Rappel du premier message :

Bonjour à tous. Depuis mon permis, j'ai testé diverses architectures moteur :

Une ER5 pour commencer, puis un twin en L avec une Ducati Sport Classic, puis une Triumph Street Triple R et son 3 pattes merdique, avant enfin de goûter aux joies du 4 cylindres avec ma première XJR.

Si le D2 de la Ducati m'avait enthousiasmé sur route, il était impossible en ville avec un manque de souplesse pénalisant (impossible de descendre sous 3000 tours sans cogner).

La Street était très décevante, rien dans le sac, un moteur souple avec de l'allonge OK mais aucune "force". Sans parler que j'ai eu que des merdes avec.

J'ai découvert la XJR grâce à un collègue il y a 4 ans et j'ai eu le coup de foudre pour son moteur et sa position de conduite. C'est pile le genre de moulin qui me convient, vous connaissez déjà je vais pas vous la refaire  (gros couple, allonge, souplesse, etc...)

J'ai roulé 3 ans avec ma première, un modèle injection de 2009. Avant de véritablement craquer pour la nouvelle, le temps de vendre ma 2009 pour acheter celle ci. Bleue donc avec le pot Akra et le petit garde boue avant. Et prochainement le support de plaque. 















Au sujet des points qui font débat ici
- l'autonomie : 200 km avant réserve. Ce qui me suffit amplement n'étant pas un gros rouleur.
- éclairage du petit phare : meilleur que l'ancien, sans problème.
- duo : aucune poignée derrière l'assise et assise plus plate mais le sds ne se plaint pas par rapport à l'ancienne. Pour le moment.

Au sujet des trucs que j'adore déjà :
- le moteur évidemment mais ça je suis pas dépaysé, les montées en régime semblent plus vives, peut être le pot ?
- le pot justement. Un peu déçu de prime abord (bruit très contenu) mais après quelques centaines de km, le son est plus présent avec des montées en régime jouissives, sans être envahissantes, le compromis parfait au final.
- le poids à l'arrêt ou à très basse vitesse.
- la position de conduite encore meilleure que l'ancienne, en tous cas quand on est grand (je fais 1m84) avec un réservoir mieux foutu pour caler les jambes. 
- la gueule de la moto, en photo c'est bien mais en vrai elle est encore plus belle.
- les détails de finition un peu partout.

Au sujet des trucs que j'aime moins :
- le support de plaque, autant ça passe en photo autant de visu ça écrase le cul de la moto... A voir avec le temps si je m'y fais mais ça m'étonnerait.
- le prix, ils se font quand même pas chier, 11.000 balles "nue", 2 ou 3 merdouilles et la note est vite salée. Surtout pour une machine éprouvée amortie depuis un bail... Enfin quand on aime... 

En tous cas par rapport à la précédente moto que j'avais acheté neuve (la Triumph Street) je n'ai pour le moment à déplorer aucune panne en 500 km alors que sur ce même parcours, la daube anglaise m'avait laissé en rade au bord de la route 2 fois... 

Bref je suis très très heureux de la moto, pourvu que tout continue à rouler nickel. 

Salut à tous,

Discuter discuter d'impression de sentiments c'est bien ........ mais rien ne vaut un essai pour se faire une idées.

Alors samedi direction Yam  pour tester une XJR 2015....



Première impression la moto est plus jolie en vrai qu'en photo surtout la noire......

Dans le désordre

- La moto est petite c'est un XJR qui va très bien aux petits gabarits.
- La selle est vraiment dure et pas très large
- Elle fait vraiment légère par rapport à la mienne.
- Elle est vraiment maniable
- Le moteur rien à dire
- La suspension et le freinage sont très bien
- En duo la passagère à moins de confort que sur une vrai XJR....

- Le guidon est plus large

- Les finitions sont sympas


- c'est une moto que je trouve super jolie en café racer



Mais elle n'est vraiment pas adaptée à ce que je recherche

- Gabarit trop petit J'aime les grosses bécanes type 1300CB et même la 1400 Suzuki .....

- Réservoir trop petit 14.5L

- Pas facile à équipé pour voyager



c'est une moto qui aurait du sortir en + de l'XJR en aucun cas elle ne la remplace.

J'ai demandé au vendeur si c'était juste un one shot modèle il m'a répondu que vu les investissement fait

par Yam ce modèle était partit pour 3 ou 4 ans avec de légères modifications



Voilà ci dessous quelques photos.






 voilà un vrai XJR   ...... 

