es que c'est normal : changé les joints du récepteur d'embrayage il y a un moi acheté sur ebay monté dans les règles du fofo 
_ démonté le récepteur
_ retiré les vieux joints 
_ nettoyage a la paille de fer 0000 
_ nettoyage ( dégraissage ) de tout se qu'il y a au tour 
_ et remontage, purge et hop sa roule mais voila au bout d'un moi RE FUITE ! ! 

 que faire ? ?   

est ce que tu as poli le piston et le recepteur ? attention au joint sur ebay , je recommande du yam pour ceux là , ce n'est pas la première fois que je constate sur le forum que des joints adaptbles s'usent rapidement ( 10 000 km ) , les wemoto m'ont fait 10 000 km .

harry a écrit:

est ce que tu as poli le piston et le recepteur ?  attention au joint sur ebay , je recommande du yam pour ceux là , ce n'est pas la première fois que je constate sur le forum que des joints adaptbles s'usent rapidement ( 10 000 km ) , les wemoto m'ont fait 10 000 km .

J'pense pas qu'il a fait 10'000 en 1 mois...

Donc pour répondre, non c'est pas normal. Redémontes et vérifies la bonne mise en place des joints. Peut-être le piston est-il rayé

Roadster4ever a écrit:

harry a écrit:

est ce que tu as poli le piston et le recepteur ?  attention au joint sur ebay , je recommande du yam pour ceux là , ce n'est pas la première fois que je constate sur le forum que des joints adaptbles s'usent rapidement ( 10 000 km ) , les wemoto m'ont fait 10 000 km .

J'pense pas qu'il a fait 10'000 en 1 mois...

Donc pour répondre, non c'est pas normal. Redémontes et vérifies la bonne mise en place des joints. Peut-être le piston est-il rayé

j'avais bien compris , je ne parlais pas d e lui

re commandez nouveau kit chez V MOTO a voir la suite ( nettoyage  au 0000 ) nikel propre

perso, pas plus de soucis avec les "tourmax" qu'avec les origines ...

Bonjour
Est ce que les kits pour modèles avant 2007 sont compatible avec ceux après 2007

Sur le net je ne trouve qu avant 2007

Est ce qu il y a eu une modification 

Merci

V

Pas de modif, tu peux prendre.

Ok Merci
Je commande

boubou 07 a écrit:

es que c'est normal : changé les joints du récepteur d'embrayage il y a un moi acheté sur ebay monté dans les règles du fofo 
_ démonté le récepteur
_ retiré les vieux joints 
_ nettoyage a la paille de fer 0000 
_ nettoyage ( dégraissage ) de tout se qu'il y a au tour 
_ et remontage, purge et hop sa roule mais voila au bout d'un moi RE FUITE ! ! 

 que faire ? ?   

Salut !
Je ne me permettrai pas de mettre en doute tes talents de mécano rapport au changement des joints mais juste une petite question : tu as 2 joints : un qui va sur l'extérieur du piston et qui sert a protéger la course du piston et ainsi éviter que des " impuretés " s'y glissent , et aussi et surtout un autre , qui se glisse autour du piston et qui chemine avec lui dans son logement , faisant donc joint et empêchant le liquide de " sortir " : celui-ci donc a un sens a respecter : il est légèrement conique et la " petite lèvre .... " va en direction du cadre extérieur moteur : es tu sur d'avoir respecté ce sens de montage ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ce pourrait être la cause de ton soucis de fuite " précoce " !
Amicalement a toi !

romuald90 a écrit:

boubou 07 a écrit:

es que c'est normal : changé les joints du récepteur d'embrayage il y a un moi acheté sur ebay monté dans les règles du fofo 
_ démonté le récepteur
_ retiré les vieux joints 
_ nettoyage a la paille de fer 0000 
_ nettoyage ( dégraissage ) de tout se qu'il y a au tour 
_ et remontage, purge et hop sa roule mais voila au bout d'un moi RE FUITE ! ! 

 que faire ? ?   

Salut !
Je ne me permettrai pas de mettre en doute tes talents de mécano rapport au changement des joints mais juste une petite question : tu as 2 joints : un qui va sur l'extérieur du piston et qui sert a protéger la course du piston et ainsi éviter que des " impuretés " s'y glissent , et aussi et surtout un autre , qui se glisse autour du piston et qui chemine avec lui dans son logement , faisant donc joint et empêchant le liquide de " sortir " : celui-ci donc a un sens a respecter : il est légèrement conique et la " petite lèvre .... " va en direction du cadre extérieur moteur : es tu sur d'avoir respecté ce sens de montage ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ce pourrait être la cause de ton soucis de fuite " précoce " !
Amicalement a toi !

Merci Romual90, une belle images vaut mieux que des long discours.

je viens de changer les miens (origine Yam c'est cher mais dispo tout de suite)

p'tite remarque, profitez-en pour démonter le cache devant le pignon de transmission secondaire, car dernière se cache un monde insoupçonné de grosse merdasse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça va beaucoup mieux, une fois un peu près propre !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tiens, j'ai pas cette plaque dans le protege pignon de mes xjr ...

xjrdam a écrit:

tiens, j'ai pas cette plaque dans le protege pignon de mes xjr ...

moi non plus, a mon avis ça été mis a partir de 2004, a cause du capteur de vitesse electronique peut-être. 

Cpt Harlock a écrit:

romuald90 a écrit:

boubou 07 a écrit:

es que c'est normal : changé les joints du récepteur d'embrayage il y a un moi acheté sur ebay monté dans les règles du fofo 
_ démonté le récepteur
_ retiré les vieux joints 
_ nettoyage a la paille de fer 0000 
_ nettoyage ( dégraissage ) de tout se qu'il y a au tour 
_ et remontage, purge et hop sa roule mais voila au bout d'un moi RE FUITE ! ! 

 que faire ? ?   

Salut !
Je ne me permettrai pas de mettre en doute tes talents de mécano rapport au changement des joints mais juste une petite question : tu as 2 joints : un qui va sur l'extérieur du piston et qui sert a protéger la course du piston et ainsi éviter que des " impuretés " s'y glissent , et aussi et surtout un autre , qui se glisse autour du piston et qui chemine avec lui dans son logement , faisant donc joint et empêchant le liquide de " sortir " : celui-ci donc a un sens a respecter : il est légèrement conique et la " petite lèvre .... " va en direction du cadre extérieur moteur : es tu sur d'avoir respecté ce sens de montage ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ce pourrait être la cause de ton soucis de fuite " précoce " !
Amicalement a toi !

Merci Romual90, une belle images vaut mieux que des long discours.

je viens de changer les miens (origine Yam c'est cher mais dispo tout de suite)

p'tite remarque, profitez-en pour démonter le cache devant le pignon de transmission secondaire, car dernière se cache un monde insoupçonné de grosse merdasse

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ça va beaucoup mieux, une fois un peu près propre !
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Profites en aussi pour rabattre le frein de l'écrou du psb.

seb169 a écrit:

xjrdam a écrit:

tiens, j'ai pas cette plaque dans le protege pignon de mes xjr ...

moi non plus, a mon avis ça été mis a partir de 2004, a cause du capteur de vitesse electronique peut-être. 

Moi je l'ai sur mon moteur de 2000, mais je ne vois pas l'interet de cette plaque

de quelle plaque parlez vous?

Pièce 10 & 11

La 10 est en caoutchouc
le 11 est en plastok

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PALAIN a écrit:

Profites en aussi pour rabattre le frein de l'écrou du psb.

Bien vu Palain   j'avais pas fait gaffe  

j'vais redémontrer, y en a pas pour longtemps