Bonjour à tous ! 

Je voulais vous faire part de ma petite aventure : Je viens d’acquérir un 13 black de 2009 , sans aucune modif ( 2em main): 17500 kms au compteur .
Celui ci sortait de la révision ( cachet du concessionnaire ) , mais je n'étais pas satisfait du régime moteur trop rapide , gourmand , et surtout du ralenti à "géométrie variable " au bout de 10 kms ..
 bref le moulin ne tournait pas rond .
En marge les pots sorties cylindres sont légèrement "tachés" ..  pas bon cela ! 
Ayant parcouru l'ensemble de vos retours d'expériences , je penchais vers la solution du + 5 .
Ma surprise fut totale lorsque j'ai parcouru mes résultats de Co ce matin : C1=30 C2=20 C3=20 C4=30 
Le vendeur  n'a strictement rien touché à ces valeurs modifiées lors de la révision ..il ignorait même le mode diag  .
N'ayant pas les valeurs d'origines , je pars sur la version  14 sur les 4 Co .
D’emblée,  dans le garage , le ralenti est correct .. 

...

Apres une journée , tout est rentré dans l'ordre  , mais je suis passé en 15 sur l'ensemble des Co !

Nessnet a écrit:

Bonjour à tous ! 

Je voulais vous faire part de ma petite aventure : Je viens d’acquérir un 13 black de 2009 , sans aucune modif ( 2em main): 17500 kms au compteur .
Celui ci sortait de la révision ( cachet du concessionnaire ) , mais je n'étais pas satisfait du régime moteur trop rapide , gourmand , et surtout du ralenti à "géométrie variable " au bout de 10 kms ..
 bref le moulin ne tournait pas rond .
En marge les pots sorties cylindres sont légèrement "tachés" ..  pas bon cela ! 
Ayant parcouru l'ensemble de vos retours d'expériences , je penchais vers la solution du + 5 .
Ma surprise fut totale lorsque j'ai parcouru mes résultats de Co ce matin : C1=30 C2=20 C3=20 C4=30 
Le vendeur  n'a strictement rien touché à ces valeurs modifiées lors de la révision ..il ignorait même le mode diag  .
N'ayant pas les valeurs d'origines , je pars sur la version  14 sur les 4 Co .
D’emblée,  dans le garage , le ralenti est correct .. 

...

Apres une journée , tout est rentré dans l'ordre  , mais je suis passé en 15 sur l'ensemble des Co !

Perso je suis revenu aux réglages d'origine car quand j'ai fait mes modifs je ne connaissais pas ma moto. Je serai tenté de te dire ce que certains m'ont dit sur le forum. Pourquoi modifier quand ca tourne bien d'origine. Pour moi donc hier sortie en mode promenade et 5,8l/100 au niveau conso et super agreable au niveau conduite. A ta place je testerai avec les réglages d'origine pour voir 😀

Hello Boudiou1 , 
tout est là tu as raison mais je n'ai pas le réglage d'origine    ( 2em main + Concessionnaire ), Au départ je voulais partir de là pour régler gentiment le comportement moteur ..
J'avoue que maintenant tout va bien , elle ronronne .
Je vais passer commande d'un Delkevic ..et donc adapter une dernière fois je l'espère les valeurs Co   ( Je pense augmenter la valeur de +1 si besoin est ( ayant lu le post précédent, la vérité semble se situer  entre 14 et 16 (selon le silencieux , le filtre , le cache , les mousses etc ..) .
Je communiquerai le réglage approprié des le montage et tests sur route  ...enfin à mon sens car je ne suis pas motoriste  .
Encore une fois un grand merci à l’ensemble des  rédacteurs de cette section "Injection" sans eux je tournerai en rond,  en regardant ma bécane s'étouffer !!

Loik , Je suis passé de 14 à 15 car j'avais la sensation d'être un poil bas .. mais je viens de tellement loin avec mes réglages à l'achat de la bécane ..

Les voici ;-)

c1= -7
c2= 3
c3= 6
c4= 16

boudiou1 a écrit:

Les voici ;-)

c1= -7
c2= 3
c3= 6
c4= 16

Ce sont TES réglages, ils diffèrent sur chaque moto.

PALAIN a écrit:

boudiou1 a écrit:

Les voici ;-)

c1= -7
c2= 3
c3= 6
c4= 16

Ce sont TES réglages, ils diffèrent sur chaque moto.

Non, on est nombreux à avoir les mêmes

GrandHic a écrit:

PALAIN a écrit:

boudiou1 a écrit:

Les voici ;-)

c1= -7
c2= 3
c3= 6
c4= 16

Ce sont TES réglages, ils diffèrent sur chaque moto.

