Mon moteur ne reçoit pas d'essence sauf en PRI. Ou en tout cas pas suffisamment.
Résultat, je vide mes carbu.
Après quelques centaines de mètres, ratés moteur, claquements bizarre, ca pète comme si le mélange air-essence etait trop pauvre. Et au final, le moteur cale.

Lorsque je roule en PRI, elle roule impeccablement.

J'ai vérifié qu'il n'y ai pas de coude dans les 2 durites du robinet d'essence.
Tout va bien à ce niveau-là.

Ma conclusion... C'est le robinet le coupable.
Je ne peux pas laisser ça commence ça.
Distrait comme je suis, j'oublierai régulièrement de le remettre en position normal à l'arrêt. Je vais droit vers les ennuis.

Le changement du joint o-ring et de la membrane peut-il résoudre le problème (11 euros les 2).
À 124 euros le robinet, si je peux éviter, j'aime autant.

est ce que la depression fonctionne bien ? la durite n'est pas perçé ? pour tester, tu débranches de depression de la durite coté pipe , tu mets sur on , tu débranche la durite essence du reservoir , tu aspires par la durite de depression , l'essence doit couler .

Ok.
Je comprends le principe.
Le tout c'est de trouver de quoi créer la dépression.
Une grosse seringue fera peut-être l'affaire.

thierdou a écrit:

Ok.
Je comprends le principe.
Le tout c'est de trouver de quoi créer la dépression.
Une grosse seringue fera peut-être l'affaire.

ta bouche

harry a écrit:

thierdou a écrit:

Ok.
Je comprends le principe.
Le tout c'est de trouver de quoi créer la dépression.
Une grosse seringue fera peut-être l'affaire.

ta bouche

oui la bouche ca marche bien, oubien demande à ta femme

J'ai tester la durite de dépression en la mettant en dépression...
Pas de fuite.
Pas de pincement non plus et bien emboîtée.
Par élimination,j'en conclus que le problème vient du mécanisme du robinet.
En gros mon robinet fonctionne comme un manuel.
Je crois que je vais l'utiliser ainsi provisoirement.
Ensuite,je monterai un vrai manuel de fzr car ce robinet d'origine semble être une belle source d'emmerde.

thierdou a écrit:

J'ai tester la durite de dépression en la mettant en dépression...
Pas de fuite.
Pas de pincement non plus et bien emboîtée.
Par élimination,j'en conclus que le problème vient du mécanisme du robinet.
En gros mon robinet fonctionne comme un manuel.
Je crois que je vais l'utiliser ainsi provisoirement.
Ensuite,je monterai un vrai manuel de fzr car ce robinet d'origine semble être une belle source d'emmerde.

mais est ce que l'essence coulait par le robinet ??

Je n'ai pas encore essayé.
Je dis quoi dès que c'est fait.

???? et ben tu nous dit si l'essence coule ??

change ou refait ton robinet, tout simplement. le systême d'origine est plutôt discutable. j'ai refait le mien par précautions et pour l'instant ça vas bien.

Et en RES tu as essayé ?

En réserve j'ai essayé.
Même résultat.
Logique si c'est le mécanisme de dépression qui ne marche plus.

Changer... Oui... Mais par quoi?
Les renseignements que j'ai pu récolté un peu partout vont dans tous les sens.

- J'entends que le mécanisme d'origine n'est pas fiable. Si je commande le même neuf, je repars avec la même merde. Et c'est pas donné.
- Il existe un kit joint, membrane et ressort moins coûteux (30euros). Ceux qui l'ont monté disent que c'est encore plus pourri après réparation.
- Le robinet Manuel. Pas sécurisant en cas de pointeaux fatigués. Le miens sont neufs mais ils ne seront pas éternellement. 
- Ne rien faire et rouler en PRI. Au moins, c'est gratuit.

Je suis un peu perdu !

"Hot import" tu dis le système d'origine discutable. Tu l'as remplacé par quoi? S'agit-il du robinet de la FZR600 ou d'autre chose?

thierdou a écrit:

En réserve j'ai essayé.
Même résultat.
Logique si c'est le mécanisme de dépression qui ne marche plus.

Changer... Oui... Mais par quoi?
Les renseignements que j'ai pu récolté un peu partout vont dans tous les sens.

- J'entends que le mécanisme d'origine n'est pas fiable. Si je commande le même neuf, je repars avec la même merde. Et c'est pas donné.
- Il existe un kit joint, membrane et ressort moins coûteux (30euros). Ceux qui l'ont monté disent que c'est encore plus pourri après réparation.
- Le robinet Manuel. Pas sécurisant en cas de pointeaux fatigués. Le miens sont neufs mais ils ne seront pas éternellement. 
- Ne rien faire et rouler en PRI. Au moins, c'est gratuit.

Je suis un peu perdu !

"Hot import" tu dis le système d'origine discutable. Tu l'as remplacé par quoi? S'agit-il du robinet de la FZR600 ou d'autre chose?

je l'ai fait l'an dernier sur ma 2003 et RAS pour le moment .
j'avait fait pointeaux + joints en même temps .

j'ai déjà démonté 2 fois mon bidon depuis , et mon robinet ne goutte pas .

idem pour moi, membrane robiné remplacée et pas de fuite depuis trois ans.