bonjour,

 suite a la vente du café racer yamaha 650 XJ, j'avais racheté pour rouler de suite un 1300 xjr de 2000, 41000 kms, dans son jus, repeint, mal remonté, et surtout très mal entretenu, mais roulant, du coffre qui vas bien.

je roule donc avec l'objet quelques temps histoire de dompter la bestiole, puis je commence a cogiter a un look un poil différent. sachant que ma plus jeune fille ainsi que ma femme aiment et veulent faire de la moto !. donc 2 places pour ce projet.

je précise qu'a l'achat madame m'a de suite pondu un " j'aime pas du tout la couleur ! "..moi : 


 
prévisions des travaux, pas avant la fin de la saison. en attendant je démonte pour regarder dessous, bricoler quelques trucs, etc. j'ai posé le réservoir contre un mur de l'atelier, le plein quasi complet.
le lendemain, forte odeurs d'essence !!! , je regarde le résé et là .. l'essence a suinter doucement par le bouchon le long de la peinture !, peinture baisée sur 20 cm² ! , quel con de ne pas avoir pensé a ça !..

obligation de travaux immédiat !..

le style ? je sais pas, un peu de scrambler, un peu de.., et puis un peu de ... et une touche custom. comme toutes mes motos, je passe tout aux leds pour la qualité, la sécurité.


ne vous fiez pas a l'apparence, la peinture est mal faite, la corrosion est présente ici ou là sur le cadre, le moteur alu est piqué de partout, etc.



décapage a nu du résé, histoire de voir si y'a pas de poke dessus, et y'en a de la couche putain !  



une couche de galvanisant plus tard, puis 3 couches d'apprêt, poncée chacune.



pendant ce temps les commandes arrivent tranquillement

petit compteur de vitesse





de la laine pour les futurs pots qui sont home made



une jauge a essence a leds



je prends le necessaire en inox 304 pour me faire les pots style cône reverse. dimaêtre 104, sortie en 76 mm, entrée en 51 mm



soudure des cônes de sortie





une fois assemblé, reste a mettre la laine sur le tube puis poper les sorties.



le cadre prend une tarte forcement, donc disqueuse siouplait ! merci.





cintrage, soudure, etc..



montage a blanc vite fait



mise en forme d'une tôle alu, découpe du passage de roue d'origine, assemblage a blanc







barre alu de 25 mm de diamêtre, usinée masse a 22 mm ou il faut, cintrage ,perçage, polissage, première pièce moitié custom, moitié racing



embouts de guidon inox home made puis poli par la suite



découpe a outrance du GB avant pour ne garder qu'une langue de chat, plaque alu taillée masse, percée, rivets a frapper alu pour habiller par la suite, 2ème pièce " custom "



plaque alu taillée masse, percée, cintrée, mise en place, manque ici la patte de fixation du bas, on en voit déja la forme, rivets alu a frappé pour habillé par la suite. 3ème pièce " custom "



je commence le gabarit de la selle, plaque de publicité découpée, chauffée pour cintrage, achat d'une seconde selle avec skai déchiré pour récupérer la mousse





découpe de la mousse, - 6 cms derrière, - 3 devant, - 4 en largeur de chaque côté. elle seras ensuite collée.





sellerie plus tard.

montage a blanc des pots finis brut. des colliers home made alu et caoutchoux viendrons ensuite









vu d'ensemble a blance avant le grand démontage final, début des pattes de pots



bras oscillant démonté, roulements changés, nettoyage, peinture, présentation en place





envie de cale pied sympa, je taille masse des lopin d'alu 7075. ceux de l'avant seront fixe, mais je souhaite conserver le systême de série pour rabattre ceux de l'arrière. du boulot en perspective !

traçage après mise au diamêtre souhaité





perçage



80 trous plus tard





reste a usiné les côtés pour les fixations


le cache alternateur, beurk !! une tôle ajourée, rouillée en plus..vite le tour, une tranche d'alu. puis table tournante pour les perçage sur 360 °

avant :



après :





je vous passe les étapes de démontage, ponçage du cadre, mise en apprêt - 2 couches -, mise en peinture noir satiné - 6 couches -, verni satiné - 2 couches .