Non, on est nombreux à avoir les mêmes

En effet de ce que j'ai pu lire sur ce forum ce sont les réglages usine par défaut. Le mieux est qu'il note ses réglages actuels et qu'il fasse le test 

Merci pour ces retours , il est vrai que ces valeurs de réglages de base se retrouvent souvent dans les échanges du forum . 
J'en prends bonne note .
Je viens de commander un Delkevic à l'instant , je vais vite voir comment l'injection va réagir   .
Si cela vous intéresse je peux faire un retour .. mais je pense que je vais plutôt commenter dans la rubrique "Echappement"

Nessnet a écrit:

Merci pour ces retours , il est vrai que ces valeurs de réglages de base se retrouvent souvent dans les échanges du forum . 
J'en prends bonne note .
Je viens de commander un Delkevic à l'instant , je vais vite voir comment l'injection va réagir   .
Si cela vous intéresse je peux faire un retour .. mais je pense que je vais plutôt commenter dans la rubrique "Echappement"

Oui super. Si je dois changer ce sera pour des Delkevic. Testé sur mon Bandit et que du bonheur  ;-)

salut
pour ma part , je viens d'acheter la bécane d'occase;
il y a un pot scorpion et les réglages sont : 5,15,18 28
je ne sais pas si c'est l'origine ou pas;
je dois accélérer legerement la moto pour qu'elle démarre à froid

mot65 a écrit:

salut
pour ma part , je viens d'acheter la bécane d'occase;
il y a un pot scorpion et les réglages sont : 5,15,18 28
je ne sais pas si c'est l'origine ou pas;
je dois accélérer legerement la moto pour qu'elle démarre à froid

Hello 
Encore des réglages d'un autre monde .. ce sujet est aussi troublant que passionnant   . 
Tout allait bien et maintenant sans aucune raison elle est trop basse au ralenti la coquine .. peut être la température .Pas certain qu'en remodifiant les valeurs cela aille mieux . Je vais essayer de nouveau . 

Pour ta bestiole, Si elle dort dehors c'est parfois un peu compliqué  le matin , mais dans un garage elle doit démarrer sans toucher à l'essoreuse .

mot65 a écrit:

salut
pour ma part , je viens d'acheter la bécane d'occase;
il y a un pot scorpion et les réglages sont : 5,15,18 28
je ne sais pas si c'est l'origine ou pas;
je dois accélérer legerement la moto pour qu'elle démarre à froid

pour la plupart d'entre nous les réglages d'origines sont :
c1= -7
c2= 3
c3= 6
c4= 16

boudiou1 a écrit:

Nessnet a écrit:

Merci pour ces retours , il est vrai que ces valeurs de réglages de base se retrouvent souvent dans les échanges du forum . 
J'en prends bonne note .
Je viens de commander un Delkevic à l'instant , je vais vite voir comment l'injection va réagir   .
Si cela vous intéresse je peux faire un retour .. mais je pense que je vais plutôt commenter dans la rubrique "Echappement"

Oui super. Si je dois changer ce sera pour des Delkevic. Testé sur mon Bandit et que du bonheur  ;-)

les 2 ne sont pas compatibles pour moi ...

elle dort au garage , 10° actuellement...
normalement, on ne doit l’accélérer ni à chaud ni à froid?
j'ai aussi un midnight star 1900 , à froid c'est parfait , à chaud il aime bien avoir une légère acceleration pour mieux démarrer

Nessnet a écrit:

mot65 a écrit:

salut
pour ma part , je viens d'acheter la bécane d'occase;
il y a un pot scorpion et les réglages sont : 5,15,18 28
je ne sais pas si c'est l'origine ou pas;
je dois accélérer legerement la moto pour qu'elle démarre à froid

Hello 
Encore des réglages d'un autre monde .. ce sujet est aussi troublant que passionnant   . 
Tout allait bien et maintenant sans aucune raison elle est trop basse au ralenti la coquine .. peut être la température .Pas certain qu'en remodifiant les valeurs cela aille mieux . Je vais essayer de nouveau . 

Pour ta bestiole, Si elle dort dehors c'est parfois un peu compliqué  le matin , mais dans un garage elle doit démarrer sans toucher à l'essoreuse .

c'est un peu normal , suivant la position des vis de richesse et des papillons le réglage ne sera pas forcemment le même

je viens de me rendre compte que mes réglages correspondent  à ceux à  d'origine (-7 +3 +6 +16) + 12 soit +5 +15 +18 +28

il ne doit pas y avoir d evaleur d'origine général , cela doit etre du cas par cas normallement , certaine moto peuvent avoir les même maispas toute .

harry a écrit:

Nessnet a écrit:

mot65 a écrit:

salut
pour ma part , je viens d'acheter la bécane d'occase;
il y a un pot scorpion et les réglages sont : 5,15,18 28
je ne sais pas si c'est l'origine ou pas;
je dois accélérer legerement la moto pour qu'elle démarre à froid

Hello 
Encore des réglages d'un autre monde .. ce sujet est aussi troublant que passionnant   . 
Tout allait bien et maintenant sans aucune raison elle est trop basse au ralenti la coquine .. peut être la température .Pas certain qu'en remodifiant les valeurs cela aille mieux . Je vais essayer de nouveau . 

Pour ta bestiole, Si elle dort dehors c'est parfois un peu compliqué  le matin , mais dans un garage elle doit démarrer sans toucher à l'essoreuse .

c'est un peu normal , suivant la position des vis de richesse  et des papillons le réglage ne sera pas forcemment le même  

En effet , mais il y a tellement de réglages différents .. surement du au fait que lorsque le TPS se grippe par exemple , le premier reflexe est de se ruer sur le CO .Du coup les configs partent dans tout les sens ..enfin ce n'est que mon avis .Ce matin retour à 16 partout et un  peu de W40 sur l'Exup avant de m'attaquer au tps .. nous verrons bien

tu devrais faire ta synchro avant .

harry a écrit:

tu devrais faire ta synchro avant .

Bien vu ! , tu as raison  , je vais chercher un tuto sur le forum 

regarde sur le manuel , ça se fait comme sur des carbu , sauf que tu agis sur une vis d'air .