Salut la meute.

J'ai déjà posté là dessus en début d'après midi mais je crois que j'ai dû foirer un truc.
Je reprends donc:

Après une balade hier après midi, Géraldine avait le tube de fourche gauche bien gras. le joint est à changer, donc.

1) Faut il changer aussi l'entretoise étanche et la douille de tube comme spécifié dans le manuel technique qu'on a tous...

2) Quelqu'un a-t-il les références ou dimensions des joints, pour essayer de les acheter dans le commerce indus local plutôt que chez le concessionnaire...

3) Quelqu'un a t-il déjà essayé la technique qui consiste à comprimer le tube de fourche après l'avoir rempli d'huile pour chasser le joint ?

Merci pour les infos !

A pluches

fred.

Fred *S* a écrit:

Salut la meute.

J'ai déjà posté là dessus en début d'après midi mais je crois que j'ai dû foirer un truc.
Je reprends donc:

Après une balade hier après midi, Géraldine avait le tube de fourche gauche bien gras. le joint est à changer, donc.

1) Faut il changer aussi l'entretoise étanche et la douille de tube comme spécifié dans le manuel technique qu'on a tous...

2) Quelqu'un a-t-il les références ou dimensions des joints, pour essayer de les acheter dans le commerce indus local plutôt que chez le concessionnaire...

3) Quelqu'un a t-il déjà essayé la technique qui consiste à comprimer le tube de fourche après l'avoir rempli d'huile pour chasser le joint ?

Merci pour les infos !

A pluches

fred.

si tu veux essayé j'ai une presse de 180 tonnes :idea:
le bleme c'est que tu dois avant apprendre a courrir tres vite :non:
et mettre une bache pour recuperer l'huile qui va gigler partout

ne fait pas ça chez toi
plutot chez un voisin que tu n'aimes pas :pas_content:
donc que tu ne seras pas deçu de ne plus jamais revoir

pour quel modèle de xjr ?

tarmokeuf a écrit:

pour quel modèle de xjr ?

ha oui, pardon : XJR 1300 de 2002 !

A+
FS

personnellement j'ai déjà refait mes tubes de fourche à fond, j'ai donc tout changer ( hormis les tubes et les fourreau ) et pour un soucis de qualité j'ai tous pris chez le concess ( j'ai un prix défiant toute concurrence 20%)
pour éviter tous problème de commande de pièce c'est ce que je te conseil

Et tu as fait comment pour bloquer le merdier à l'intérieur pendant que tu dévissais la vis du fond ?

A+
FS

j'ai un outil fait maison ( un grand T en métal et un écrou au bout et le tour et joué )

si tu veut un coup de main pour réviser tes tubes n'hésite pas à demander !

Je peux facilement faire un outil au boulot,

l'extrémité de ton outil (l'écrou) est de quelle taille ?
t'aurais une photo ?

Merci, A+
FS

<En fait le grand té on l'a déjà, alors pour le reste y'a plus qu'à confectionner l'extrémité !

Merci pour ta proposition d'aide : sympa !

A+
FS

Fred *S* a écrit:

l'extrémité de ton outil (l'écrou) est de quelle taille ?
t'aurais une photo ?

je prendrai une photo au plus vite et je te donnerai la taille de l'écrou en même temps !

A+

t'es un chef, merci !!!

A pluches

FS

Un écrou de 30 sur une tige de 600 mini

jcc a écrit:

Un écrou de 30 sur une tige de 600 mini

j'ai rien d'autre a dire sauf peut être q que photos mais demain !

Oké, pas besoin de photos , j'ai tout ce qu'il faut au boulot pour faire l'outil.

Reste à voir le prix des pièces.

A pluches et merci !

FS

Bon ben voilà, ça c'est fait.

J'ai juste eu un petit moment de solitude au moment du désassemblage d'un des deux tubes dont la vis était un peu grippée. L'outil avait du mal à bloquer la pipe d'amortissement, j'ai dû comprimer l'ensemble avec une sangle à cliquet.

Pour remboiter les joint, un tube PVC de 50 mm avec un embout droit a fait l'affaire. Le tout pris chez l'enchanteur pour une minuscule poignée d'euros

Ça roule et ça fuit plus. Merci pour les tuyaux !

A+
FS

Bon ben voilà c'est à refaire !

Après la balade de cet aprèm, le tube gauche fuit à nouveau...
J'espère que ce n'est qu'un défaut du joint que je viens de monter ...

La prochaine fois qu'il pleut je m'y colle.

A+
FS

Bon, ça c'est re-fait !

Pour l'instant ça fuit plus. A suivre.

En passant, l'huile de fourche que j'ai vue hier à l'occasion de ce deuxième démontage n'a que 500 km, et elle est déjà bien noire !

A+
FS

Ça a tenu 400 km ...

Y' forcément autre chose qui merde .
Je vais donc commencer par les bagues internes...

Guigui 77 , tu te souviens des prix des pièces internes que t'as changé sur ta fourche ?

A+
SF

Fred *S* a écrit:

Ça a tenu 400 km ...

Y' forcément autre chose qui merde .
Je vais donc commencer par les bagues internes...

Guigui 77 , tu te souviens des prix des pièces internes que t'as changé sur ta fourche ?

A+
SF

regarde la y a surement un bon conseil

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ou la
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Fred *S* a écrit:

Ça a tenu 400 km ...

Y' forcément autre chose qui merde .
Je vais donc commencer par les bagues internes...

Guigui 77 , tu te souviens des prix des pièces internes que t'as changé sur ta fourche ?

A+
SF

je viens de regarder mes factures et malheureusement je n'ai pas le détail des joints mais le plus cher est a 10 euros
désolé de ne pas t'en dire plus !

ok, c'est pas grave.
Ça me fera un prétexte pour aller voir la superbe vendeuse de chez Yam Orléans.

A+
F

Suite du feuilleton du tube de fourche farceur ...

Ce soir je m'ennuyais, et ce faisant, j'ai posé mon oeil sur le joint défectueux que j'ai déposé la première fois.
Comme je m'ennuyais beaucoup, j'ai vraiment posé mon oeil très près du joint.
Un jeune collègue qui fait du motocross m'avait dit au début : t'as sûrement un défaut sur le tube de fourche, qui bouffe le joint.

hé ben le jeune avait raison.
Le joint a une petite coupure, on la voit bien là . C'est flagrant hein ?

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Le tube a des défauts de surface que je n'avais pas remarqué car ils tombent pile poil dans le secteur du joint, justement.

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C'est bizarre comme défauts, on dirait les marques d'un outil mais je ne sais pas quel goret a bien pu faire ça (c'est pas moi m'sieur)...

Alors , vu que la bague intérieure est pas nickel, que j'ai ponçé le tube pour rattraper le défaut : si le joint neuf que je viens de mettre lâche à son tour j'aurai plus vite fait de me connecter sur un forum de sidecaristes pour racheter un tube neuf complet ... Gasp.

A+
F

salut
l ancien proprio a du retirer les spi avec des vis parker et a abimé le tube . c est classic il ne faut pas fare cela et voila pourquoi!
a plus