Rappel du premier message :

alors voici ma moto :


1300 de 2001 61000 kms environ .

fonzy76 a écrit:

lemon pulp 97 yon a écrit:

Ya pas a dire...c'est joli quand c'est stock !!

Mais là c'est pas le cas...

je comprend pas trop ?   

sinon en regardant les photos je trouvais le yamaha chromé un poil trop haut mais c'est peut être parce que c'est moi qui l'ai recollé ! je fais une fixation dessus ! 

par rapport à ta déco d'origine , je trouve que c'est pil poil identique ....

par rapport à un 99 , c'est un poil plus haut .











peut-être un p'tit peu plus penché vers le bas à l'origine ( plus // avec le bas du bidon ) ...... mais bon , fô pas chipotter non plus .

oui , pas faux c'est vrai que je suis un poil plus haut ... 






vu comme ça c'est vraiment à peine ... mais mon coté perfectionniste me fera recommencer .... 


  non là vraiment c'est pas grave ! il restera comme ça , la différence est vraiment minime .

bon j'ai repris les travaux sur la pétoire , pour y fixer ma bulle j'ai dû bricoler des pattes de phares " sur mesures " car celles d'origines positionnent le phare et donc la bulle trop près du coup la bulle touche les compteurs etc ... donc j'ai récupéré des petites plaques d'alu et j'en suis assez content ! 

je vais bientôt tout remonter et je reprendrais une photo ... 

bon ... ça avance doucement ,
 
j'ai monté le plateau barnett , pour info je n'avais même pas de joint de carter , juste une pâte genre silicone noir .... qui fuyait !  
j'ai finiolé la position de la bulle en plaçant au mieux les nouvelles pattes de phare .
j'ai réussi a conserver le système de réglage du phare ( comme j'ai tout relevé de plusieurs centimètres le système d'origine ne servait plus à rien ) donc maintenant je peux toucher aux vis qui maintiennent le phare sans perdre son inclinaison qui détermine un peu la position de la bulle ... bref un petit casse tête !  
j'ai commençais a modifier mon embout de guidon d'origine pour le percer et le tarauder en son centre pour pouvoir fixer le rétro ... 

il me restera a faire le changement du joint de cache culbu mais je voulais faire un contrôle du jeu aux soupapes ... le problème c'est mon emploi du temps de ministre et que je ne l'ai jamais fait ( donc je vais le faire en prenant mon temps ) et comme la moto doit être prête pour septembre ... il se peut que je le fasse faire

montage "a blanc" de la bulle avec les deux pattes de renfort ... satisfait du résultat , plus qu'a me trouver de la belle visserie et je remonte le tout après avoir peint les pattes en noir . 

 
j'aime bien le resultat , a voir en roulant si je peux espérer un poil de protection !

Look sympa. Pour la protection j'ai de gros doutes 

Merci pour le look
Pour la protection comme avant je n'avais rien je me dis que ça peux que être bénéfique . 
Sans pour autant devenir un fjr !
Vivement l'essai !

coté protection, c'est le top ................ pour le bloc compteur ...  
c'est joli en tout cas ...

le plus dur sera de mettre ma tronche juste à côté des compteurs ! 

pour revenir à la bulle je suis content car j'ai pu avec les deux pattes supplémentaire rigidifier énormément la bulle ... car normalement elle est fixé en 2 points seulement et elle bougé vraiment beaucoup ! 

çà avance bien !!!
j'aurais la chance de la voir un jour celle là ?

