Bonjour;

J'ai un petit sifflement persistant à l'avant lors d'un freinage dans les derniers mètres, impossible de m'en débarrasser.
J'ai biseauté les plaquettes, enduis l'arrière de graisse cuivrée...rien à faire. Les plaquettes sont neuves, mais les anciennes faisaient déjà ce bruit avant.

Quelqu'un aurait un remède de grand-mère à me proposer? Merci

t'as essayé de "déglacer" tes plaquettes ? Passer un petit coup de papier de verre sur la surface ?



705€...

Et un coup de bombe nettoyant frein entre tes disques et plaquettes ?

bahhhh, rien de grave, c'est juste une qualité de plaquettes différente de ce que tu avais avant ... j'ai eu le coup sur le dernier jeu que j'avait monté sur la cb, ça m'obsédait ... pis je me suis rendu compte en en causant avec les potes de la bande qu'un bon paquet avaient le même phénomène ... on a fini par appeler ça les abeilles ...  c'est vrai que c'est chiant, mais bon, tant que ça freine comme il faut hein ....

et oui, l'amiante a été enlevée des plaquettes de freins
ils ont remplacé ca par du graphite et donc, ca chante au freinage plus ou moins suivant les marques
tu peux essayer de démonter tes disques et a la perceuse a colonne refaire le chanfrein des trous, des 2 cotés
il y a aussi l'astuce de faire un petit trou dans la garniture de la plaquette (que la garniture) sur la partie avant et de venir y glisser dedans un morceau de mine de crayon a papier
ca aura pour but de "graisser" la plaquette

il y a tres longtemps "quand j'etais jeune"sur les voitures quand les freins quoinaient on percait la plaquette avec un petit foret et on mettait une mine de criterium dans le trou et pffff plus de bruit . maintenant je t'avoue que j'auraits le trac de faire ca sur ma mob.

ps si j'en vois un rigoler de mon age  je crois que je suis capable de ......je sais pas quoi mais ca peut etre terrible

tek' a écrit:

et oui, l'amiante a été enlevée des plaquettes de freins
ils ont remplacé ca par du graphite et donc, ca chante au freinage plus ou moins suivant les marques
tu peux essayer de démonter tes disques et a la perceuse a colonne refaire le chanfrein des trous, des 2 cotés
il y a aussi l'astuce de faire un petit trou dans la garniture de la plaquette (que la garniture) sur la partie avant et de venir y glisser dedans un morceau de mine de crayon a papier
ca aura pour but de "graisser" la plaquette

ha bah y en a qu'ecrive plus vite que moi

philou34 a écrit:

il y a tres longtemps "quand j'etais jeune"sur les voitures quand les freins quoinaient on percait la plaquette avec un petit foret et on mettait une mine de criterium dans le trou et pffff plus de bruit . maintenant je t'avoue que j'auraits le trac de faire ca sur ma mob.

ps si j'en vois un rigoler de mon age  je crois que je suis capable de ......je sais pas quoi mais ca peut etre terrible

Je peux rigoler j'ai moins que ton âge ?!?!?!?

philou34 a écrit:

ha bah y en a qu'ecrive plus vite que moi

Serait-ce l'âge ?










Sinon c'est bien dû à la qualité des plaquettes. Ma voiture faisait la meme chose et depuis le changement disque/plaquette le bonheur


Et euh... 710€

Avec une lime plate taille les bords avant et arrière de plaquettes en bisots

Taline a écrit:

Avec une lime plate taille les bords avant et arrière de plaquettes en bisots  

j'ai essayé , mais ça n'a pas fonctionné pour moi , par contre sur mon ex 13 , ça avait fonctionné .

c'est sans doute dut à la qualité de mes plaquettes .

ça me fait la même chose , sifflement sur les 2/3 derniers mètres .

tu as essayé de chanfrainer les trous des disques avec un foret ?

tek' a écrit:

tu as essayé de chanfrainer les trous des disques avec un foret ?

non pas fait ...

Toujours ce bruit agaçant argggg....j'ai biseauté le plaquettes,tout nettoyé au nettoyant frein, raffermi les tôles anti-bruit...rien à faire, on dirait que les plaquettes lèchent légèrement le disque ,même sans freiner, et fait un bruit de couinement très agaçant. Je ne voit pas ce que je peux faire d'autre. J'ai aussi changé le liquide de frein...

il te reste a démonter les étriers, sortir les pistons, les polir pour qu'ils coulissent correctement, éventuellement changer les joints mais pas obligatoire du tout
et ensuite chanfreiner les trous des disques