Pour le gabarit c'est l'arrière tronqué qui donne cette impression. Mais sinon le gabarit est similaire. 
Perso je trouve l'assise plus confortable que l'ancienne avec une selle mieux dessinée qui glisse moins. En gros on a le cul bien calé.
Le réservoir permet de mieux placer les genoux, et la prise en main du grand guidon est meilleure. 

C'est vrai que c'est une nouvelle moto qui perd deux qualités de la précédente : l'autonomie et la praticité.

A voir selon l'usage si ces deux qualités sont on ne sont pas problématique.
Pour ma part l'autonomie (200 km avant réserve) ne me pose pas de problème. C'est ce que font la plupart des bécanes. Ma Ducati faisait moins et ma Triumph vu qu'elle était plus souvent sur la dépanneuse que sur la route, je ne m'en souviens pas.

Pour les avantages pratiques là aussi question d'usage. Comme je l'avais dit plus haut dans le topic, perso si je devais choisir une moto pour les longs courts, je choisirais une moto carénée, et certainement pas une XJR (question de confort).

Pour mon usage, je la trouve mieux adaptée que celle de l'ancienne XJR : grâce à la position de conduite plus confortable et plus maniable essentiellement.

A chacun de se faire son opinion selon ses besoins. 

Merci en tous cas pour ton retour d'expérience.

>Dan a écrit:

GrandHic a écrit:

Le 4 pattes C Bon a écrit:

Bellisima ta 13  bleu  de 2015    

La dynastie des XJR n'est pas encore finie !

Il lui reste un peu plus de 5 mois...

Pourquoi 5 mois je suis passé chez Yam ce Week-end le vendeur m'a dit que ce modèle sortirait encore pendant 3 ou 4 ans avec juste quelques évolutions.

Comme dit plus haut, l'ABS sera obligatoire sur toute moto neuve à partir de 2016, et je ne comprend pas pourquoi Yam ne l'a pas mis sur le modèle 2015 s'ils escomptaient une durée de vie commerciale de 3-4 ans

GrandHic a écrit:

>Dan a écrit:

GrandHic a écrit:

Le 4 pattes C Bon a écrit:

Bellisima ta 13  bleu  de 2015    

La dynastie des XJR n'est pas encore finie !

Il lui reste un peu plus de 5 mois...

Pourquoi 5 mois je suis passé chez Yam ce Week-end le vendeur m'a dit que ce modèle sortirait encore pendant 3 ou 4 ans avec juste quelques évolutions.

Comme dit plus haut, l'ABS sera obligatoire sur toute moto neuve à partir de 2016, et je ne comprend pas pourquoi Yam ne l'a pas mis sur le modèle 2015 s'ils escomptaient une durée de vie commerciale de 3-4 ans

Cela sera l'évolution 2016......

GrandHic a écrit:

>Dan a écrit:

GrandHic a écrit:

Le 4 pattes C Bon a écrit:

Bellisima ta 13  bleu  de 2015    

La dynastie des XJR n'est pas encore finie !

Il lui reste un peu plus de 5 mois...

Pourquoi 5 mois je suis passé chez Yam ce Week-end le vendeur m'a dit que ce modèle sortirait encore pendant 3 ou 4 ans avec juste quelques évolutions.

Comme dit plus haut, l'ABS sera obligatoire sur toute moto neuve à partir de 2016, et je ne comprend pas pourquoi Yam ne l'a pas mis sur le modèle 2015 s'ils escomptaient une durée de vie commerciale de 3-4 ans

Pour avoir un argument de vente supplémentaire en faveur des 2016 non ? 

Normal, ils ont essayé une bleue.

Je viens de payer ma cotis', donc je suis officiellement membre. 

Gaaaz a écrit:

Je viens de payer ma cotis', donc je suis officiellement membre. 

Bienvenue .......


Tu n'as plus qu'à acheter un XJR........

Ayé mon support de plaque court spécifique XJR 2015 est monté 

C'est cher mais c'est  beau 

gaaaz tu fais combien de km avant que la resserve allume

Gaaaz a écrit:

Normal, ils ont essayé une bleue.

Gaaaz c'est un article paru dans quel journal? Si tu l'as, pourrais-tu le mettre en ligne à disposition car je serais très intéressé de le lire.

jojo80 a écrit:

gaaaz tu fais combien de km avant que la resserve allume

Salut. Entre 200 et 210 km.  

Old Ted a écrit:

Gaaaz a écrit:

Normal, ils ont essayé une bleue.

Gaaaz c'est un article paru dans quel journal? Si tu l'as, pourrais-tu le mettre en ligne à disposition car je serais très intéressé de le lire.

