Rappel du premier message :

---Bon ça y est, ma boite à fumée est fendue sur la sortie droite   et le reste de la boite n'est pas en superbe état ,alors voila ma question:
je vais virer ma boite a rouille et la remplacer par ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  , ce genre de double "Y" ne va t-il pas diminuer les perfs du moteur ou pire abimer ce dernier ?? j'ai lu dans d'autre post que cela pouvais être le cas ....
Certain d'entre vous en ont-ils monté ? pouvez-vous me donner un retour d'expérience ?
Pour ma part ils seront couplé avec des silencieux "MIG" ...

Merci d'avance

Je regardai la dernière photo et je me dis un truc : si la patte de ton Y faisait un angle , léger , elle serait dans l'axe non ?
A regarder la BAF d'origine , on a l'impression qu'il y a un léger angle , permettant une mise en place nickel .
Parce que les silent bloc ont l'air identiques : si tu pouvais légèrement " tordre " la patte qui maintient le silent bloc sur ton Y BLACK WIDOW tu te retrouverait bien dans l'alignement non ?

romuald90 a écrit:

Je regardai la dernière photo et je me dis un truc : si la patte de ton Y faisait un angle , léger , elle serait dans l'axe non ?
A regarder la BAF d'origine , on a l'impression qu'il y a un léger angle , permettant une mise en place nickel .
Parce que les silent bloc ont l'air identiques : si tu pouvais légèrement " tordre " la patte qui maintient le silent bloc sur ton Y BLACK WIDOW tu te retrouverait bien dans l'alignement non ?

en fait j'ai essayé de tordre la patte du double Y mais tu sens que si tu force elle va péter , je pense qu'il faudrait essayer sur la patte de maintient qui est fixé sur le bloc moteur , peut -être si j'en trouve une en occasion  j'essaierai , sinon je pense qu'un silent-bloc pourrai faire l'affaire maintenant ou en trouver, j'ai fait aujourd'hui plusieurs magasins de bricolage , mais rien , je vais voir sur le net , si quelqu'un a un site je suis preneur, j'ai été voir chez BIHR mais rien qui correspondrait à ce que je cherche et de plus c'est des lots de 10 ou 20

DAV18 a écrit:

romuald90 a écrit:

Je regardai la dernière photo et je me dis un truc : si la patte de ton Y faisait un angle , léger , elle serait dans l'axe non ?
A regarder la BAF d'origine , on a l'impression qu'il y a un léger angle , permettant une mise en place nickel .
Parce que les silent bloc ont l'air identiques : si tu pouvais légèrement " tordre " la patte qui maintient le silent bloc sur ton Y BLACK WIDOW tu te retrouverait bien dans l'alignement non ?

en fait j'ai essayé de tordre la patte du double Y mais tu sens que si tu force elle va péter , je pense qu'il faudrait essayer sur la patte de maintient qui est fixé sur le bloc moteur , peut -être si j'en trouve une en occasion  j'essaierai , sinon je pense qu'un silent-bloc pourrai faire l'affaire maintenant ou en trouver, j'ai fait aujourd'hui plusieurs magasins de bricolage , mais rien , je vais voir sur le net , si quelqu'un a un site je suis preneur, j'ai été voir chez BIHR mais rien qui correspondrait à ce que je cherche et de plus c'est des lots de 10 ou 20

En M temps c'est un silent bloc et c'est concu pour " travailler " : si l'ensemble est bien serré y'a pas de raisons que ca se fasse la malle demain
En tout cas c'est plus sympa que la BAF d'origine et il doit certainement y avoir un gain pour le moteur !
Bonne continuation et merci pour l'article : prochain achat pour moi en tout cas c'est sur !

DAV18 a écrit:

Voici quelque photos du montage du double "Y"

pour info l'intérieur d'une BAF d'origine , pas terrible [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



une vue d'ensemble avec le double Y[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


de plus près [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



et une photo de la patte de fixation de la BAF, je ne l'ai serrer correctement sinon elle remonte et n'est plus en ligne avec les silencieux 

je vais essayer de trouver un silent-bloc plus épais pour pouvoir la fixer correctement et rester aligné ( le silent bloc d'origine ou amortisseur d'échappement chez Yamaha vaux avec les frais de cochon environ 16 euros)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Je sais que se n'est pas très propre la dessous mais hier petite ballade de 100 bornes et vue le temps voila le résultat



j'ai également une petite vidéo pour le son mais je n'arrive pas à la mettre sur mon ordi

voila j'espère que cela donnera envie à d'autre de monter le double "Y" , pour moi avec les MIG une montée en régime bien plus franche et un son bien net qui claque 

Bon week à tous et vue l'heure

jolie boulot
c est propre et ca a fiere allure !!!

dis moi, petite question
peux tu nous dire si la boite comporte des chicanes ?
est ce que tu vois la sortie echappement quand tu regardes par l entree admission ?
arrives tu a glisser une tige au travers de la boite pour la faire ressortir de part et d autre ?

et si tu as le tps, pourrais tu ouvrir la BAF d origine en 2 (puisqu elle est deja pourrie et fendue) 
afin de pouvoir apprecier et etudier l architecture de la boite et le cheminement des gaz ?
(avec quelques cotes se serait le top  )

merci d avance 

V

---J'avais prévu de l'ouvrir en deux , dès que j'ai un peu de temps je fait ça , je viens de regarder dedans , en fait il ne doit pas s'agir de chicanes mais plutôt de grosses lamelles qui doivent diriger les flux " les mélanger" en quelque sorte avant de sortir , ils se trouvent dans l'alignement des sorties .---

DAV18 a écrit:

---J'avais prévu de l'ouvrir en deux , dès que j'ai un peu de temps je fait ça , je viens de regarder dedans , en fait il ne doit pas s'agir de chicanes mais plutôt de grosses lamelles qui doivent diriger les flux " les mélanger" en quelque sorte avant de sortir , ils se trouvent dans l'alignement des sorties .---

ca m intrigue bcp
car tout le monde dit que le double Y donne une sortie d echappement liberee car juste du tuyau
idem pour la BAF DELKEVIC... boite vide aux dire de ceux qui l ont montee et donc echappement libere...

j aimerai vraiment voir l interieur de la BAF d origine pour connaitre la difference de conception et de cheminement des gaz...


j attends tes photos et cotes avec impatience
merci

BAF Black Widow montée ce matin...

