Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde, j'ai un 1300 XJR  (année 2000) de 53000km, la vidange a été faite à 49500km, dès que je passe la 1ère , j'ai beau embrayer, elle a tendance à avancer, j'ai aussi un peu de mal à passer des vitesses et à rétrograder, à chaud cela le fait moins, je me demandais si ce n’était pas à cause de l'huile que le mécano aurait mis. Du coup je voulais refaire la vidange et mettre l'extralub de leclerc. L'embrayage patine un peu également à 6000 tour mais pas à chaud. Avez une opinion sur le sujet, si c'est l'embrayage ou si en changeant d'huile cela évitera qui colle du moins.

Merci pour le lien. 

+12 c'est pas compliqué si j'y suis arrivé tu peux aussi 

carebic a écrit:

Bonjour à tous, donc la douille en laiton du levier est comme neuve, j'ai regarder au réceptacle de l'embrayage mais je n'ai pas vu de fuite, je n'ai pas pris le temps de démonter encore, j'ai juste ajouté du DOT4 et purger le système, et impeccable. je vais vérifier si il y a une fuite et si le niveau baisse. Pour un néophyte, est ce que c'est simple de démonter le réceptacle et de changer le joint. Quelqu’un a t'il un tutoriel pour à avec des photos svp. En tout cas merci à tous pour l'aide.

tres facile a faire !!!
pas de probleme particlier meme pour un neophyte et surtout avec le tuto propose !!

Bonsoir,
je lis tous les titres avec "embrayage patine" depuis plus de deux heures mais je n'arrive pas à me faire une idée précise de mon problème ou plutôt qu'elle est LA bonne solution à mon problème d'embrayage qui patine aux allentours de 5500 tours sur ma 1300 de 2001 et 65000 kms !
J'ai l'impression que le graal s'appelle barnett ...
J'ai démonté les disques et ils sont bons : 3 mm
Je vidange (car je ne sais pas ce que les anciens proprio ont mis) et je mets quoi comme huile ?
Je "lime" un peu mes disques et les remonte et je vois si cela fait qqchose ?
Ou je dois regarder : diaphragme, bague laiton, niveau liquide, ressort ...
Pourrait on avoir une check list récapitulative et "unanime" de ce cas si courant apparemment ?
MERCI D'AVANCE !!! 

Avant de faire quoi que se soit, vidange ton moteur. 

Tu peux mettre de la tech9 de chez Edouard moins de 7 euros les deux litres.

Lien ci dessous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ET d'autres de grande marque si ton portefeuille le permet.
Si non concluant, contrôle l'embrayage.

la hauteur de diaphragme se mesure ... j'ai pas la côte en tête ...
mais avec une bonne huile (jaso ma)  et des disques dans les cotes et déglacés/décrassés ..
si ça patine encore barnett ou à moindre frais tu double le diaphragme ...

Bon et bien après seulement le changement des disques d'embrayage et une bonne vidange, tout va bien ! 

Première sortie sans problème. Pour l'instant ....



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

édit jcc

fraisse a écrit:

Bon et bien après seulement le changement des disques d'embrayage et une bonne vidange, tout va bien ! 

Première sortie sans problème. Pour l'instant ....


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

P't1 ça grimpe par chez toi

Et le test de l’embrayage en pleine montée est certainement concluant .

Ah bravo ! Merci les com !

OUi c'est très raide en Cévennes ...

PS / je ne sais pas comment on fait pivoter les photos quand on colle les vignettes !!!! GRRRR

Alex a écrit:

30100 c'est ou ??....on doit pas etre très loin....

  et oui Alex un nouveau pour rouler avec nous quand il auras repeint  

et oui ! 30100 Alès en Cévennes ...
Par contre j'ai plus de bombe ...

Au secours !
2 ème sortie et nous sommes en panne loin de la maison. Plus d'embrayage enfin plus de poignée et ça reste embrayé ! Je peux passer toutes les vitesses sans toucher la poignée...
Ça peut venir d'où ???

Au secours !
2 ème sortie et nous sommes en panne loin de la maison. Plus d'embrayage enfin plus de poignée et ça reste embrayé ! Je peux passer toutes les vitesses sans toucher la poignée...
Ça peut venir d'où ???

Alors après avoir tout démonter, vidanger... il semblerait que le joint du récepteur d'embrayage n'était pas à sa place et le petit piston en travers .
Tout est remonté et ça remarche ! Le seul truc c'est que la course de la poignée d'embrayage et plus courte et que je ne sais pas ce qui c'est passé et donc plus confiance ...