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J'ai trouvé le lokk super sympa alors je vous en fait part...

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pas vilain, dommage que ça manque de photos dans l'article.

Elle est très belle mais il manque quelque chose, un garde-boue arrière( un pare-boue, comme on disait autrefois)
Le mec il met un super garde-boue inox à l'avant et il s'arrête là , il n'en met pas à l'arrière, je comprends pas!(plutôt que cette vilaine plaque déportée)
Et encore, là c'est une réalisation personnelle, chacun ses goûts!
Mais que dire de Yamaha! Non seulement ils nous reflanquent leur garde-boue avant tout pourri de 20ans d'âge (petit bémol: superbe garde boue-avant carbone pour la "racer", tellement superbe que je l'ai acheté) mais ils n'en mettent pas à l'arrière!
Enfin quand même! On dirait une machine pas finie!
Alors que si ils avaient mis deux petits garde-boue en inox je suis sûr que les ventes auraient explosé!(je précise que je ne suis pas spécialiste)
Après, les garde-boue, celui qui les veut pas il les sort!
Cela dit, pour le modèle présenté, je veux bien rouler sans le garde-boue arrière et même sans l'avant!

D'accord avec toi, mais je n'en vois pas non plus sur la tienne (ou celle de ta signature)

Houla ! C'est une fausse signature, j'avoue ! C'est pas la mienne !
Il s'agit d'une réalisation de Sports Custom (Bangkok) si c'était la mienne tu penses bien qu'il y a longtemps que j'aurais mis des garde-boue en inox !
Et encore, celle là est typée route...
Quand il s'agit d'une bécane pour rouler il ne faut pas sacrifier le pratique à l'esthétique, je pense, sinon ça devient vite invivable au quotidien. Le plus difficile étant de faire que les deux y soient.
En scrambler j'aime bien la version de Klaus Goerz, bien que le garde-boue arrière soit un poil trop minimaliste à mon goût et puis il manque aussi un gros phare arrière rond dessus et une plaque d'immatriculation en caoutchouc qui fait "floc floc floc" quand on roule!

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Ce look me fait fortement penser à mon ancienne T-Bird Sport. C'est sympa mais ça manque un peu de "radicalité" à mon avis.

Roadster4ever a écrit:

Ce look me fait fortement penser à mon ancienne T-Bird Sport. C'est sympa mais ça manque un peu de "radicalité" à mon avis.

ben tiens, c'est justement ce coté moins radical que j'aime bien, par rapport à certain cafra qui traine parterre et qui du coup sont peut utilisable en mode route ...
par contre c'est gros pneus à crampons ça donne quoi ? faut rouler sur des œufs ?

Marc5038 a écrit:

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J'ai trouvé le lokk super sympa alors je vous en fait part...

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d'accord avec toi pour le gb arriere et la plaque déportée qui fait trop custom ...
mais ce qui m'a le + choquer c'est le bô et gros T de fourche superieur et le tout petit inferieur ... ça colle pas ...
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Pour ce qui est des pneus j'imagine que sur petites routes mouillées il doit falloir être gentil avec la poignée sinon "bonjour"(ou plutôt "au revoir", voire même "adieu")!
Plus sérieusement j'aimerais bien essayer l'engin en glissades sur un grand terrain , bien dégagé, bien plat, bien encastiné, en plein soleil, sans casque, torse nu...et sans gants!

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Ce look me fait fortement penser à mon ancienne T-Bird Sport. C'est sympa mais ça manque un peu de "radicalité" à mon avis.

ben tiens, c'est justement ce coté moins radical que j'aime bien, par rapport à certain cafra qui traine parterre et qui du coup sont peut utilisable en mode route ...
par contre c'est gros pneus à crampons ça donne quoi ? faut rouler sur des œufs ?

Avis tout personnel mais je trouve que la XJR supporte bien le look cafra surbaissé et radical, alors qu'en version Scrambler ça ne lui va pas du tout, elle est bien trop grosse et trop lourde pour ça. En plus à l'usage même si on perd en polyvalence un tel cafra sera toujours mieux sur route qu'une version scrambler.

Roadster4ever a écrit:

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Ce look me fait fortement penser à mon ancienne T-Bird Sport. C'est sympa mais ça manque un peu de "radicalité" à mon avis.

ben tiens, c'est justement ce coté moins radical que j'aime bien, par rapport à certain cafra qui traine parterre et qui du coup sont peut utilisable en mode route ...
par contre c'est gros pneus à crampons ça donne quoi ? faut rouler sur des œufs ?

Avis tout personnel mais je trouve que la XJR supporte bien le look cafra surbaissé et radical, alors qu'en version Scrambler ça ne lui va pas du tout, elle est bien trop grosse et trop lourde pour ça. En plus à l'usage même si on perd en polyvalence un tel cafra sera toujours mieux sur route qu'une version scrambler.

ben justement, hormis les pneus je pense que le scrambler est plus utilisable ...
au moins la garde au sol est préservée .... position + confort ...
on voit certains cafras qui doivent même pas passer les dos d’ânes ... 
et puis, pour moi un cafra ça doit être un twin anglais ...

enfin, tout cela est subjectif ....

Bartkley a écrit:

Houla ! C'est une fausse signature, j'avoue ! C'est pas la mienne !
Il s'agit d'une réalisation de Sports Custom (Bangkok) si c'était la mienne tu penses bien qu'il y a longtemps que j'aurais mis des garde-boue en inox !
Et encore, celle là est typée route...
Quand il s'agit d'une bécane pour rouler il ne faut pas sacrifier le pratique à l'esthétique, je pense, sinon ça devient vite invivable au quotidien. Le plus difficile étant de faire que les deux y soient.
En scrambler j'aime bien la version de Klaus Goerz, bien que le garde-boue arrière soit un poil trop minimaliste à mon goût et puis il manque aussi un gros phare arrière rond dessus et une plaque d'immatriculation en caoutchouc qui fait "floc floc floc" quand on roule!

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Oui très jolie, voir plus jolie! ;-)