Hello la team XJR

J'aimerais faire un nettoyage de ma rampe à carbu + la synchro et la richesse qui va avec.

Je me suis rendu chez Yamaha à Thionville pour un devis, le mécano m'annonce une fourchette de prix entre 600 et 800 euros voir plus...

Selon le lui le prix inclus le changement de divers joints, pointeaux et essayage de la moto, franchement c'est du foutage de gueule !

Comment dire, ça fait mal au troufignon ! 

Pour ceux qui ont déjà fais cette opération, pouvez vous me donner le tarif pour cette prestation environs

ils te font le jeux aux soupapes avec ?

non même pas, mais c'est aussi chère que ça ?

c'est un peu vague , un peu cher aussi , il faut demander un devis écrit .Mais il faut savoir qu echez yam ils vont prendre des pièces yam et de mémoire le kit joint pour un carbu vaut déja 50€ , donc 200 € juste les joint pour la rampe , aprés il vaut voir la main d'oeuvre a peu pres 50/55€ de l'heure , dasn tout les cas demande un devis écrit .

Oui c'est un peut vague 

Non mais bon je retourne plus chez eux, l’accueille était vraiment froid et le mec j'avais 'impression de la déranger.

Chez mon mécano habituel il me demande 250 euros ( donc nettoyage rampe à l'ultrason, synchro + richesse ) mais il reviens de vacance fin août .... grrr lol   

Non mais c'est dingue comment le prix peut varier !

il avait pas envie de le faire et il t'a balançé un tarif pour ne plus te voir , et ça marche

J'ai aussi pensé à ça. Ils n'ont pas envie de se faire chier avec ça !

C'est pas grave, je vais faire des devis ailleurs.

harry a écrit:

il avait pas envie de le faire et il t'a balançé un tarif pour ne plus te voir , et ça marche

Avec l'injection (et surtout le manque de compétences...), les mecs aujourd'hui veulent plus se lancer dans des réglages "à l'ancienne" qui sont forcément plus longs...
Effectivement je pense que le gars a voulu te dissuader! C'est horriblement cher!

Tu peux déjà commencer par te rapprocher de quelqu'un du team qui sait démonter tes carbus pour changer les divers joints toi-même (c'est pas bien compliqué et ça coûte pas très cher)
ça te fera ça en moins et ne reste plus plus que synchro et richesse

Là, faut que tu trouves un autre gars qui doit pas te faire ça pour plus de 150-200 euros (et c'est déjà beaucoup, ça fait 3-4 heures de main d'oeuvre) mais surtout quelqu'un qui te le fera bien...!!

Ouille !!

bon moi je vais être complétement a coté des X conseils que je viens de lire et commencer par le début.

POURQUOI faire un nettoyage ou le changement des joints ?

Ta mob peut passer par des réglages sans que tu ais a toucher quoi que ce soit a l’intérieur.

Par principe si ça fuit pas il n'y a aucune raison d'y toucher.

Un réglage suffit, et lui, te coûtera moins de 100 balles.. voir quelques bières si tu trouves un XJRMAN qui a de quoi le faire.

C'est une manie que de vouloir changer des trucs qui fonctionnent...vous avez du fric en trop les gars ?

HycsJ.éredix a écrit:

Ouille !!

bon moi je vais être complétement a coté des X conseils que je viens de lire et commencer par le début.

POURQUOI faire un nettoyage ou le changement des joints ?

Ta mob peut passer par des réglages sans que tu ais a toucher quoi que ce soit a l’intérieur.

Par principe si ça fuit pas il n'y a aucune raison d'y toucher.

Un réglage suffit, et lui, te coûtera moins de 100 balles.. voir quelques bières si tu trouves un XJRMAN qui a de quoi le faire.

C'est une manie que de vouloir changer des trucs qui fonctionnent...vous avez du fric en trop les gars ?

en ce qui concerne les joint des carbu ( puits etc ... ) , vu leur tendances a fuire aprés un certain age, ça s'appel de la prévention , aprés chacun voit midi a sa porte , perso une révision de la rampe sur une machine de 2003 cela peut se comprendre si on veut etre tranquille

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Ouille !!

bon moi je vais être complétement a coté des X conseils que je viens de lire et commencer par le début.

POURQUOI faire un nettoyage ou le changement des joints ?

Ta mob peut passer par des réglages sans que tu ais a toucher quoi que ce soit a l’intérieur.

Par principe si ça fuit pas il n'y a aucune raison d'y toucher.

Un réglage suffit, et lui, te coûtera moins de 100 balles.. voir quelques bières si tu trouves un XJRMAN qui a de quoi le faire.