La bête : on peut noter qu'ils ont cédé à la mode du look Moto GP, avec un inox moins poli et des soudures apparentes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le montage, pas de difficulté particulière. Perso, j'ai procédé comme ça :

- Démontage des silencieux et de leurs tubes de liaison avec la BAF 
- Démontage de la BAF et des Collecteurs (Ecrou de fixation BAF sous le moteur et les 8 écrous de fixation des collecteurs)
- Dépose de l'ensemble BAF / Collecteurs
- Désaccouplement BAF /Collecteurs et récupération du silent block de la BAF pour pose sur la Black Widiow.
- Pose de la nouvelle BAF (mise en place de l'écrou de fixation sous le moteur sans le bloquer)
- Pose des collecteurs 1 par 1 en commençant par les intérieurs. Veiller à bien les emmancher à fond dans la BAF et ne pas serrer les colliers.
- Penser à enduire de pâte l'intérieur des joints fibre et l'extérieur des tubes...
- Une fois les 4 tubes posés, approcher les écrous de fixation des collecteurs au moteur et l'écrou de fixation de la BAF.
- Vérifier visuellement la symétrie des 2 sorties de la BAF 
- Bloquer les écrous de fixation des collecteurs au moteur et serrer légèrement les colliers de fixation de la BAF aux collecteurs
- Reposer les silencieux et leurs tubes.
- Se faire chier comme d'hab à aligner les silencieux (ça doit être moins chiant avec les silencieux d'origine car il y a deux articulations de moins (pas de tubes de liaison et pas de colliers de serrage du corps des silencieux).
- Une fois les silencieux alignés, bloquer l'écrou de fixation de la BAF et serrer tous les colliers.

Démarrer le moteur : Miracle, pas de fuite 

Au niveau bruit : ça chante un peu plus fort et un peu plus aigu qu'avec la BAF d'origine. Normal, les sorties sont plus directes.
Au niveau chaleur : Les silencieux chauffent plus qu'avec la BAF d'origine du fait de l'arrivée des gaz directement dans les silencieux sans être tranquillisés dans la BAF...

Au programme : Une vérif de la carburation (Synchro/Richesse) avec cette nouvelle BAF. On verra ça un autre jour car cet après midi, JE ROULE !!!

gazz a écrit:

BAF Black Widow montée ce matin...

La bête : on peut noter qu'ils ont cédé à la mode du look Moto GP, avec un inox moins poli et des soudures apparentes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le montage, pas de difficulté particulière. Perso, j'ai procédé comme ça :

- Démontage des silencieux et de leurs tubes de liaison avec la BAF 
- Démontage de la BAF et des Collecteurs (Ecrou de fixation BAF sous le moteur et les 8 écrous de fixation des collecteurs)
- Dépose de l'ensemble BAF / Collecteurs
- Désaccouplement BAF /Collecteurs et récupération du silent block de la BAF pour pose sur la Black Widiow.
- Pose de la nouvelle BAF (mise en place de l'écrou de fixation sous le moteur sans le bloquer)
- Pose des collecteurs 1 par 1 en commençant par les intérieurs. Veiller à bien les emmancher à fond dans la BAF et ne pas serrer les colliers.
- Penser à enduire de pâte l'intérieur des joints fibre et l'extérieur des tubes...
- Une fois les 4 tubes posés, approcher les écrous de fixation des collecteurs au moteur et l'écrou de fixation de la BAF.
- Vérifier visuellement la symétrie des 2 sorties de la BAF 
- Bloquer les écrous de fixation des collecteurs au moteur et serrer légèrement les colliers de fixation de la BAF aux collecteurs
- Reposer les silencieux et leurs tubes.
- Se faire chier comme d'hab à aligner les silencieux (ça doit être moins chiant avec les silencieux d'origine car il y a deux articulations de moins (pas de tubes de liaison et pas de colliers de serrage du corps des silencieux).
- Une fois les silencieux alignés, bloquer l'écrou de fixation de la BAF et serrer tous les colliers.

Démarrer le moteur : Miracle, pas de fuite 

Au niveau bruit : ça chante un peu plus fort et un peu plus aigu qu'avec la BAF d'origine. Normal, les sorties sont plus directes.
Au niveau chaleur : Les silencieux chauffent plus qu'avec la BAF d'origine du fait de l'arrivée des gaz directement dans les silencieux sans être tranquillisés dans la BAF...

Au programme : Une vérif de la carburation (Synchro/Richesse) avec cette nouvelle BAF. On verra ça un autre jour car cet après midi, JE ROULE !!!

Un petit lien pour ta B.A.F ? J'adore les soudures et je pense rajouter ca a ma ligne LASER ....

Sur route, on réalise bien que ça chante plus fort que l'origine ... mais ça reste supportable (pour le pilote, mais quid de la maréchaussée ? )
Je verrai le rendu final après le remplacement des silencieux.