Bonjour, 

Bon j'ai fais un petit tour dans la rubrique échappement et j'ai pas vu de sujet identique .. à moins que ça m'est échappé 

Voila le sujet:
Je rehabilite/transforme mon xjr (model 2004 donc 2 pots).
Je trouve les pots de base trop longs. Ils cassent la ligne de ma moto telle que je  la veux. Je voudrai donner un peu plus de coffre au son de l'échappement aussi.

N'étant pas un fin connaisseur ( j'apprends tous les jours ici)... je risque d'en faire rigoler plus d'un peut-être: je veux raccourcir mes deux pots :

CHOSE EXTREMMENET IMPORTANTE: je vie dans un pays (Maroc) où il n'y a pas de réglementation concernant l'homologation des pots. Je peux donc faire ce que je veux !!


Je précise que je suis outillé : poste à souder, table de levage etc ...

Les question que je me pose:
- Est ce que cela se fait  de raccourcir un pot ?
- Est ce que ça va jouer sur le son du pot ? Je pense que oui mais dans quelle mesure ? Quels sont les élément dans le pots qui crient le son?
- Comment modifier le son ? Quels sont les éléments à " ajuster "? 
- Est ce que techniquement ( mécaniquement ) cela n'est pas mauvais ? Y a t'il une perte de puissance ? une répercussion technique? 
- Il y a bien des choses à savoir sur " sur qu'il faut faire et modifier sur sur les élément intérieurs qui constituent le pot : lesquels ? 

Toutes formes d'informations me sera précieuse: lien interne lien externe au forum, site, conseils etc...

Je me ferai un plaisir de vous faire un tuto sur le projet !! 

D'avance merci beaucoup pour l'aide.

ça se fait , j'ai raccourci le mien , c'est un ixil , tu veux raccourcir les pots d'origine ? 
Tu poses beaucoup de questions, j'ai pas la réponse a toute, mais pour faire simple et en restant théorique , moins tu freines les gazs dans l'échappement et plus tu gagnes de puissance , par contre en faisant cela , tu favorises le remplissage  il faut donc compenser a la carburation .

En théorie ( et ça sert de base de calcul au fabriquant ) le pot doit avoir une longueur déterminé en fonction du régime moteur car le pot est parcourru par une onde de pression qui participe au remplissage et au vidage des gazs dans les soupapes , c'est a dire que pour ton moteur a un régime donné correspond une longeur précise pour avoir le meilleur rendement ( j'ai plus la formule sous la main , mais si besoin je pourrais la chercher) . L'idéal étant que l'onde revienne  au soupapes d'échappement au moment de l'ouverture de celle-ci . Il faudrait donc une longueur de pot pour chaque régime , ce qui n'est pas possible , c'est pour ça que les fabriquants sont obligé de faire un accord  en trouvant un compromis sur la longueur pour avoir un fonctionnement homogène , certains comme yam utilise l'exup justement pour accorder l'onde de pression en fonction du régime . En jouant sur ce principe ils peuvent par exemple faire varier les courbes de couple et de puissance suivat ce qu'ils veulent obtenir comme comportement . Toujours théoriquement il y a même une formule pour calculer la longueur des tubulures d'admission dans laquelle il faut prendre en compte la longueur de l'échappement .Ca c'ets le coté chiant du truc , t'as toujours envie de couper tes pots   ?

Pour la suite , il serait bien de savoir si c'est le spots d'origine que tu veux modifier , si c'est ceux là tu va te faire chier , autant acheter des truc anglais a pas cher 

Putain ça part bien... Je ne m'attendais à ce que cela doit si technique, mais bon ça va pas me dissuader.

Merci beaucoup pour ces premiers éléments.

ça c'est le principe et la théorie, tu voulais des infos  , tu veux couper les pots d'origine ?

D'autre avis / conseils ?

tu n'as toujours pas répondu, c'est les pots d'origines que tu veux couper ?

" Je trouve les pots de base trop longs "
>> donc oui ce sont le spots d'origine.

En fait je ne comprends pas...

Tu me dis que c'est pas une bonne chose de raccourcir les pots .. mais pourtant j'ai vu des mec le faire avec succès déjà ...

fait nous une photo de tes échappements pour voir si on parle de la même chose

les pots comme les akra sont en majorité des pots a cartouche a absorbsion , cest un tube perforé avec une laine d'absorbtion , on coupe le tube  a la longeur voulu et c'est fait .
Les pots d'origines sont différents car les fabriquant n'ont pas le droit d'utiliser ce type de pots pour l'homologation des motos , les pots sont constitués de plusieurs chambres interne faite de tube et de cloison, si tu veux raccourcir ce type de pot il faut enlever des chambres en entier , de plus elles sont toutes soudé , il faudrait a  la limite le vider completement et mettre un tube perforé avec de  laine .

Ah ok je comprends BEAUCOUP mieux.

Donc effectivement la solution ça serait ça: vider le pot, le raccourcir et changer les composants interne du pot pour une composition comme les Akra.

.. Je vois... Bin là j'ai l'impression de faire un pas de géant.

Je me dit que tant qu'à faire... Je devrai peut-être refaire tout le pot moi même en le faisant en alu ? ?

Ça a pas l’air si difficile . Pas facile attention car il faut de l'habilité... mais c'est accessible pour qui passera du temps
Qu'en penser vous ?

tout est possible, si tu as le temps et l'argent , ça te coutera plus cher que d'acheter un truc tout fait , c'est toi qui vois .

En ouvrant un akra, on trouve les composants internes...

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Désolé j'ai pas pu résister...

Il me semble bien que Taline avait posté plusieurs Toph de cette bécane.

je retrouve plus le sujet ...
il me semble pourtant qu'on y voyait l'arriere des silencieux ...

Dominique....elle te plait cette...rouge

In red we trust.

Marrant les pots mais..