Bonjour, je recherche quelqu'un de compétant pour m'expliquer le rôle exact de ce machin, qu'en est il de la suppression de celle ci, incidences etc... ( j'ai pas trouvé grand chose dans l'historique des msg notamment sur son utilité )
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demande à Sege le bigot sur Facebook, il va te donner les infos pour la supprimer et savoir tout ce qu'il faut 

c fait merci

Pour faire simple, c'est une question d'onde de pression, quand le moteur tourne il y a une onde de pression/ depression qui parcours la ligne et qui favorise le remplissage ou le vidage des chambres . Cette onde n'est pas la même a tout les régimes , le temps de propagation est différent pour chaque régime , chaque obstacle dans le pot modifie cette onde , la valve exup permet d'accorder l'onde de pression avec le régime moteur ( elle crée un obstacle) , les moteurs qui n'ont pas ce système ont un échappement accorder pour un régmie précis , c'est a dire optimiser pour une certaine plage de régime et donc moins bien accorder pour d'autre .

harry a écrit:

Pour faire simple, c'est une question d'onde de pression, quand le moteur tourne il y a une onde de pression/ depression qui parcours la ligne et qui favorise le remplissage ou le vidage des chambres . Cette onde n'est pas la même a tout les régimes , le temps de propagation est différent pour chaque régime , chaque obstacle dans le pot modifie cette onde , la valve exup permet d'accorder l'onde de pression avec le régime moteur ( elle crée un obstacle) , les moteurs qui n'ont pas ce système ont un échappement accorder pour un régmie précis , c'est a dire optimiser pour une certaine plage de régime et donc moins bien accorder pour d'autre .

       harry  c'est beau ce que tu dit   mais j'ai rien compris    mais bon ma black est a carbu!!  j'ai pas besoin de comprendre 

caramel34 a écrit:

harry a écrit:

Pour faire simple, c'est une question d'onde de pression, quand le moteur tourne il y a une onde de pression/ depression qui parcours la ligne et qui favorise le remplissage ou le vidage des chambres . Cette onde n'est pas la même a tout les régimes , le temps de propagation est différent pour chaque régime , chaque obstacle dans le pot modifie cette onde , la valve exup permet d'accorder l'onde de pression avec le régime moteur ( elle crée un obstacle) , les moteurs qui n'ont pas ce système ont un échappement accorder pour un régmie précis , c'est a dire optimiser pour une certaine plage de régime et donc moins bien accorder pour d'autre .

       harry  c'est beau ce que tu dit   mais j'ai rien compris    mais bon ma black est a carbu!!  j'ai pas besoin de comprendre 

je fini d efaire mes beignets de crevettes et je t'explique aprés

ok, le ressort qui est a l'intérieur, celui ci restera ouvert si on débranche les 2 câbles ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le meilleur moyen de la savoir c'est d'essayer, je confirme, les câbles n'étant plus, le ressort fait ouvrir la valve[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ensuite je lie les 2 câbles entre eux, tout en faisant attention qu'ils puissent coulisser de manière a ne pas faire forcer le petit moteur qui les actionnent !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et enfin je remet le cache.
voilà, si ca peut aider !!!!!!!!!!

caramel34 a écrit:

harry a écrit:

Pour faire simple, c'est une question d'onde de pression, quand le moteur tourne il y a une onde de pression/ depression qui parcours la ligne et qui favorise le remplissage ou le vidage des chambres . Cette onde n'est pas la même a tout les régimes , le temps de propagation est différent pour chaque régime , chaque obstacle dans le pot modifie cette onde , la valve exup permet d'accorder l'onde de pression avec le régime moteur ( elle crée un obstacle) , les moteurs qui n'ont pas ce système ont un échappement accorder pour un régmie précis , c'est a dire optimiser pour une certaine plage de régime et donc moins bien accorder pour d'autre .

       harry  c'est beau ce que tu dit   mais j'ai rien compris    mais bon ma black est a carbu!!  j'ai pas besoin de comprendre 

