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tu peux essayer çà aide !

Plus sérieusement tu vas vite t'y faire et tu connaîtra vite tes limites.
Attention tout de même car la plus part des chutes son justement en manoeuvrant celle ci et j'en ai aussi fait les frais, comme d'autres

jamais trouvé que la xjr etait lourde

DIXMILLETOURS a écrit:

jamais trouvé que la xjr etait lourde

T'es mignon Jean-Marie , ils sont pas tous gaulé comme toi

Perso, je monte bien souvent dessus pour la manœuvrer.

Quand il le faut (sur bande d' arrêt d'urgence sur 500 mètres direction Paris n'est ce pas Taline) moto  d'aplomb , main droite sur la selle et l'autre sur la poignée.

c'est comme ça que le petit mécano la emmené ! il va falloir que je reprennes des cours...

phils a écrit:

Perso, je monte bien souvent dessus pour la manœuvrer.

Quand il le faut (sur bande d' arrêt d'urgence sur 500 mètres direction Paris n'est ce pas Taline) moto  d'aplomb , main droite sur la selle et l'autre sur la poignée.

DIXMILLETOURS a écrit:

jamais trouvé que la xjr etait lourde

+1

ma monture d'avant faisait 350 kg ... alors pour moi, aujourd'hui je trouve que le XJR c'est un vélo.

Yam-yam a écrit:

DIXMILLETOURS a écrit:

jamais trouvé que la xjr etait lourde

T'es mignon Jean-Marie , ils sont pas tous gaulé comme toi

merci  mon prince  

j'avoue que je la joue petit bras en montant dessus la plupart du temps car dans les premiers jours je la manœuvrais à coté et elle a faillit m'échapper... Gros, gros effort pour la retenir et la remonter d'aplomb.

l'important c'est que la moto soit droite , en équilibre,  si tu la penche tu ressent immédiatement le poids de la bête.

Deus a écrit:

l'important c'est que la moto soit droite , en équilibre,  si tu la penche tu ressent immédiatement le poids de la bête.

Certes mais quand tu heurtes quelque chose avec ta hanche c'est pas simple de la garder bien droite lol

Tu souffres en silence et tu te concentres sur ta moto bien droite pour ne pas qu'elle se retrouve à terre.

Deus a écrit:

l'important c'est que la  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]soit droite , en équilibre,  si tu la penche tu ressent immédiatement le poids de la bête.

...  +1 et ça me tire sur les muscles du dos à force !

Cela dépend moins du poids de la moto que de la longueur de tes jambes, si tu as des jambes courtes comme moi.
Pour les demi-tours sur petites routes, si c’est pas assez large, je finis en pompant la fourche + coup de rein arrière (à recommencer plusieurs fois).
Pour les manœuvres garage, je préfère descendre de la machine et la manœuvrer avec les bras.
Pour la béquiller sur la centrale, heureusement que j’ai un support topcase Givi que j’empoigne avec la main droite.
Par contre je n’ai aucun problème pour reculer avec une Harley de plus de 300 kilos.

Quand je la manoeuvre dans le garage et surtout pour les marches arrières c'est a pied car courte sur pattes
mais toujours avec la latérale dépliée et la moto pas complétement d'aplomb comme ca en cas de soucis je peux la "poser" vite fait sur la latérale.

moto legerement penchée vers moi, en appui sur ma hanche..... jamais fait chuter

Perso je fais toujours gaffe a mes appuis, je manoeuvre toujours du meme coté ( celui de la béquille que je sors au cas ou ) pas de précipitation
J'ai fait pareil avec mon ex Pan euro et ca s'est tjrs bien passé, pourtant je fais 1m71 pour 74 Kg 

J'ai un pote qui bosse dans un garage moto, et lui il arrive à les reculer ,pour les ranger , en se mettant devant la moto et en attrapent le guidon ,il leur fait aussi faire un demi tour complet sur la latérale  . Ca m'a toujours impressionné de le voir faire .

Pour les manœuvres à l'arrêt: soit je suis sur la moto et je manœuvre avec mes pieds dans le sens ou je veux aller ( je suis grand ça aide) soit je prends la moto du coté béquille, une main sur la poignée gauche et l'autre sur la selle.
Pour la mettre sur la centrale, je tiens le guidon de la main gauche, avec la main droite je prends la poignée arrière, un petit appui sur la béquille et hop elle est en place.