A ceux qui ont l'habitude de polir, est ce que le gravage antivol présent sur un bras oscillant pourra s'effacer avec un bon polissage ?

J'en ai acheté un d'occase et si ca pouvait partir lors du polissage, esthétiquement, ca m'arrangerait...

Possible ou pas ?
merciiiii

Cela dépend déjà de la qualité du gravage.
J'ai eu plusieurs motos gravées et la qualité (profondeur, chiffres complets ou partiels) était variable.
Ceci dit je pense que tu pourras l'atténuer mais pas totalement le faire disparaître.

+ 1 avec Alain.

Ben c'est extrêmement difficile a faire partir...c'est un peu fait pour non ?

tu peux toujours tenter d'insister lourdement sur la zone mais ça risque fortement de donner un résultat pas très sympa...mets donc un motocollant a la place...

Petit aparté j'ai jamais compris pourquoi ils gravaient le cadre, vu qu'il y a déjà la frappe constructeur sur le tube de la colonne?

PALAIN a écrit:

Cela dépend déjà de la qualité du gravage.

Ceci dit je pense que tu pourras l'atténuer mais pas totalement le faire disparaître.

Je rejoins Palain (enfin pour l'avis hein pas d’ambiguïté..   ). c'est d'ailleurs ce que je viens de te mettre sur fb.

Sinon un coup de tipp-ex et tu ne le verras plus 

Ok merci pour vos réponses les amis

tu veux polir juste la zone du gravage ou tout le BO ? si tu veux polir tout le BO et que t'es patiente tu peux , ça va te demander du temps c'est tout, surtout que le BO est anodisé et qu'il vaudrait mieux enlever le gravage .Je l'ai fait sur d'autre support ( rien a voir avec la moto ) et j'ai attaqué  ala lime 

Polir tout le BO en fait

et bien alors c'est une question de patience , mais tu peux, je vais voir si je trouve des photos de ce que j'ai poli ou il y avait des gravages , c'était de l'inox chromé ou nickelé  , j'ai du enlever le traitement , et attaqué l'inox a la lime, j'ai du enlevé 5/10eme de matière de mémoire . Si je trouve les photos ( ça date et a l'époque j'avais pas de numérique   ) et je t'envoie ça en mp , tu verras que c'est possible . Pour le BO a ta place ,j'enlèverais l'anodisation avant de polir , c'est moins chiant .

Perso il y avait sur mes fourreaux de fourche après un bon polissage ,ces n° n'y sont plus.

PALAIN a écrit:

Petit aparté j'ai jamais compris pourquoi ils gravaient le cadre, vu qu'il y a déjà la frappe constructeur sur le tube de la colonne?

Pour la revente des pièces de moto volées..

phils a écrit:

Perso il y avait sur mes fourreaux de fourche après un bon polissage ,ces n° n'y sont plus.

 C'est quoi un "bon" polissage ?

manuel ? mécanique ?

 En ....2h ? 2 jours ? 2 semaines ?

mais au moins on a une preuve que c'est "effaçable"..

Tout dépend de la profondeur grigrid pour faire simple et t'éviter d'avoir a lire 3 pages

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lemon pulp a écrit:

Tout dépend de la profondeur grigrid pour faire simple et t'éviter d'avoir a lire 3 pages

Pour résumer, p'têtre ben qu'oui, p'têtre ben qu'non...

HycsJ.éredix a écrit:

PALAIN a écrit:

Petit aparté j'ai jamais compris pourquoi ils gravaient le cadre, vu qu'il y a déjà la frappe constructeur sur le tube de la colonne?

Pour la revente des pièces de moto volées..

Oui mais le cadre est déjà frappé du n° en usine, pourquoi le refrapper une deuxième fois?

Pour répondre plus sérieusement, je ne pense pas que ça partira complétement, sans poncer du moins, mais qu'importe au fond.

Ce que tu veux avant tout c'est polir le BO, alors fonce et s'il reste qq traces il y a que toi qui le verra. Et si ça part se sera la bonne surprise.

Peut etre parce que la plaque signalétique tu vires les 2 rivets et tu pourrais la remettre sur une autre xjr,
alors que le gravage sur la colonne ca tu ne peux pas ....


Bon sinon c'est bon j'ai décidé    adieu le polissage, ce sera peinture époxy noire, moins d'entretien au quotidien et j'ai un pro qui me le fera pas cher....

PALAIN a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

PALAIN a écrit:

Petit aparté j'ai jamais compris pourquoi ils gravaient le cadre, vu qu'il y a déjà la frappe constructeur sur le tube de la colonne?

Pour la revente des pièces de moto volées..

Oui mais le cadre est déjà frappé du n° en usine, pourquoi le refrapper une deuxième fois?

Peut-être pour qu'il apparaisse dans la banque de données d'ICA.

PALAIN a écrit:

Petit aparté j'ai jamais compris pourquoi ils gravaient le cadre, vu qu'il y a déjà la frappe constructeur sur le tube de la colonne?

non la je ne parlais plus de la gravure du BO mais de cet apparté sur le double marquage du cadre...

Grigrid a écrit:

Peut etre parce que la plaque signalétique tu vires les 2 rivets et tu pourrais la remettre sur une autre xjr,
alors que le gravage sur la colonne ca tu ne peux pas ....


Bon sinon c'est bon j'ai décidé    adieu le polissage, ce sera peinture époxy noire, moins d'entretien au quotidien et j'ai un pro qui me le fera pas cher....

Ben justement.
Si la frappe usine n'est pas retirable sans laisser de traces pourquoi ils refrappent le même n° sur un autre tube du cadre?
Ma CB750 était gravée comme ça et les deux frappes étaient distantes de 30 cm
Sinon bonne peinture!