Bon donc, si tu préfères , dans l'idéal pour un régime moteur donné il faudrait que le pot ai une longueur précise pour que la fameuse onde de pression favorise un remplissage/vidage des cylindres , mais dans la pratique ce n'est pas possible, les constructeurs font donc un pot qui fonctionnera super bien a un régime précis mais un peu moins bien sur le reste de la plage du régime moteur vu que le pot ne sera pas accordé pour ces plages là . Pour modifier l'onde de pression on peut placer un obstacle car on sait que chauqe obstacle dans le pot modifie l'onde de pression , c'est ce que fait la valve exup , elle modifie l'onde de façon a ce qu'elle soit accodrée a chaque plage de régime moteur .En théorie, on est sensé avoir une meilleur réponse moteur et un meilleur couple .Exup ça veut dire exhaust ultimate power valve , c'est un truc que yam a pondu sur les fzr400 en 87 pour la première fois si je ne me trompe pas , aprés ils en ont foutu partout et d'autre constructeur on suivi aussi , mais a mon avis d enos jours je pense que la valve doit plus servir a faire moins de bruit et a moins poluer qu'autre chose , avis perso bien sur .

Harry, je vais rouler demain matin, je  ferais un retour d'info suite au shunt de cette valve

le sumo a écrit:

Harry, je vais rouler demain matin, je  ferais un retour d'info suite au shunt de cette valve

l'idéal serait le banc de puissance . Je serais curieux quand même d'y coller une sonde lambda en sortie du silencieux avec un lambda metre pour voir la richesse aux différents régime , et faire un avant aprés

A voir demain donc mais à mon avis tu vas perdre un peu en souplesse. A suivre...

normal que le ressort tienne la valve ouverte, ca évite de se retrouver en panne en cas de rupture d'un cable

tek' a écrit:

normal que le ressort tienne la valve ouverte, ca évite de se retrouver en panne en cas de rupture d'un cable

après réflexion effectivement, ta rétorque est logique !!! A SUIVRE

Alors ce test ????

harry a écrit:

caramel34 a écrit:

harry a écrit:

Pour faire simple, c'est une question d'onde de pression, quand le moteur tourne il y a une onde de pression/ depression qui parcours la ligne et qui favorise le remplissage ou le vidage des chambres . Cette onde n'est pas la même a tout les régimes , le temps de propagation est différent pour chaque régime , chaque obstacle dans le pot modifie cette onde , la valve exup permet d'accorder l'onde de pression avec le régime moteur ( elle crée un obstacle) , les moteurs qui n'ont pas ce système ont un échappement accorder pour un régmie précis , c'est a dire optimiser pour une certaine plage de régime et donc moins bien accorder pour d'autre .

       harry  c'est beau ce que tu dit   mais j'ai rien compris    mais bon ma black est a carbu!!  j'ai pas besoin de comprendre 

Bon donc, si tu préfères , dans l'idéal pour un régime moteur donné il faudrait que le pot ai une longueur précise pour que la fameuse onde de pression favorise un remplissage/vidage des cylindres , mais dans la pratique ce n'est pas possible, les constructeurs font donc un pot qui fonctionnera super bien a un régime précis mais un peu moins bien sur le reste de la plage du régime moteur vu que le pot ne sera pas accordé pour ces plages là . Pour modifier l'onde de pression on peut placer un obstacle car on sait que chauqe obstacle dans le pot modifie l'onde de pression , c'est ce que fait la valve exup , elle modifie l'onde de façon a ce qu'elle soit accodrée a chaque plage de régime moteur .En théorie, on est sensé avoir une meilleur réponse moteur et un meilleur couple .Exup ça veut dire exhaust ultimate power valve , c'est un truc que yam a pondu sur les fzr400 en 87 pour la première fois si je ne me trompe pas , aprés ils en ont foutu partout et d'autre constructeur on suivi aussi , mais a mon avis d enos jours je pense que la valve doit plus servir a faire moins de bruit et a moins poluer qu'autre chose , avis perso bien sur .

     OK   merci harry  pour l'explication 

boudiou1 a écrit:

Alors ce test ????

alors verdict : je trouve que le son est plus rauque a bas régime, ensuite je la trouve moins souple en bas, mais je ressent une bécane plus libéré, après je suis pas suffisamment expert pour en dire plus  !!!
elle restera comme cela, ca me convient.