Bonjour,

je dois changer mon pneu arrière, le pneu avant est neuf (changé par l'anvien propriétaire), c'est un Dunlop D205, vu les commentaires sur le Michelin Pilot road 2, je suis tenté, mais j'aimerais savoir si le mix est correct.

Sur le net j'ai vu des références différentes, Pilot Road 2 rear, Pilot Road 2 B rear et Pilot Road 2 B rear, quelle est la différence ?


Merci pour vos conseils

Yannick

2 B or not 2 B, that is the question !

pour moi c'est pr2 avant et arriere et j'en suis tres content

Je serais à ta place, je virerais le D205 pour mettre un couple de PR2... mais seulement voila... je suis pas à ta place

xjr13sp a écrit:

Je serais à ta place, je virerais le D205 pour mettre un couple de PR2... mais seulement voila... je suis pas à ta place

car le D205 :p_smiley_aafz:

Moi pasav'

moi aussi different avant arriere
120 a l'avant , 180 a l'arriere !

jack youki a écrit:

moi aussi different avant arriere
120 a l'avant , 180 a l'arriere !

120 , c'est la vitesse de pointe d'une bleue .......... non ???

toph' a écrit:

jack youki a écrit:

moi aussi different avant arriere
120 a l'avant , 180 a l'arriere !

120 , c'est la vitesse de pointe d'une bleue .......... non ???

en 1 ere !

jack youki a écrit:

toph' a écrit:

jack youki a écrit:

moi aussi different avant arriere
120 a l'avant , 180 a l'arriere !

120 , c'est la vitesse de pointe d'une bleue .......... non ???

en 1 ere !

j'me disait aussi ......

xjr13sp a écrit:

Je serais à ta place, je virerais le D205 pour mettre un couple de PR2... mais seulement voila... je suis pas à ta place

Oui je ferais pareil parce que tu vas être en confiance avec ton pneu arrière lui ne va pas décrocher et ça va être ton avant qui va décrocher en premier .Et c'est difficile à rattraper . Il vaut mieux avoir l'arrière qui décroche plutôt que l'avant.

Comme il faut avoir un pneu plus tendre (sportif) à l'avant et plus dur à l'arrière (enfin quand il y a une différence )mais jamais l'inverse .

Ai-je été assez pointu comme ça ?(y'en a qui vont comprendre )

bruno xjr a écrit:

pour moi c'est pr2 avant et arriere et j'en suis tres content

bruno xjr a écrit:

pour moi c'est pr2 avant ...

et maintenant, c'est quoi ?


PT1, faut que j'arrête avec celle-là

Je viens de faire poser des PR2, putain ça tient la road.
Quelques frayeurs au départ car étant neufs la moto tirée tout droit, mais maintenant qu'ils sont pratiquement rodés (environ 200 - 250 km), c'est un régal. L'angle d'inclinaison est beaucoup plus important que mes PIR.

J'en suis donc très content. De plus j'ai fait un super affaire 75 euros de moins que prévu.
Prix 307 euros posés.

Maintenant faut savoir combien de KM je vais faire, affaire à suivre.......

CIAO

WILLY

Pour répondre aux questions initiales du post, la différence entre le PR2 et le PR2B c'est que le " B" est un pneu renforcé pour les machines lourdes , genre FJR ou BMW R1200RT par exemple, il ne devrait pas s'envisager avec le XJR.
Quant au fait de rouler avec le D205 à l'AV et le PR2 à l'AR, comment dire, y'en à qui on essayés........
Perso j'ai eu le cas sur mon TRX. Quand je l'ai achetée le pneu AV était un Michelin presque neuf , et à l'époque j'étais très " Dunlop " alors j'en avais monté un à l'AR avec l'assurance du garage qui me vendaitla moto qu'il n'y avait aucun soucis......
Eh bé... franchement au début je croyais que la bécane avait tapée, que la colone était baisée, bref un vrai camion à enmmener !!
Du coup j'ai monté un Dunlop à l'AV et là, miracle j'ai retrouvé un vrai vélo.
Donc méfiance en montant deux pneus differents.

Jib a écrit:

Pour répondre aux questions initiales du post, la différence entre le PR2 et le PR2B c'est que le " B" est un pneu renforcé pour les machines lourdes , genre FJR ou BMW R1200RT par exemple, il ne devrait pas s'envisager avec le XJR.
Quant au fait de rouler avec le D205 à l'AV et le PR2 à l'AR, comment dire, y'en à qui on essayés........
Perso j'ai eu le cas sur mon TRX. Quand je l'ai achetée le pneu AV était un Michelin presque neuf , et à l'époque j'étais très " Dunlop " alors j'en avais monté un à l'AR avec l'assurance du garage qui me vendaitla moto qu'il n'y avait aucun soucis......
Eh bé... franchement au début je croyais que la bécane avait tapée, que la colone était baisée, bref un vrai camion à enmmener !!
Du coup j'ai monté un Dunlop à l'AV et là, miracle j'ai retrouvé un vrai vélo.
Donc méfiance en montant deux pneus differents.

Au dela de ca il y a le fait que le D205 est une merde sans nom !!
Le risque c'est de se sentir en sécurité avec un PR2 AR qui accroche sévère, donc on ouvre un peu plus, on angle de plus en plus.... jusqu'à ce que le D205 ne suive plus (puisque beaucoup moins performant que le Michelin) et décroche. Et la c'est le tas !

Bonne analyse mon cher JJ, le D205, mon gendre en avait d'origine sur son SV 650 est une merde qui donne vraiment pas confiance et il vaut mieux le virer....
Pour répondre à celui qui se demande combien de km ils vont faire avec : moi qui roule essentiellement en duo et sur route de montagne, j'arrive à faire 9000 avec l'arr et 10000 avec l'avant... Ce qui est un record pour moi, le Z6 ne tenait que 5500 à l'arr....