C'est une manie que de vouloir changer des trucs qui fonctionnent...vous avez du fric en trop les gars ?

en ce qui concerne les joint des carbu ( puits etc ... ) , vu leur tendances a fuire aprés un certain age, ça s'appel de la prévention , aprés chacun voit midi a sa porte , perso une révision de la rampe sur une machine de 2003 cela peut se comprendre si on veut etre tranquille

C'est effectivement un point de vu, ma rampe est de 2000 et elle est d'origine. joints et pointeaux.

Sur Samantha tout origine également avec 168mkm, j'ai fais plusieurs synchros mais jamais changé un joint, ni de carbu ni de robinet, il y à donc bien un phénomène "prévention" qui s'inscrit dans un protocole de mimétisme collectif.

Par principe on fait comme le voisin, mais il ne faut pas démonter pour éviter une fuite qui n'existe pas non ?

Au risque d'en créer une, car dans la majorité des cas, on remonte avec des matériaux qui n'ont pas la qualité originale et là commencent les emmerdements...

C'est mon avis et il n'engage que moi.

C'est vrai que je voulais faire ça par prévention, c'est peut être par ce que le gars de chez Yam m'a fais flipper quand il m'a dis que ma moto qui a 57.000 bornes à de grande chance à ce que de l'essence coule dans l'huile et que les divers joints soit bouffés par l'usure... 


Il est clair que je préfère faire une synchro + la richesse au lieu de faire le nettoyage des carbu, changement joints ect.... Mon porte feuille va mieux apprécier  

LeGrenat57 a écrit:

C'est vrai que je voulais faire ça par prévention, c'est peut être par ce que le gars de chez Yam m'a fais flipper quand il m'a dis que ma moto qui a 57.000 bornes à de grande chance à ce que de l'essence coule dans l'huile et que les divers joints soit bouffés par l'usure... 


Il est clair que je préfère faire une synchro + la richesse au lieu de faire le nettoyage des carbu, changement joints ect.... Mon porte feuille va mieux apprécier  

Il est gentil ton mécano ...

mes mobs ont 201mkm et 168mkm...et j'ai des joints d'origine... alors à 60mkm c'est neuf.. si cependant tu optes pour du changement ne prends QUE des joints origine chez Yam..pour qu'ils te fassent au moins encore 60mkm...

Sinon attends que ça fuit...si un jour ça fuit.

Et encore là, il n'est pas toujours nécessaire de changer,  il suffit parfois de nettoyer les portées pour que ça reparte pour un tour... (cas fréquent des puits de pointeaux ou du robinet).

Après comme je dis ....ce n'est QUE mon avis.

Ce n'est pas mon mécano, c'est la première fois que j'allait voir chez Yam à 2 mn de chez moi..

Mon mécano il n'est pas la, il est en vacance et il reviens fin août. 

A mon avis c'est psychologique de vouloir faire ça, la moto n'a sans doute pas de soucis et c'est dans ma tête que ça se passe.

Ce que je vais finalement faire c'est une synchro avec la richesse

Par contre je sais pas si il y a des membres de XJRteam dans le coin de chez moi

LeGrenat57 a écrit:

Ce n'est pas mon mécano, c'est la première fois que j'allait voir chez Yam à 2 mn de chez moi..

Mon mécano il n'est pas la, il est en vacance et il reviens fin août. 

A mon avis c'est psychologique de vouloir faire ça, la moto n'a sans doute pas de soucis et c'est dans ma tête que ça se passe.

Ce que je vais finalement faire c'est une synchro avec la richesse

Par contre je sais pas si il y a des membres de XJRteam dans le coin de chez moi

il y en a...mais je ne cafte pas...a toi de lancer ta recherche..

en revanche comme le disait Harry plus avant tu penses a faire le pastillage ? ça c'est important et avant tout autre réglage..

le pastillage si j'ai bien compris c'est le jeu aux soupapes?

je sais même pas si celui ci à été fais dessus...

Pour te répondre JM , oui c'est simplement de la prévention .

arretez de vouloir tripatouiller dedans pour rien, tant que ca marche on ne touche a rien
ma grise a 113000 km et tout est d'origine
meme lors de sa très grosse révision de cette année, j'ai juste ouvert les cuves, elles étaient propres comme neuves donc j'ai refermé et remonté sans aller plus loin, réglage synchro et richesse et roule ma poule

tek' a écrit:

arretez de vouloir tripatouiller dedans pour rien, tant que ca marche on ne touche a rien
ma grise a 113000 km et tout est d'origine
meme lors de sa très grosse révision de cette année, j'ai juste ouvert les cuves, elles étaient propres comme neuves donc j'ai refermé et remonté sans aller plus loin, réglage synchro et richesse et roule ma poule

