!Pwet! la compagnie,

Ma meule est équipée des deux parties hautes du carenage Hawk développé par TCP Aerodynamics et désormais quasi introuvable. Il ne me manque que la partie basse et le sabot que j'espère bien finir par trouver ( y en a qui croient au père noel ).

l'ensemble en photo (ce n'est pas ma meule hein, juste une illustration):

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Bref, j'ai eu l'occasion de voir le bitume de près la semaine dernière, quelques égratignures et de la tôle froissée heureusement ! 
le carenage n'a été que légèrement rapé mais depuis je ne peux m'empêcher de penser qu'un jour ou l'autre il va casser.

J'aimerai prendre les devants, et me faire réaliser un moulage des ces pièces pour pouvoir en faire refabriquer au cas où.

Avez-vous déjà fait réaliser des moulages ? Avez-vous éventuellement quelqu'un a me conseiller pour cet exercice ?

Et je complète en demandant (au cas où) si on peut faire la même chose avec le JMV:

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 (Fibre ou ABS je m'en fiche pourvu que ce soit adaptable)

Old Ted a écrit:

Et je complète en demandant (au cas où) si on peut faire la même chose avec le JMV:

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 (Fibre ou ABS je m'en fiche pourvu que ce soit adaptable)

beh oui , je te comprend .....

après toutes tes péripéties .... 

Gibolin, ton carénage ressemble à celui du FJR, si ça se trouve il y a moyen de l'adapter non ??

boudiou1 a écrit:

Gibolin, ton carénage ressemble à celui du FJR, si ça se trouve il y a moyen de l'adapter non ??

     d'une FJR  de chez Kawasaki alors 

caramel34 a écrit:

boudiou1 a écrit:

Gibolin, ton carénage ressemble à celui du FJR, si ça se trouve il y a moyen de l'adapter non ??

     d'une FJR  de chez Kawasaki alors 

Pour que les choses soient claires concernant la position de TCP voici la réponse que j'ai reçue suite à un petit mail d'info ou en substance je leur demandais s'il était possible de leur acheter le kit carénage complet:






Hello Stéphane,


We feel very sorry to inform you that since the factory TCP in Spain has stopped 
their complete production in 2014 we can't supply the fairings for XJR1300 Hawk any longer.....


Maybe you can check Ebay for it.


Kind regards,
Hein Hofland
TECH-LINE/TCP Holland

bonjour,

pour mouler des carenages en fibre de verre depuis un modèle , c'est assez facile :

1/ il faut enduire le modèle de matière grasse ou de paraffine....ou mieux de la cire de démoulage ( bref, un truc qui ne fait pas adhérer la fibre -résine au modele)... également du gel coat..)
2/ on pose la fibre sur le modèle original et on fait un "négatif"
3/ on démoule, on pose une couche de gel coat au fond du négatif
4/ ensuite on refait de la fibre à l’intérieur du négatif.... et on démoule
5/ ensuite on finasse......

voici une vidéo qui explique bien la chose :

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là le moule est en plâtre, mais on peut fibrer.....

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bref, c'est assez facile et pas cher...... les matériaux se trouvent au..... LEROY MERLIN ou CASTORAMA à des prix bien inférieurs a ceux pratiqués en auto.... et c'est le même matos.

autre vidéo :

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idéalement, on alterne une couche de fibre et une couche de rowing ( fibre tressée façon tissu) pour grandir la résistance, notamment aux points de flexion ( fixations des rétroviseurs par exemple)

@Old TED :

mon carenage ( le haut seulement) est actuellement en réfection .
le coté résine/ fibre est assez facile.

le plus dur à concevoir va être les fixations.

si tu veux photos + cotes des fixations dis le moi avant que je ne remonte ( j'ai tout repeint)

Pour le carénage JMV, il te faudra un phare de R1 ( premiers modèles)..... c'est le plus cher pour environ 150 euros neufs en adaptable.

Tout le reste, direction les grandes surfaces de bricolage.... ou de nautisme.. il te faudra un poste à souder pour les fixations.

voili-voilou

Salut Astina, et merci pour toutes ces explications sur le savoir-faire. J'hésite a me lancer pour deux raisons: 

La première est qu'en me renseignant un peu, j'ai lu que la procédure n'était pas sans risque pour la pièce originale en particulier pour un débutant, et quand on sait le mal de chien qu'il faut se donner pour retrouver une pièce en bon état...

La seconde, c'est que le bloc phare que la TdF est lui aussi quasi introuvable, si on en trouve encore quelques uns tirés du scooter peugeot speedfighter 2, l'idée serait de profiter de l'opération pour adapter la TdF à un bloc phare plus disponible et surtout plus efficace et au look similaire (phazer, ducat ...) pour le coup c'est au dessus des compétences d'un néophyte.

Enfin, quitte à essayer de faire adapter le poly, autant voir s'il ne serait pas possible de s'inspirer des photos rescapées pour ré-editer un Kit complet, de la Tdf au sabot moteur.

J'ai un peu peur du budget nécessaire, m'enfin pour le moment malgré mes mails je cherche toujours l'artisan qui sera capable de (même si j'ai quelques pistes).