remontage du moulbif, lui en gris légèrement argenté haute t°. remontage de tout après remise en état, peinture ou polissage, changement si besoin, modifs, etc.

le reniflard que je voulais mettre sur le cafra, du coup vas bien mieux ici !



détail béquille, contacteur, ressort



les collecteurs acier reste en place, je les décape a nu, l'entretien se fera a la paille de fer, choix personnel en attendant peu être des collecteurs inox maison.



on continu le remontage, c'est long, patience, faut pas faire de croc ! peinture des pots en noir mat HT.polissage miroir de pièces, couvre culbu, pièces de carter ici ou là, etc..



peinture carrosserie, une couleur mat, caméléon, que du bonheur !

le résé a " l'ombre " dans le garage, moitié aubergine, moitié noir



le phare en pleine lumière du jour, éclat de blanc bleuté





et pendant ce temps ma p'tite femme me fait une selle sur ce que je lui ai donné, du skai façon cuir d'autruche pour changé un peu. prise de côtes, gabarit, découpe, couture a l'aiguille a cuir.











cale pied fini et j'ai depuis refait de nouvelles pattes de maintien des pots, celles ci ne me plaisait plus !! 





en parallèle, les carbus on reçu des GROS gicleurs, boite a air maison alu et inox.





support moteur alu 10 mm, simple et fonctionnel, en remplacement des baballes en plastok pérave.les arrêtes sont ensuite polie miroir, la surface est vibrée puis poli main cette fois ci, pas visible ici.



trouvé sur le net, j'ai imprimer une paire a ma taille, puis découpe bistouri de bloc opératoire



les fameuses plaques inox découpées lazer. l'encadrement sera noir pour ne laisser que les lettres qui vont être polies miroir. il y a maintenant des trous de 3 mm pour le rivetage sur les pots.merci mon poto tof pour avoir bosser entre midi et 2 pour moi a son taf !.



vue sur l'habillage du réservoir. les rivets a frapper sont dessus, la patte du bas est posée aussi. fixation avec la vis du réservoir.



plaque alu dessinée a la forme du Té supérieur, découpe, etc..montage a blanc. ensuite peinture violet vampire



j'ai ensuite supprimé les voyants d'origine pour mettres la même chose en leds .



j'étais parti la dessus au début, j'aime bien le côté bleuté des miroirs, ils sont souvent " blanc ", et puis non, ils sont vendus a un pote, j'ai mis la main sur un plus sympa, plus custom.



j'ai découpé et façonné des petites plaques alu pour bouché le trou, j'ai repris sur les pattes d'origine, un joint et hop.



première sortie derrière la maison, enfin au soleil !





d'autres photos en vrac a venir,

plaques sur pot



fidèle a mes projets, le bocal inox pour le frein arrière, je vais changer  la durite par une avia bientôt



c'est pas beau un contacteur de stop arrière ! , donc usinage et délire d'une pièce alu pour habiller



usinage d'une pièce pour le dessus du phare et passage de fils et autres, une gaine vas venir ensuite fignoler l'ensemble



platine d'habillage et maintien des clignos arrières en inox



feu arrière a leds et éclairage de plaque home made sur base d'un écrou borgne inox



mode guirlande de noël





plaque support du GB avant



j'ai aussi modifier les plaques d'habillage de série en perçant des p'tits crous !!



son

https://vimeo.com/134009183

depuis, j'ai rouler 1 an dans cette mouture, et décision fut prise de modifier le projet. achat d'une fourche de R1, d'un phare ( celui là ; https://www.scootmotoshop.com/optique-de-phare-universel-skyline-veilleuse-liseret-led-noir.html?gclid=CLGnyf3l29ICFQcQ0wodoQwMrg ), d'un nouveau compteur regroupant le compte tour analogique, le tachymêtre digital ( fonctionnant sur le principe du compteur de vélo ), de nouveau clignos, d'un nouveau feu arrière et fabrication d'un support de plaque pris sur le BO et monté en lêche roue.

photos a suivre de l'évo II.

