Quelqu'un a déjà essayé ou utilise ce genre d'appareil, des avis ?

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non jamais essayé
Mais je reste tres septique (comme la fosse ) sur ce genre de gadget.
pour moi je change le liquide de frein tous les deux ans maxi.

pareil, d'autant que le gadget coûte plus cher que le dot4

xavdepolak a écrit:

pareil, d'autant que le gadget coûte plus cher que le dot4

  

philou34 a écrit:

non jamais essayé
Mais je reste tres septique (comme la fosse ) sur ce genre de gadget.
pour moi je change le liquide de frein tous les deux ans maxi.

Tout comme moi et c'est pour ça que je pose la question.

xavdepolak a écrit:

pareil, d'autant que le gadget coûte plus cher que le dot4

C'est pas une question d'économie mais de principe, pourquoi changer (et gaspiller) qq chose encore en bon état.

Je pense que selon l'utilisation de sa bécane le DOT 4 peut-être encore bon pendant bien plus longtemps que ce qu'on en dit.

Suis d'accord aussi sur ce point, reste qu'il faut VRAIMENT etre sur de ce systeme.

Roadster4ever a écrit:

xavdepolak a écrit:

pareil, d'autant que le gadget coûte plus cher que le dot4

C'est pas une question d'économie mais de principe, pourquoi changer (et gaspiller) qq chose encore en bon état.

Je pense que selon l'utilisation de sa bécane le DOT 4 peut-être encore bon pendant bien plus longtemps que ce qu'on en dit.

le probleme du dot c'est qu'il a un pouvoir d'absorbtion de l'humidité énorme ce qui l'oxyde et c'est a mon avis en autre le pourquoi de le remplacer tous les 2 ans que tu roules beaucoup ou pas. donc le controler ne sert pas a grand chose

DIXMILLETOURS a écrit:

Roadster4ever a écrit:

xavdepolak a écrit:

pareil, d'autant que le gadget coûte plus cher que le dot4

C'est pas une question d'économie mais de principe, pourquoi changer (et gaspiller) qq chose encore en bon état.

Je pense que selon l'utilisation de sa bécane le DOT 4 peut-être encore bon pendant bien plus longtemps que ce qu'on en dit.

le probleme du dot c'est qu'il a un pouvoir d'absorbtion de l'humidité énorme ce qui l'oxyde et c'est a mon avis en autre le pourquoi de le remplacer tous les 2 ans que tu roules beaucoup ou pas. donc le controler ne sert pas a grand chose

Je doute quand même qu'entre une brèle qui fait 5000 kms par an seulement à la bonne saison et qui dort dans un garage tempéré et à l'abri des écarts de température, et une autre qui roule tous les jours par tous les temps et dort dehors en faisant le triple de kilométrage il y a la même absorption d'humidité. Les fabricants, pour se couvrir, vont forcément préconiser une date limite tenant compte d'une moyenne de conditions d'utilisation plutôt élevée afin de ne pas être pris en défaut et risquer un procès.

Moi aussi je pense que juste pour la moto ce n'est pas utile mais par contre si tu l'utilise aussi pour la voiture ça devient intéressant car la purge de la voiture est plus complexe surtout avec l'ABS.
Donc au global je dis pourquoi pas

Deus a écrit:

Moi aussi je pense que juste pour la moto ce n'est pas utile mais par contre si tu l'utilise aussi pour la voiture ça devient intéressant car la purge de la voiture est plus complexe surtout avec l'ABS.
Donc au global je dis pourquoi pas

Sur le principe je n'ai pas trop de doutes, par contre c'est sur l'efficacité de ce type d'appareil bon marché que j'en ai.

le problème c'est l'eau et plus il y a d'eau et plus ça abime , apré si on change son liquide régulièrement on peut 'en passer .

harry a écrit:

le problème c'est l'eau et plus il y a d'eau et plus ça abime , apré si on change son liquide régulièrement on peut 'en passer .

Justement Harry, et s'il n'y a pas d'humidité pourquoi changer de liquide ?

Entretemps je suis tombé sur ça :

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Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

le problème c'est l'eau et plus il y a d'eau et plus ça abime , apré si on change son liquide régulièrement on peut 'en passer .

Justement Harry, et s'il n'y a pas d'humidité pourquoi changer de liquide ?

Entretemps je suis tombé sur ça :

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parce que le liquid eest hygroscopique et que le peu d'humidité qu'"il y a dans le circuit , le liquide va la capté et c'et ça qui va oxyder le liquide , c'est aussi pour ça qu'on dit qu'il ne faut pas garder un bidon dot entamé trop longtemps .

harry a écrit:

parce que le liquid eest hygroscopique et que le peu d'humidité qu'"il y a dans le circuit , le liquide va la capté et c'et ça qui va oxyder le liquide , c'est aussi pour ça qu'on dit qu'il ne faut pas garder un bidon dot entamé trop longtemps .

Bien sûr mais là encore ça dépend de comment est stocké ton bidon. L'humidité ne peut venir que de l'extérieur ou de l'air emprisonné à l'intérieur. S'il est parfaitement étanche ou non soumit à de grands écarts de température l’absorption d'humidité et donc l'oxydation se fera beaucoup moins vite. Raison de plus pour le tester, ça éviterai aussi de balancer des bidons souvent utilisés à peine à moitié.

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

parce que le liquid eest hygroscopique et que le peu d'humidité qu'"il y a dans le circuit , le liquide va la capté et c'et ça qui va oxyder le liquide , c'est aussi pour ça qu'on dit qu'il ne faut pas garder un bidon dot entamé trop longtemps .

Bien sûr mais là encore ça dépend de comment est stocké ton bidon. L'humidité ne peut venir que de l'extérieur ou de l'air emprisonné à l'intérieur. S'il est parfaitement étanche ou non soumit à de grands écarts de température l’absorption d'humidité et donc l'oxydation se fera beaucoup moins vite. Raison de plus pour le tester, ça éviterai aussi de balancer des bidons souvent utilisés à peine à moitié.

bien sur, sur le principe c'est ça , aprés dans la moto ce qu'il faut voir c'est l'impact d'un liquide oxydé sur les composants du système de frein .

De ce que j'en sais le problème principal est surtout que l'humidité abaisse le point d’ébullition du liquide et que en cas d'échauffement de celui-ci le freinage va devenir inefficace voir inexistant parce que l'eau va se vaporiser.
A froid pas de problème, d'ailleurs je crois bien qu'on pourrait freiner avec seulement de l'eau dans le circuit à condition de ne pas atteindre ce point d’ébullition...