Quels sont les symptômes qui peuvent faire penser que les plaquettes sont glacées?

J'ai jamais eu mais je pense que tu doit avoir malgré le fait d'appuyer comme un fou sur la pedale la sensation que les plaquettes ne mordent pas le disque.

J'explique mes symptômes.
Sur de légères pressions freins inefficaces il faut appuyer fort pour que ça freine, et encore, pas top.
Arrivé à un stop ou un feu rouge je freine doucement il y a peu de réponse il faut que je freine fort pour ne pas griller le stop ou le feu. Je précise avoir eu le même véhicule et en avoir essayé 2 autres les 3 avaient plus de mordant au freinage.
Un mécano a déjà toilé les plaquettes (j'ai retrouvé ça sur une ancienne facture) opération qui me fait penser que le problème ne vient pas de moi.

L'épaisseur des disques est dans la tolérance ?

Aucune idée pour les disques, peut être des plaquettes de merde, à vérifier. De plus certains indices me font penser que l'arrière freine plus que l'avant.
C'est sur une Xantia, ça fait un moment que je l'ai mais elle a toujours fait ça.
J'ai posé la question sur un forum Xantia je n'ai pas eu de réponse.

petite question anodine, tu as du jeu au frein a main?
sur les xantia, et autre C5, les étriers avant servent au frein de parking, et si le frein a main est mal défait = grippage, dot compressible, plaquettes glacés.

je dis ça car j'ai eu le cas un C5 (exactement la mm mécanique que la xantia, et même certaine pièces sont identiques) et la maladie des étrier grippé sur c'est 2 modèle est connu il me semble.

les symptômes sur la c5 du collègue était qu'il avait du jeu au frein a main, et un freinage plus que médiocre après démontage, étrier grippé..


après c’est vrai qu'il y a le correcteur d’assiette avec l’hydraulique sur ces voitures, comme tu dis dom, c'est le systeme identique au CX, et autre.

ultraviolet 91 a écrit:

si on considère qu'un mécano a tout vérifié ,on peut aisément penser que tout est ok du coté des disques et autre.........  sinon il te l'aurai dit .

sur la xantia sauf erreur de ma part c'est suspension  hydraulique avec pompe haute pression et liquide LHM  comme les cx et autres modèles .

donc si il n'y a pas de fuite tu devrais peut être regarder du coté du répartiteur de freinage qui tiens compte de la charge ......etc....peut être juste grippé ....

Le mécano a toilé les plaquettes mais je ne l'ai pas vu c'était du temps de l'ancien proprio...que je n'ai pas vu j'ai acheté la voiture à un petit marchand qui l'avait récupérée dans une concession.
La manip' n'est pas trop courante et ça m'a fait lever le sourcil. Je vais tomber une roue et j'en aurai le cœur net.
Je n'ai pas de jeu au frein à main.
Pour le répartiteur av/ar si j'ai bien compris le système Citroën il n'y en a pas.
Le doseur de frein a les freins avant alimentés par la pompe HP
Et les freins arrière sont alimentés par le retour de LHM des sphères arrières ce qui fait que si l'arrière de déleste la pression du LHM dans la suspension chute et automatiquement les freins arrières ont moins de pression, ce qui permet de ne pas bloquer les roues en cas de freinage appuyé.
C'est du moins ce que j'ai compris du fonctionnement du système, je peux me tromper.
Ce qui me fait dire que l'arrière freine plus que l'avant c'est que l'arrière s'affaisse un peu à chaque freinage j'ai l'arrière qui remonte.

.

C'est une 1.8 16V de 2000 suspension normale (6 sphères) 148 000 kms
C'est sûr que le freinage ne doit pas être négligé.
La seule fois où j'ai monté de l'adaptable en freins auto ça a été pour être grandement déçu.

C'est ma 6eme Citroën hydraulique et jamais je n'ai eu un feeling de freinage comme cela.
Sur de gros freinages oui l'arrière s'affaisse mais celle là le fait beaucoup plus que celles que j'ai eues avant.
J'ai eu une Xantia achetée en concession avec 34 500 kms elle s'asseyait littéralement au freinage, je l'ai ramenée pendant la garantie, le mécano a juste chanfreiné les plaquettes ar et tout est rentré dans l'ordre

ultraviolet 91 a écrit:

il n'est pas impossible qu'il y ait un petit problème 

Je l'a emmenée chez Citroën ils m'ont dit que selon eux le freinage à la pédale était dans leur normes le mécano qui l'a essayé (j'étais là) a freiné 3 coups dont une fois fort et en a conclu que tout était normal. Je me suis permis de dire qu'il fallait pousser un peu plus le test il m'a dit pas la peine elle freine.
J'ai déjeuné avec le beauf' à qui j'en ai parlé il m'a dit que sur sa Xsara il a un jour monté des plaquettes achetées dans un discount auto et il a eu les mêmes symptômes.
Il a changé les plaquettes pour une marque et il n'a plus eu de problèmes.

ultraviolet 91 a écrit:

le mieux que tu pourrais faire si le temps le permet, c'est de contrôler l'état des disques et pour les plaquettes regarde chez oscaro y a des promo ou alors une autre enseigne avec le net c'est facile.

 comme marque si tu ne veux pas avoir de problème prend du valéo c'est généralement ce qui est monté sur les chaines ou alors d'autres marques mais connues 

Sur la Xsara j'avais de l'eurorepar (disques/plaquettes) (sous marque PSA) ça allait bien.
Par contre AD, plus jamais!