salut à tous
je pensais les avoir jeter car après des mois de recherche dans mes archives je n'avais pas mis la main dessus mais en faisant du vide aujourd’hui je les ai enfin retrouvées  
voici donc le passage au banc de mon premier 1300 xjr.
les modifs sont :
-pipes 36y d'origine yam, à l’époque je les avait payé dans les 120€ les 4 , aujourd'hui c'est le prix d'une
- filtre KN
- double sortie DEVIL position haute

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je sais que le plus intéressant est le comparatif avant/après mais je n’ai rien avant les modifs

Bonjour DEUS,
Les mesures sont réalisées au vilebrequin ou à la roue?
Merci

La mesure est faite à la roue mais sur le tableau et les courbes tu as la puissance au vilebrequin la puissance en sortie de boîte et la puissance à la roue

voici les les mesures de mon 1300xjr faites ce matin. le banc est différent du premier,il ne mesure que la puissance à la roue arrière.

je l'ai passée 3 fois afin de montrer les gains(ou l'absence de gain)

-premier passage avec pipes 36Y et filtre KN ( courbe bleu)
-deuxième passage avec pipes 36Y et filtre d'origine ( courbe rouge)
-troisième passage avec pipes d'origine et filtre d'origine ( courbe verte)

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et bien le KN ne fait rien de plus ou de moins que l'origine et les 36Y donnent un gain de 2,5 chevaux.

Non je n'ai pas gardé les mêmes gicleurs je suis passé de 95 à 100

ultraviolet 91 a écrit:

Deus a écrit:

Non je n'ai pas gardé les mêmes gicleurs je suis passé de 95 à 100

    tes devil avec ou sans chicane ???

sur le martin moteur 1200 xjr 4PU carbu BS36  gicleur d'origine principal 95 ralentit 45 .

avec des filtres mousse de marque UNI utilisé notamment sur les legends cars avec la même motorisation et un collecteur 4 en 2 en 1 en 2 AKRAPOVIC  j'ai des 

gicleurs principaux en 122 ou 123 et le moteur est encore un poil pauvre  .

un KN ou dérivé c'est environ 30% d'air en plus donc toujours en théorie il serait logique d'augmenter la taille des gicleurs de 30% .............  

95 +30%=123.5 

rassure toi pour avoir a peu près la bonne taille je n'ai pas pris ma calculette , j'ai commencé avec des gicleur de 107,5 que SAM95 m'a donné j'ai fait des essais sur route et en fonction du résultat j'ai redémonté 4 ou 5 fois et alésé les gicleurs jusqu’à un résultat a peu près satisfaisant .

 quand le martin sera terminé la carburation dont la taille des gicleurs sera déterminé sur un banc de puissance ............c'est bien plus facile et précis

chicanes , chicanes ,qu"est ce que tu entends par chicanes

pour la richesse ca donne ca

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Donc quand tu dis trop pauvre c'est que pour les hauts régimes. Si la bougie est correcte en utilisation normale c'est que  mon moteur est bien réglé pour l'utilisation que j'en fait?