Je pense ... il y aura bien une occasion de se rencontrer ! 

bon je me suis lancé dans mon changement du joint de couvre culasse , du coup j'ai pris les mesures du jeux aux soupapes ...



voila je pense être bon pour changer certaines pastilles ... 
genre cylindre 4 à l'échappement
et limite cylindre 2 à l'admission non ?

perso, je laisserai comme ça ...  
à la limite les echpt et encore ...

ok , pour l'admission c'est vrai je suis limite . 
pour les échappement du n4 je vais bien replacer les arbres a cames avec les cames vraiment à l'opposé puis reprendre les mesures des fois que je n'étais pas bien positionné ...

bon comme j'ai eu le temps de reprendre les jeux ( car la boutique ou j'ai acheté l'outil pour les soupapes est en vacances jusque le 21 août ) je les ai repris , je ne m'étais pas trompé sauf pour le cylindre 3 à l'échappement j'avais mal recopié le jeux est de 0.29 et non 0.22 ...

bref , comme j'ai lu que les pastilles sont de 5 en 5 , je me suis " amusé " a calculer le résultat que je vais obtenir en changeant les pastilles . du coup j'en ai 7 a changer si je veux être vraiment nickel dans les clous . sachant que je préfère quitte a choisir avoir trop de jeux que de flirter avec la limite mini . les petits chiffre sous les valeurs c'est mon calcul dont je parle ...  

voila si je dis des conneries ( ce ne sera pas la première ni la dernière fois ! ) dites le moi pas de bil

un peu de news !  

j'ai reçu aujourd'hui l'outil pour maintenir les soupapes ouverte ... du coup j'ai pris le temps de regarder la valeur de toutes les pastilles !   , 


l'idée c'est de savoir ou mon moteur se trouve niveau pastilles , pour les prochains pastillages je saurais donc ce qu'il y a en place et donc plus besoin de démonter la pastille pour savoir sa valeur . 

j'ai une pastille inconnu , elle a dû être replacée dans le mauvais sens et du coup le chiffre a disparu ... je n'ai pas l'outil pour la mesurer mais heureusement le jeu est bon donc on verra ça plus tard . 



là c'est mon petit papier pour récapituler ce que j'ai besoin , du coup j'ai commandé sur le site conseillé sur le forum les pastilles avec les dimensions de droite . je ne pense pas m'être planté dans mes mesures ... mais encore une fois si vous avez des remarques n'hésitez pas ! 

la commande est déjà passée , si le délai n'est pas trop long je pourrais faire un bon essai routier avant le départ mardi 5 au matin ... 

petites photos de ma bulle !  

Sympa, la bulle !
Avec le phare jaune, ça donne un joli côté "old school"

GrandHic a écrit:

Sympa, la bulle !
Avec le phare jaune, ça donne un joli côté "old school"

ce côté " old school " comme tu dis est LEGEREMENT  recherché !!! lol

elle est belle, t'aurais une photo vue d'un peu plus loin ??

Merci
Pour l'instant non car comme le réservoir n'est pas remonté j'ai pris que la bulle . 
Dès que c'est fini je fais quelques photos

salut les gars , j'ai une question ! 
j'ai reçu et changé les pastilles , tout s'est bien passé .
au moment de serrer le couvre culasse ( je n'ai pas de clef dynamométrique ) je procède en croix par petit serrage genre 90 degrés jusqu'au moment ou  je ressent comme une buté et ou il est pour moi impossible de serrer plus , j'ai ce ressenti sur toutes les vis . 
ma question est : ai je trop serré pour en arriver là ou c'est normal ? voila merci .

ps : la prochaine fois j'aurais une clef !

CEDRIC59 a écrit:

salut les gars , j'ai une question ! 
j'ai reçu et changé les pastilles , tout s'est bien passé .
au moment de serrer le couvre culasse ( je n'ai pas de clef dynamométrique ) je procède en croix par petit serrage genre 90 degrés jusqu'au moment ou  je ressent comme une buté et ou il est pour moi impossible de serrer plus , j'ai ce ressenti sur toutes les vis . 
ma question est : ai je trop serré pour en arriver là ou c'est normal ? voila merci .

ps : la prochaine fois j'aurais une clef !

c'est normal, les vis du couvre culasse ont un épaulement ...
c'est lui qui vient au contact du demi palier des AAC ...
pas d’inquiétude, surtout ne pas forcer ....

PS: je n'utilise jamais de clé dynamométrique pour les petit couple ...