Un grand bravo pour le travail accompli. Je n'aime pas trop le cafe racer d'habitude mais là, chapeau bas. Tu as de l'or dans les mains.

Bonne route

 chapeau l'artiste respect 

Magnifique reportage et très chouette bécane

Et une réput'

Je suis impressionné du savoir faire ! ! 

Beau boulot! 

bon taf , bravo 

Chapeau 
C'est du beau boulot 
Juste une remarque perso: je préférais les pots brut mais c'est TA moto pas la mienne 

Juste magnifique !

On sent la passion pour faire ce genre de chose.
Mais le projet touchant à sa fin, maintenant tu vas t'ennuyer non ?

Beau boulot , fait avec beaucoup de passion et beaucoup de gout , je ne suis pourtant pas très fan de ce genre de transformation , mais là !
chapeau bas .

Superbe boulot 

Beau boulot
 Des idées , les bons outils , du savoir faire et certainement de la patience
Tout n'est pas a mon goût mais c'est bien réalisé , et surtout c'est ta moto  , encore bravo  

Que dire d'autre que Bravo !!!

Bonjour,

Merci a tous, c'est gentil . La moto évolue doucement.je la considere comment en évolution permanente. Je poserais dessus un BO de R1 aussi. Je pense aussi redecaper les pots.

Et j'ai encore du pain sur la planche, je monte un 900 XJ brat style pour un copain, j'ai aussi mon 600DR scrambler vintage en finition, un chop perso et un bobber BMW.
J'ai rentré il y a peu un 650 XJ de 81 pour un café racer a venir.
Autre passion, je construit du mobilier vintage industriel, des lampes automobile/industrielle. Pas mal de restauration diverses également, pompe a essence, meubles bois,objets ci ou ça, etc..

À mon avis si tu mettais tes pots en commercialisation tu ferais un carton ils sont super beaux. 
👍

Hate de voir la suite !

bravo l'artiste tu es horloger  

impressionnant le travail effectué

MA GNI FI QUE !!!!

Superbe réalisation!

J4ADORE §§

TOP 

GAZ 

Un seul mot : WAOUHHHHHH:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Un grand            pour le travail       

 super boulot 

et plein de super idées a emprunter!

Bonjour a toutes et tous déterrage de post...suite a une opération de la colonne vertébrale ( c5/c6 ) avec pose d'une plaque, je me suis retrouvé coincé . pas de moto pendant 1 an !  .
Décision prise pour passer le temps de finir mon 600 DR façon scrambler vintage et de remettre en chantier le XJR..

Chose faite.

Achat d'une fourche de R1 donc, usinage de l'axe, achat de bracelets GSXR puis modif, achat de micro commodos, nouveau phare, nouveaux clignos ( micro bande de led ) , nouveau compteur électronique intégrant tout, nouvelle peinture ( vert indian WW2 de 1942 ),peinture des jantes couleur or satiné, nouvelles poignées, émetteurs d'embrayage et de frein avec bocal séparé , reconstruction du faisceau électrique a 60% avec suppression de l'inutile, nouveaux cornets de carbus, augmentation ( encore ) des gicleurs de carbus, nettoyage ultrasons de pleins de choses ( je regrette pas l'achat de la machine ! ),nouveaux pots d'échappement inox, peinture de pleins de pieces, plus pleins de bricoles ici ou la..

Il a passer 2 ans depuis mon opération, et il y a quelques jours, redémarrage de la bestiole, réglage/synchro maison ( a peaufiner a l'usage ), et hop un tour...le 1300 envoi très fort, plein de bas en haut, reprise très pechues, bref du bonheur ! Tout ça pour rouler a 80 !!!   

Prochaine étape, AAC de FJ 1100, distribution, pastilles.et une nouvelle sellerie très bientôt , je cherche aussi un GB de R1 d'occase a prix cool, et jusque la....rien donc si vous avez ? 





on

J’avais oublié ce post. Sacré bon boulot. 
Par contre je préférais ton premier réservoir. 

👍