tu veux savoir quoi exactement, les dimensions des avant 2002 ou des injections ?

Chez Silverperformance :

1999 à 2006

2007 à 2012  150 x 87 x 110

je t'explique , il y a quelque temps j'avais fais de srecherches sur nos batteries , j'avais trouvé 3 types de batteries avec 3 tailles différentes , celles de nos modèles 2005/2006 était plus chere que les autres , hors a l'époque il me semblait qu'on pouvait monter le modèle moins cher en enlevant la mousse du logement , on avait une batterie un poil plus grosse mais moins cher , mais là , je ne trouve plus le modèle que j'avais vu et je ne trouve que 2 référence, nos batterie et celles des injections , vu que je me méfie des infos des sites je voulais les info d'un membre pour retrouver la batterie en question .

Roadster4ever a écrit:

Chez Silverperformance :

1999 à 2006

2007 à 2012  150 x 87 x 110

oui , j'avais vu , mais je crois qu'il en manque une

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Chez Silverperformance :

1999 à 2006

2007 à 2012  150 x 87 x 110

oui , j'avais vu , mais je crois qu'il en manque une

Celle des 12 peut-être :
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Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Chez Silverperformance :

1999 à 2006

2007 à 2012  150 x 87 x 110

oui , j'avais vu , mais je crois qu'il en manque une

Celle des 12 peut-être :
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bah voilà  ( ptain j'suis con j'ai pas cherché avec les 12  ) , bon il ne merest plus qu'a voir les dimensions

pour la peine , je t'ai réputé

bon , alors visiblement on peut monter une batterie de 1200 , ça passe , l'avantage elles sont moins cher, la seule différence avec les notres c'est qu'elles ont un courant de charge de 1.2 ah pour l'une et 1.4ah pour l'autre, donc la batterie de 1200 devra charger un poil plus longtemps , la valeur cca est un peu différente aussi mais rien de grave 200 pour l'une et 210 pour l'autre .

C'est cool ça, du coup on doit aussi pouvoir mettre une batterie Lithium, 2x plus chère mais si elle tient 15x plus...

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et gain de poids de presque 3 kilos  

j'étais justement en train de regarder ça aussi , mais il faudrait racheter un chargeur , celle la devrait convenir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

harry a écrit:

j'étais justement en train de regarder ça aussi , mais il faudrait racheter un chargeur , celle la devrait convenir   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah bon, pourquoi ? Un Optimate ne le fait pas ?

normallement il faut un chargeur spécial pour les batteries lithium .

harry a écrit:

normallement il faut un chargeur spécial pour les batteries lithium .

Fait iéch ça... pourtant le régulateur de la moto y arrive bien sans problème.

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

normallement il faut un chargeur spécial pour les batteries lithium .

Fait iéch ça... pourtant le régulateur de la moto y arrive bien sans problème.

oui , j'ai pensé la meme chose , pourtnt c'est bien spécifié chez le fabriquant et sur plusieurs site que j'avais vu , aussi dans un moto mag qui avait testé les lithium , un chargeur normal peut les détruire , et le chargeur vaut 80€ , alors pour moi ce sera une yuasa a 60€ avec le port

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Bon je viens de fouiller un peu et il semble que le problème vienne du mode de désulfatage pouvant être néfaste pour les batteries lithium, MAIS sur les specs de l'optimate 4 ils disent que le désulfatage n'intervient pas tant que la batterie est connectée au véhicule :

**Le mode de désulfatation à haut voltage ne peut s’engager à moins que la batterie ait d’abord été isolée du véhicule. Toutefois, si cela n’a pas été fait, l’OptiMate ne peut pas endommager les éléments électroniques embarqués, car le mode à haut voltage ne peut s’activer que si celui qui est accepté par la batterie est de zéro Volt ou proche. Les mentions de dommages possibles, comme publiées sur certains forums Internet ne reposent sur aucune réalité technique tangible et sont donc infondées.

Trouver aussi une discussion sur un fofo avec une réponse du fabricant :

TecMate :

"Bonjour, et merci pour votre fidélité !

Effectivement, aucun de ces deux modèles n’est compatible, car ils comportent un mode de désulfatation à haut volage, ce qui est efficace pour les batteries au plomb mais inapproprié voire dangereux pour les batteries au lithium.

Il y a deux modèles OptiMate qui sont recommandés pour les batteries lithium, et dont vous trouverez la documentation en attachement : l’OptiMate lithium, idéal pour cette application, avec paramètres spécifiques et nombreux attributs concernant la sécurité. L’OptiMate 2, bien que moins sophistiqué et moins rapide, contitue une bonne alternative économique.

Bien à vous"

Au vu de tout ça j'en déduit qu'on peut utiliser un Optimate, 4 ou autre TANT qu'on ne débranche pas la batterie du véhicule. T'en penses quoi ?

c'est ce que je comprend aussi en lisant cela , j'avais lu plus ou moins la même chose , mais si je prenais une lithium je crois que je ne serais tranquille qu'en achetant le chargeur spécifique , j'aime pas les surprises des batteries

harry a écrit:

c'est ce que je comprend aussi en lisant cela , j'avais lu plus ou moins la même chose  , mais si je prenais une lithium je crois que je ne serais tranquille qu'en achetant le chargeur spécifique , j'aime pas les surprises des batteries

Ouais c'est pas faux. Et puis une batterie standard bien entretenue avec un bon chargeur elle peut tenir longtemps aussi. La mienne est d'origine et pas de signes de faiblesse.

la mienne aussi est d'origine , je la charge avec l'optimate, mais elle faiblie quand même , je sais qu'elle n'a plus sa capacité d'origine et qu'elle ne peut plus assurer plusieurs démarrage de suite , elle faiblie vite , jusqu'au moment ou elle va lacher .

harry a écrit:

la mienne aussi est d'origine , je la charge avec l'optimate, mais elle faiblie quand même , je sais qu'elle n'a plus sa capacité d'origine et qu'elle ne peut plus assurer plusieurs démarrage de suite , elle faiblie vite , jusqu'au moment ou elle va lacher .

Effectivement faut penser à changer. Allez, 9 ans c'est déjà pas si mal !

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

la mienne aussi est d'origine , je la charge avec l'optimate, mais elle faiblie quand même , je sais qu'elle n'a plus sa capacité d'origine et qu'elle ne peut plus assurer plusieurs démarrage de suite , elle faiblie vite , jusqu'au moment ou elle va lacher .

Effectivement faut penser à changer. Allez, 9 ans c'est déjà pas si mal !

c'est vrais , et d'ailleurs en général on pense que nos batterie sont en bonne état parce que la moto démarre du premier coup et que tout fonctionne , mais il suffit de vider les cuves des carbu et de réessayer pour que la batterie se vide , ou alors de rater un ou deux démrrage l'hiver ..

j'ai contacté le gars de power manutention , il a confirmé ce que je pensais, hormis les dimensions les 2 modèles ont bien des caractéristiques identiques et on peut donc parfaitement utiliser la batterie plus grosse sans problème , donc voilà on peut avoir une yuasa pour le prix d'une nitroshidomachinchouette , il faut juste enlever la mousse du logement .

Donc une économie de 50% pour le même produit, hormis les dimensions.

On se fout bien de notre gueule...