Salut. C'est moto journal n°2134 du 19 février 2015.

Merci pour l'info, c'est un peu tard pour l'acheter
Enfin si tu pouvais mettre l’article en entier de serait sympa

J'ai pas de scanner... J'essaierai de photographier l'article si c'est lisible...

Gaaaz a écrit:

J'ai pas de scanner... J'essaierai de photographier l'article si c'est lisible...

D'accord merci beaucoup
(J'adore la photo de ton avatar, j'avais failli mettre la même...)

Bon j'ai fait des photos, ça passe c'est lisible. Je vous poste ça rapidement.

-

>Dan a écrit:

Salut à tous,

Discuter discuter d'impression de sentiments c'est bien ........ mais rien ne vaut un essai pour se faire une idées.

Alors samedi direction Yam  pour tester une XJR 2015....



Première impression la moto est plus jolie en vrai qu'en photo surtout la noire......

Dans le désordre

- La moto est petite c'est un XJR qui va très bien aux petits gabarits.
- La selle est vraiment dure et pas très large
- Elle fait vraiment légère par rapport à la mienne.
- Elle est vraiment maniable
- Le moteur rien à dire
- La suspension et le freinage sont très bien
- En duo la passagère à moins de confort que sur une vrai XJR....

- Le guidon est plus large

- Les finitions sont sympas


- c'est une moto que je trouve super jolie en café racer



Mais elle n'est vraiment pas adaptée à ce que je recherche

- Gabarit trop petit J'aime les grosses bécanes type 1300CB et même la 1400 Suzuki .....

- Réservoir trop petit 14.5L

- Pas facile à équipé pour voyager



c'est une moto qui aurait du sortir en + de l'XJR en aucun cas elle ne la remplace.

J'ai demandé au vendeur si c'était juste un one shot modèle il m'a répondu que vu les investissement fait

par Yam ce modèle était partit pour 3 ou 4 ans avec de légères modifications



Voilà ci dessous quelques photos.






 voilà un vrai XJR   ...... 

Dan, pour les XjRC tu pourras investir dans une remorque avec ce modèle 2015 ou alors Véro devra passer à la Goldwing.

Présentation :






L'essai :












Les détails : 






Equipements et mesures :










Voilà. 

Le plus étonnant sont les écarts de mesures des performances au banc entre l'ancienne version qu'ils avaient mesuré à 94,5 chevaux à la roue et la nouvelle qui sort 107.5  chevaux à la roue... 

Un grand merci pour la mise en ligne de cet article intéressant. Je t'adresse ton 1er point de réputation  
Effectivement la puissance relevée de 117 cv à la roue arrière est étonnante ainsi que le couple à 12,7 mkg. Sur la revue technique c'est plutôt 10,7 mkg et j'avais lu 112 cv relevés au banc. Que s'est-il donc passé entre la version carbu et celle à injection? A moins que la moto mesurée ne soit un exemplaire "pour les journalistes"...

De rien. Point de réputation ?????

Je pense que les versions injection 2007 - 2014 étaient bridées pour passer la loi française.
Et comme il l'est dit dans l'article, les versions 2015 ne sont sans doute plus bridées. 

Je n'ai pas d'autres explications. Il y a un trop gros écart par rapport à la précédente qu'ils ont mesuré à 94,5 ch... Et pourquoi la précédente n'aurait pas été une moto "presse" ? 

Bref peu importe tant mieux pour nous si elle est en version non bridée. 

Par contre c'est pas 117 chevaux à la roue arrière, ça ferait beaucoup pour le coup. 117 c'est la puissance au vilo.

Gaaaz a écrit:

De rien. Point de réputation ?????

Oui regarde dans le petit texte sous la photo de ton avatar, tu as 1 point de réputation. Il s'agit juste de cliquer sur la coche verte en haut à droite de la fenêtre.

Ah oui d'accord merci à toi ! 

Sinon... Comme il y a quelques années de ça, je me suis fait les monuments / quartiers sympas de Paris en XJR.

On aime ou on aime pas se balader en ville... Mais même si je suis adeptes de petites routes à rythme tranquille sur le gros couple du 13, j'aime aussi "visiter" une jolie ville de nuit, et quand les conditions s'y prêtent : beau temps et peu de circulation... Vive le mois d'août ! 

Bref c'était vraiment sympa et la XJR se prête parfaitement à l'exercice, en évoluant sur un filet de gaz pour flâner... Et en enroulant comme il faut sur les grands boulevards...

Une photo pour la route... Même lieu que la précédente en 2012...Y'a un air de famille normal entre ces deux "monuments".