Bonsoir a tous !
Besoin d'un peu d'aide ....
Voila le bidule :
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Et voici le branchement a réaliser :
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Donc si j'ai bien compris :
1 : le rouge direct sur le + de la batterie ?
2 : le noir sur le - de la batterie ou sur le cadre ?
3 : le marron sur un + après contact .... C'est a dire sur quel fil de notre moto chérie ? ( 1300 de 2000 )
Merci d'avance a tous les férus d'électricité !!

le marron peut etre branché sur n'importe quel + apres contact, regarde dans le phare tu devrais trouver ton bonheur, peut importe le fil du moment que c'est un + apres contact. par contre évite les cosses caravane si tu ne veux pas avoir de faux contacts par la suite

Dark28 a écrit:

le marron peut etre branché sur n'importe quel + apres contact, regarde dans le phare tu devrais trouver ton bonheur, peut importe le fil du moment que c'est un + apres contact. par contre évite les cosses caravane si tu ne veux pas avoir de faux contacts par la suite

pour les cosses caravanes effectivement c'est pas mon truc : je préfère un contact " franc " avec gaine thermo , par contre peut tu ètre + précis pour le + aprés contact ... Quel fil précisément ? couleur ? et le - irait-il sur la masse des clignotants ?

aucune idée de la couleur de fil, mais pas très difficile a identifier avec l'aide d'un multimètre ou tournevis testeur. tu met le contact et tu cherche un + quand tu as trouvé tu coupes le contact, soit ça coupe l'alimentation auquel cas c'est ok, soit c'est toujours alimenté et il faut en chercher un autre.
de toute façon il te faut un + permanent pour la mémoire de l'horloge, une masse et un + apres contact pour allumer le combiné seulement  quand  tu es prêt a démarrer pour préserver la batterie. pour la masse pareil tu vas trouver ton bonheur dans le phare  par contre j'éviterais la masse des clignotants a cause de certain montage de centrale  (clignotant + warning) prends ça sur la veilleuse par exemple.

Dark28 a écrit:

aucune idée de la couleur de fil, mais pas très difficile a identifier avec l'aide d'un multimètre ou tournevis testeur. tu met le contact et tu cherche un + quand tu as trouvé tu coupes le contact, soit ça coupe l'alimentation auquel cas c'est ok, soit c'est toujours alimenté et il faut en chercher un autre.
de toute façon il te faut un + permanent pour la mémoire de l'horloge, une masse et un + apres contact pour allumer le combiné seulement  quand  tu es prêt a démarrer pour préserver la batterie. pour la masse pareil tu vas trouver ton bonheur dans le phare  par contre j'éviterais la masse des clignotants a cause de certain montage de centrale  (clignotant + warning) prends ça sur la veilleuse par exemple.

1ère RECO pour toi :
+ sur batterie
- idem
et + après contact sur veilleuse : tout fonctionne très bien , pas de bidouille sur faisceau etc ..
Encore merci

surveille quand même que ça ne te vide pas la batterie, et que l'appareil se mette bien en veille.

Dark28 a écrit:

surveille quand même que ça ne te vide pas la batterie, et que l'appareil se mette bien en veille.

tension 12.8 V ce soir idem : 12.8 V
de toute façon l'afficheur ne se met en route que contact neiman mis et veilleuse allumée , la mémoire de l'horloge a une conso en veille quasi inexistante
Merci encore !

12,8 volts au repos ta batterie est toute neuve