Salut à tous, bon j'explique, le carter plein d'essence de la rampe via la boite à air en passant par la durite d'aérage. Le robinet fonctionne c'est à dire sur "ON" et réserve cela ne coule pas sur "PRI" ça coule (réservoir démonté) Donc si je déduis l'essence a coulé dans le moulin pendant que je roulais. Donc vidange et là y'en avait bien 6 litres. Reste que comme je voudrais éviter que cela recommence, j'ai démonté la rampe et déposé les cuves, je galère un peu pour les flotteurs je me demande comment sortir les axes surtout les 2 et 3, il faudrait un chasse-goupille de grande  longueur. Ensuite pour remettre la rampe ça va être coton, donc si il y a des conseils je prends et tant que la rampe est sur l'établi si il y a des trucs à regarder merci de me tenir au jus. 

Achete le kit de joint de puit 
Ou chez yam 70/ piece je crois, ou autre part moins cher les 4 mais je sais pas ou

sur 3as racing ...

Je confirme changement Kit pointeaux carbu et joints de robinet d'essence. Chez yam ou sur le net où tu pourras trouver des Kits à moins de 30 € par carbu et un kit joints pour le robinet au  même tarif.

MoonLight a écrit:

Achete le kit de joint de puit 
Ou chez yam 70/ piece je crois, ou autre part moins cher les 4 mais je sais pas ou

Surtout pas malheureux !! Tu les as à 8.90€ chez motokristen !! Le kit est complet siège+joint+pointeau. Profites-en pour changer tes joints de vis de richesse, ça vaut que dalle (attention de pas perdre la petite rondelle d'appui )

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Sérieux et rapide (je les ai eus 48h après ma commande ). Moi j'ai acheté des chasse-goupilles chez Castoche et c'est la 2° fois que je m'en sers, pas de soucis.
On travaille un peu en biais, donc faut y aller mollo pour pas péter le support d'axe. En plaçant bien l'appui, même si il est récalcitrant, tu l'as en 2-3 coups...

Prends ton temps et ça va le faire Vu ce que tu nous dis, tu n'as pas le choix: il faut changer les joints de sièges. Sinon ça va recommencer...

Perso, je changerai aussi les joints de cuve.

Moi je vendrais la moto....

Trêve de boutade tout est dis...
On as tous eu je pense ce soucis.

Nico13 a écrit:

MoonLight a écrit:

Achete le kit de joint de puit 
Ou chez yam 70/ piece je crois, ou autre part moins cher les 4 mais je sais pas ou

Surtout pas malheureux !! Tu les as à 8.90€ chez motokristen !! Le kit est complet siège+joint+pointeau. Profites-en pour changer tes joints de vis de richesse, ça vaut que dalle (attention de pas perdre la petite rondelle d'appui )

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Sérieux et rapide (je les ai eus 48h après ma commande ). Moi j'ai acheté des chasse-goupilles chez Castoche et c'est la 2° fois que je m'en sers, pas de soucis.
On travaille un peu en biais, donc faut y aller mollo pour pas péter le support d'axe. En plaçant bien l'appui, même si il est récalcitrant, tu l'as en 2-3 coups...

Prends ton temps et ça va le faire Vu ce que tu nous dis, tu n'as pas le choix: il faut changer les joints de sièges. Sinon ça va recommencer...

moto kristen, tres bon site

Merci pour toutes les réponses, Pourquoi vendre cette moto alors que une fois la maladie guérie... Le pire c'est que cette machine je l'ai achetée en concession à Morlaix que j'ai eu quelques soucis donc j'ai fait jouer la garantie, Elle a été vu chez Yam Factory au Mans près du circuit, qu'ils auraient changer les joints de siège, tenez pour vous situer le niveau des gugus, j'avais un étrier qui était un peu grippé, ils l'ont calé avec des rondelles en disant qu'il frottait parce-que désaxé, et ensuite ils étaient incapables de régler les synchros, j'ai dû emmener cette moto chez un autre mécano. Pour finir Factory à quand même facturé 241 Euros à la concession de Morlaix pour rien faire. Voilà pas mon style de baver mais tout de même les menteurs, voleurs. Parce-que dire on a fait ci et ça et en fait en passant 3 fois dans la semaine devant le bouclard, tu vois ta bécane dehors sous la pluie et rien qui bouge. T'as fait 400 bornes pour ramener la bête le matin plus de batterie... eh bien ils la rechargent les brêles alors qu'il est flagrant qu'elle est secouée. comme dans tous les jobs, il y aurait du ménage à faire. Donc je vais me pastiller le taf au moins je serai sûr. Merci encore et je vous ai filé le nom d'une turne ou ne pas s'arrêter.

Ah les pleutres, j'ai trouvé la panne ils ont fait les joints de siège cependant  pour les extraire ils y sont aller avec une pince provoquant une bavure qui a fini par bloquer un pointeau puisque qu'ils peuvent tourner légèrement sur eux même, voilà l'origine de la baise et ça c'est signé YAM FACTORY LE MANS ainsi que foutre des rondelles pour décaler un étrier gommé, moi je dis que ce devrait être la révocation de leur concession. Donc pour en revenir au plus important sièges-pointeaux-joint. Câbles de tirage parce-que évidemment le mien est qqe peu blessé.

y a pas à dire, les pros ...............

