salut à tous,
qui a déjà monté des plaquettes de cette marque ?
j'en ai mis sur mon xt 500 (fourche et disque de 350 xt) , ça freine tres bien ...
mais sur une machine de 230 kilos ...

 

pas de retours ....

si si

plaquettes KYOTO utilisées sur honda cb 750 seven fifty et sur xjr.

Qualité Organique ( suffit largement pour les freinages routiers et usent moins les disques)

Avis : tres content.... jamais de soucis avec ces dernieres, les montages dans les etriers sont corrects et se passe sans soucis.

autre question ?

merci Flavien

elles existent aussi en fritées selon les modeles.

Ce ne sont pas des plaquettes pour circuit, mais elles font le job..... pour info je roule sur des etapes de 500 kms/ jour sur les Pyrennées, avec des montées.... et donc des descentes sur les freins.... pas de probleme d'endurance ou de fading.

Bref, de la qualité correcte à prix correct


A+ Damien

astina54 a écrit:

elles existent aussi en fritées selon les modeles.

Ce ne sont pas des plaquettes pour circuit, mais elles font le job..... pour info je roule sur des etapes de 500 kms/ jour sur les Pyrennées, avec des montées.... et donc des descentes sur les freins.... pas de probleme d'endurance ou de fading.

Bref, de la qualité correcte à prix correct


A+ Damien

impec, c'est exactement mon utilisation , je tente l’expérience ....

elles sont à combien ces plaquettes ?

si ma mémoire st bonne pour 50€ ta un jeux complet ( 4 plaquettes donc ) de EBC HH et la ça freine fort et surtout pas de risque sur la qualité...

Après si ça vous amuse d'économiser 10-15€ tous les 15.000km ça vous regarde après tout c’est votre sécurité 

je fais 30/40 000 avec mes plaquettes à l'avant ...
les kyoto organique sont à 25€ les deux jeux port compris, 70€ pour les CL a3+ port gratuit ...
les EBC sont 50 environ + le cochon ...

Et de plus ul faut arrêter de croire que l on a une r1..... la conception de la xjr date de 30 ans..... et si on utilise vraiment les capacités de freinage des plaquettes fritees en circulation c est que l'on conduit comme un goret.. .

un petit retour sur ces plaquettes ...
après un bon et long rodage, elle freine parfaitement pour une utilisation route , même à bon rythme sur les routes ardéchoises ...  
elle fonctionne vraiment après 2000 kils d'utilisation ...
là j'en suis à 4000 et c'est nickel

attention domi, monte pas ça sur le Gex ...
elle font pas pour la piste ...

c'est exactement ça...
et puis les freins c'est pour les lopettes ....

merci pour le retour DAM'

Bon à savoir...

Mais je resterai quand même  sur les EBC HH qui me donnent entière satisfaction à tous les niveaux.
80€ tous les 25000 km, ça reste raisonnable. Surtout que dans mon coin, c'est viroleux et vallonné et  il y a des fois ou ont peut être obligé de prendre les freins bien fort...

ultraviolet 91 a écrit:

gazz a écrit:

Bon à savoir...

Mais je resterai quand même  sur les EBC HH qui me donnent entière satisfaction à tous les niveaux.
80€ tous les 25000 km, ça reste raisonnable. Surtout que dans mon coin, c'est viroleux et vallonné et  il y a des fois ou ont peut être obligé de prendre les freins bien fort...

  en Ardèche c'est pas mal non plus pour les virolos 

c'est clair que l'arriere pays varois (que je connais bien) et l'ardeche mettent à mal les plaquettes ...
mais je comprends qu'on ait pas envie de changer, quand est content de quelque chose ...

là je dois être à 2/3 d'usure ...
et faut bien avouer qu'elle freinent moins bien ... surtout que je viens des EBC FA252HH sur le side et là ça freine fort ...
par contre avec les Kyoto je suis à presque 50 000 kils !!  

du coup je me tâte pour mettre des EBC ou reprendre des kyoto ....

Méfie toi quand même que ca ne bouffe pas tes disques...

xjr13sp a écrit:

Méfie toi quand même que ca ne bouffe pas tes disques...

ouais, les sbs sinter me les bouffaient bien et CLxbk  encore + ....

les sumitomo d'origine c'est des metal ou des organique ?

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c'est l'effet KYOTO : les disques ne risquent rien car en fait le pilote a moins confiance, et donc freine moins..... effet placebo.... donc tu rallonge la durée de vie des plaquettes .... 

astina54 a écrit:

c'est l'effet KYOTO : les disques ne risquent rien car en fait le pilote a moins confiance, et donc freine moins..... effet placebo.... donc tu rallonge la durée de vie des plaquettes .... 

MDR !!!!  Bonne analyse


@Dam : je ne sais plus mais moi je ne monte que ca. Ca freine fort et ca dure longtemps. Et mes disques ont 100.000 et ne sont toujours pas usés.

xjr13sp a écrit:

astina54 a écrit:

c'est l'effet KYOTO : les disques ne risquent rien car en fait le pilote a moins confiance, et donc freine moins..... effet placebo.... donc tu rallonge la durée de vie des plaquettes .... 

MDR !!!!  Bonne analyse


@Dam : je ne sais plus mais moi je ne monte que ca. Ca freine fort et ca dure longtemps. Et mes disques ont 100.000 et ne sont toujours pas usés.

apparemment, c'est du métal .... 

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xjrdam a écrit:

xjr13sp a écrit:

astina54 a écrit:

c'est l'effet KYOTO : les disques ne risquent rien car en fait le pilote a moins confiance, et donc freine moins..... effet placebo.... donc tu rallonge la durée de vie des plaquettes .... 

MDR !!!!  Bonne analyse


@Dam : je ne sais plus mais moi je ne monte que ca. Ca freine fort et ca dure longtemps. Et mes disques ont 100.000 et ne sont toujours pas usés.

apparemment, c'est du métal .... 

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oui, c'est des sinter .Normallement les constructeurs mettent des sinter sur les machines qui comment a envoyer ou qui commence a peser , on arrete pas un xjr comme une 125