regarde par ici peut être ....les autres t'aideront plus que moi ...

 

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Hara kiri a écrit:

ok, je te remercie, ca peut me dirigé un peu mieux dans mes verifs.
cela dit c'est de l'essence  et non de l'huile qu'y est passé.
j'ai la moto depuis janvier et n'a quasiment pas roulé depuis, j'éspere pas en arrivé la mais vous pensé que c'était prémédité et qu'il me faut me retourné contre le vendeur?

Ton robinet de reservoir n'est pas sur PRI par hasard ??

non!

T'as ouvert le bonchon de remplissage du niveau d'huile pour sentir si ça sent l'essence ???? To niveau d'huile est comment ??

ben tu es bon pour un changement des puits de pointeaux et des pointeaux , ainsi qu'une vidange et un controle du robinet . Mais avant tout , tu ne tente plus de démarrer et tu vidanges .

tiens nous au courant sur l'évolution !!!
ce sujet est intéressant.

et " MERDE " pour ton permis.

Hara kiri a écrit:

Ok,je vous tiens au courant !
Mais y a t'il un moyen de savoir si mon moteur à serré par exemple !je ne pense pas en être là mais ça me rassurerai!

je ne suis pas compétant en ce sens, mais il y a bien qqun pas loin qui vas tu rassurer !!!

Pas de crainte, ton moteur n'a rien... ce n'est pas de tourner quelques minutes avec de l'essence dans l'huile qui risque n'abimer quelquechose. En revanche, éviter de rouler comme ça quand même

Les chose à faire :

1/ sort ton réservoir d'essence et teste ton robinet d'essence : sur ON ou RES, il ne doit pas fuir du tout (aspire un peu par le tuyau de dépression, il là l'essence doit couler). Si ça fuit, tu as kit de joint qui existe... à monter avec de la graisse silicone et c'est tout bon

2/ sort ta rampe de carbu : pas de test à faire, si tu as de l'essence dans la boite à air, c'est là que ça fuit de toute façon. Retourne ta rampe et démonte juste tes cuves. Nettoyage et remplacement des puits et pointeaux (il y a aussi des kits qui sont parfait), et profites-en pour vérifier la hauteur des flotteurs.

3/ vidange ton moteur, remets de l'huile et remonte ta rampe de carbu et le réservoir.

4/ test ultime : mets ton robinet sur PRI et laisse toute une nuit comme ça... si le niveau d'huile n'a pas bougé, c'est que les pointeaux fonctionne bien et donc, tout est parfait !

moi, j'ai tout commandé ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

rapide et bon prix !

tiens, les liens directs :

pour le robinet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour les pointeaux : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si les joints de cuves ne sont pas abimés au démontage, ce n'est pas obligatoire de les changer (mais surtout ne les remonte pas avec une pâte quelconque ! la pâte risque de déborder à l'intérieur du carbu et de tout boucher).

Une synchro, c'est bien mais pas obligatoire si elle tournait bien avant... ce n'est pas en changeant les pointeaux que cela se dérègle. Mais si tu as la possibilité, richesse + synchro c'est l'idéal

Sinon, 2 petites choses qui peuvent éventuellement t'arriver :
 - en changeant les joints du robinet, tu peux constater encore une petite fuite en goutte à goutte... pas d'inquiétude, tu laisse passer une nuit et le lendemain plus de fuite et après ça marche nickel (j'ai jamais compris pourquoi, mais ça me l'a fait sur 2 robinets... peut-être que les joints neufs doivent devenir étanche au contact de l'essence ???). En tout cas, il suffit d'attendre un peu et tout rentre dans l'ordre.
 - en remettant ta rampe de carbu (qui était à l'envers pour ouvrir les cuves), il se peut que tes pointeaux ne se mettent pas en place correctement... pas d'inquiètude non plus, tu tapotes doucement sur les cuves avec un manche en bois et les vibrations remettent les pointeaux en place. Fais le tapotage en préventif, comme cela pas de soucis.


Voilà mon petit retour d'expérience car je viens juste de passer par là et je me suis posé pas mal de questions aussi.