Justement, tout est là ! Aprés démonter une rampe tout les 10 ans c'est pas "tripatouiller " je pense .

harry a écrit:

tek' a écrit:

arretez de vouloir tripatouiller dedans pour rien, tant que ca marche on ne touche a rien
ma grise a 113000 km et tout est d'origine
meme lors de sa très grosse révision de cette année, j'ai juste ouvert les cuves, elles étaient propres comme neuves donc j'ai refermé et remonté sans aller plus loin, réglage synchro et richesse et roule ma poule

Justement, tout est là !

je comprend pas bien ce que tu veux dire
justement, la sienne n'a que 57000 km donc, rien a toucher

sinon, a y être il faudrait aussi changer tous les roulements au cas ou ils rendraient l’âme dans les semaines qui viennent et puis aussi changer les durites au cas ou une viendrait a se percer et puis tiens, tant qu'on en est a parler des soucis courants des xjr, il faudrait aussi changer les joints du récepteur d'embrayage, les disques d'embrayage, le câble d’accélérateur qui a tendance a s'effilocher près de la rampe et les membranes du robinet d'essence ...

tek' a écrit:

harry a écrit:

tek' a écrit:

arretez de vouloir tripatouiller dedans pour rien, tant que ca marche on ne touche a rien
ma grise a 113000 km et tout est d'origine
meme lors de sa très grosse révision de cette année, j'ai juste ouvert les cuves, elles étaient propres comme neuves donc j'ai refermé et remonté sans aller plus loin, réglage synchro et richesse et roule ma poule

Justement, tout est là !

je comprend pas bien ce que tu veux dire
justement, la sienne n'a que 57000 km donc, rien a toucher

sinon, a y être il faudrait aussi changer tous les roulements au cas ou ils rendraient l’âme dans les semaines qui viennent et puis aussi changer les durites au cas ou une viendrait a se percer et puis tiens, tant qu'on en est a parler des soucis courants des xjr, il faudrait aussi changer les joints du récepteur d'embrayage, les disques d'embrayage, le câble d’accélérateur qui a tendance a s'effilocher près de la rampe et les membranes du robinet d'essence ...

La plupart des gens qui ont eu ce problème de joint avait des machines assez agées et avec peu de km , ceux qui roulent ont moins de soucis .

harry a écrit:

tek' a écrit:

harry a écrit:

tek' a écrit:

arretez de vouloir tripatouiller dedans pour rien, tant que ca marche on ne touche a rien
ma grise a 113000 km et tout est d'origine
meme lors de sa très grosse révision de cette année, j'ai juste ouvert les cuves, elles étaient propres comme neuves donc j'ai refermé et remonté sans aller plus loin, réglage synchro et richesse et roule ma poule

Justement, tout est là !

je comprend pas bien ce que tu veux dire
justement, la sienne n'a que 57000 km donc, rien a toucher

sinon, a y être il faudrait aussi changer tous les roulements au cas ou ils rendraient l’âme dans les semaines qui viennent et puis aussi changer les durites au cas ou une viendrait a se percer et puis tiens, tant qu'on en est a parler des soucis courants des xjr, il faudrait aussi changer les joints du récepteur d'embrayage, les disques d'embrayage, le câble d’accélérateur qui a tendance a s'effilocher près de la rampe et les membranes du robinet d'essence ...

La plupart des gens qui ont eu ce problème de joint avait des machines assez agées et avec peu de km , ceux qui roulent ont moins de soucis .

donc en clair avec ses 57000 km, ca bécane va tomber en panne sans arrêt, donc on peut la considérer comme morte, j'en offre ... allez, je suis généreux aujourd'hui, 300€

faudrait aussi changer les ampoules et les fusibles par des neufs parce qu'a cet age la, ca peut griller a n'importe quel moment

non , là tu extrapoles mes propos , c'est un simple constat que je fais au sujet des carbu c'est tout ! les gros rouleurs ont moins de soucis , ceux qui ont eu ces soucis de carbu avaient des motos agés ( 10 ans a peu prés ) et peu de km .

harry a écrit:

non , là tu extrapoles mes propos , c'est un simple constat que je fais au sujet des carbu  c'est tout ! les gros rouleurs ont moins de soucis , ceux qui ont eu ces soucis de carbu avaient des motos agés ( 10 ans a peu prés ) et peu de km  .

moi ce que je veux dire, c'est que si rien ne fuit ou ne déconne, il ne lui sert a rien de s'en coller pour une fortune pour réviser une rampe qui va bien
le jour ou ca déconne on répare
moi je lui conseille juste un bon réglage, synchro, richesse et jeu aux soupapes
il y laissera deja un bon billet