Salut les Z'amis !

Après un hivernage révision sur ma bécane. J'ai déposé la rampe de carbu pour remplacer les pipes d'admission. Jusqu'ici tout va bien.

C'est toujours au remontage que ça se complique !
Remettre la rampe dedans -> ok !
Rebrancher les câbles accélérateur/retour/ralenti -> ok !
Mais comment remettre la boite à air !!!!
J'ai commencé en essayant de mettre la rampe sur les pipes d'admission... marche pas.
J'ai essayé de mettre la rampe dans les entrées de la boite à air ! Horrible aussi..... je pensais que se serait plus facile pour repousser l'ensemble dans les pipes d'admission. Bah non plus !

Si il y a un pro de l'opération je suis preneur... voilà 4h que je m'excite dessus. Et ça n'arrange pas la sauce !

Merciiiii

tu as essayé de mettre un peu d'huile sur les entrées de la boite ?

J'ai mis du WD40 qui pour moi devrait être assez gras.
Mais dans quel ordre remontes-tu toi ?

carbu sur culasse en premier , mais normallement ça n'a pas trop d'importance , t'as bien pensé a enlever les vis de fixation de la boite a air ?

desserres bien les colliers ...
et enlèves carrément les trois vis de fixation ...

J'ai bataillé aussi un peu. Voilà comment j'ai fait :

Un peu de graisse (leger) sur le bord des pipes et sur la totalité des emboitements des carbus. Ensuite j'ai positionné la rampe sur les pipes, rentré de 1 ou 2 mm. A la main je n'arrivais pas plus. J'ai donc pris une sangle à cliquet que j'ai passé derrière les carbus, sur les entrées d'air, puis autour du moteur, au dessus du collecteur. Il faut que la sangle soit le plus alignée possible pour que l'effort soit bien dans le plan des pipes. Après cran par cran, en vérifiant toujours l'alignement, ça a fini par rentrer sans effort ni contrainte nocive 

Pour la boite à air c'est normalement beaucoup plus facile. Il faut que les colliers soient desserrés au max !

denx a écrit:

J'ai bataillé aussi un peu. Voilà comment j'ai fait :

Un peu de graisse (leger) sur le bord des pipes et sur la totalité des emboitements des carbus. Ensuite j'ai positionné la rampe sur les pipes, rentré de 1 ou 2 mm. A la main je n'arrivais pas plus. J'ai donc pris une sangle à cliquet que j'ai passé derrière les carbus, sur les entrées d'air, puis autour du moteur, au dessus du collecteur. Il faut que la sangle soit le plus alignée possible pour que l'effort soit bien dans le plan des pipes. Après cran par cran, en vérifiant toujours l'alignement, ça a fini par rentrer sans effort ni contrainte nocive 

Pour la boite à air c'est normalement beaucoup plus facile. Il faut que les colliers soient desserrés au max !

je le fais aussi avec une sangle quand ça veut pas

Généralement, quand on se bat pour faire rentrer le truc et que ça ne veut pas, les manchons de la boite à air en profitent pour tourner (les sournois) ...
Et du coup c'est pire.
Il faut donc vérifier à chaque tentative que les manchons sont bien positionnés avec leur petit ergot entre les deux tétons de centrage de la boite..
 Pour maintenir la boite à air en arrière on peut intercaler un manche de tournevis entre le tube du cadre et la partie la plus large de la boite.

Un peu de graisse sur les conduits de carbus côté pipes et à l'intérieur des manchons côté boite à air et normalement avec un peu de patience ça rentre...

Super ! Merci les z'amis.... J'ai enfin réussi. Mais le syndrome est plus grave que cela et je vais ouvrir une nouvelle page.

Bonne route !!!