Plus confiance aux pros moi.

Y a pro et pro en effet...
Plus jamais je fout les pieds dans une concess 

Par contre mon petit mécano qui fait ça dans son garage il est très bien 

Il ne faudrait pas oublier que le "pro"fessionnel a L'OBLIGATION DE RÉSULTAT et que ce n'est QUE parce-que les "clients" ne l'exige pas ou plus que certains "pro" s'en sortent

MoonLight a écrit:

Il ne faudrait pas oublier que le "pro"fessionnel a L'OBLIGATION DE RÉSULTAT et que ce n'est QUE parce-que les "clients" ne l'exige pas ou plus que certains "pro" s'en sortent

Oui mais que je sache il n'a pas obligation de résultat dans un temps donné, donc s'il a pas réglé le problème on ramène le véhicule, il y passe 3 ou 4 heures qu'il facture, puis si toujours pas réglé on recommence mais jusqu'à quand ?

Roadster4ever a écrit:

MoonLight a écrit:

Il ne faudrait pas oublier que le "pro"fessionnel a L'OBLIGATION DE RÉSULTAT et que ce n'est QUE parce-que les "clients" ne l'exige pas ou plus que certains "pro" s'en sortent

Oui mais que je sache il n'a pas obligation de résultat dans un temps donné, donc s'il a pas réglé le problème on ramène le véhicule, il y passe 3 ou 4 heures qu'il facture, puis si toujours pas réglé on recommence mais jusqu'à quand ?

Sauf si t'a déjà payé pour la prestation, il n'est pas censé te facturer ses "erreurs"...

Moon a raison, les clients n'osent pas mais si le résultat n'est pas là, faut y retourner (j'allais marquer "gueuler" mais pas forcément si on veut obtenir gain de cause)

Cela m'est déjà arrivé avec mon garagiste voiture pour des amortisseurs, en qui j'ai pourtant toute confiance (comme quoi nul n'est infaillible) et bien il a tout changé et j'ai pas rajouté un radis!
Eh ben je peux vous dire que cela ne fait qu'augmenter ma confiance! J'y retournerai et je le conseillerai si besoin...

Roadster4ever a écrit:

MoonLight a écrit:

Il ne faudrait pas oublier que le "pro"fessionnel a L'OBLIGATION DE RÉSULTAT et que ce n'est QUE parce-que les "clients" ne l'exige pas ou plus que certains "pro" s'en sortent

Oui mais que je sache il n'a pas obligation de résultat dans un temps donné, donc s'il a pas réglé le problème on ramène le véhicule, il y passe 3 ou 4 heures qu'il facture, puis si toujours pas réglé on recommence mais jusqu'à quand ?

Mais bien sur que si il as obligation de résultat
je sort ma bécane d'un concess comme celui décrit plus haut
de 1 constat du bricolage sur un élément de sécurité qui est une mâchoire de frein, 2 si je paye la synchro qu'il ne fait pas, j'y retourne jusqu’à ce que j'ai payé soit fait
et si il peut pas, il me rembourse
ensuite un juge de proximité c'est 30€ pas 230 dans un autre garage
Et je peut t'affirmer Roadster, que les "pros" que je suis obliger d'aller voir, on des résultats ou on affaire a mon courroux, et j'ai pas la réputation d’être tendre

Nico13 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

MoonLight a écrit:

Il ne faudrait pas oublier que le "pro"fessionnel a L'OBLIGATION DE RÉSULTAT et que ce n'est QUE parce-que les "clients" ne l'exige pas ou plus que certains "pro" s'en sortent

Oui mais que je sache il n'a pas obligation de résultat dans un temps donné, donc s'il a pas réglé le problème on ramène le véhicule, il y passe 3 ou 4 heures qu'il facture, puis si toujours pas réglé on recommence mais jusqu'à quand ?

Sauf si t'a déjà payé pour la prestation, il n'est pas censé te facturer ses "erreurs"...

Moon a raison, les clients n'osent pas mais si le résultat n'est pas là, faut y retourner (j'allais marquer "gueuler" mais pas forcément si on veut obtenir gain de cause)

Cela m'est déjà arrivé avec mon garagiste voiture pour des amortisseurs, en qui j'ai pourtant toute confiance (comme quoi nul n'est infaillible) et bien il a tout changé et j'ai pas rajouté un radis!
Eh ben je peux vous dire que cela ne fait qu'augmenter ma confiance! J'y retournerai et je le conseillerai si besoin...

Oui si tu as demandé une prestation précise mais si c'est pour une recherche de panne...

Moon je ne doute absolument pas de ton courroux

Donc quand j'ai récupéré ma moto, je l'ai emmené chez "Champion" au Mans, et là je l'ai récupéré réglée comme quoi une plus petite structure est plus soigneuse de son image auprès de sa clientèle. Parce-que chez Yam Factory au Mans concession Yamaha l'on n'est pas capable de régler une synchro, l'on met en charge une batterie qui se trouve déchargée le lendemain matin d'un parcours de 400 bornes et qui consomme tellement de la source que l'on arrive à ne plus avoir la courbe d'allumage correct, l'on cale un étrier avant de manière à utilisé une partie non gommé de l'étrier, l'on extrait les sièges de pointeaux avec une pince et l'on mate, marque, bousille le laiton ou le bronze qui constitue ces pièces, pour finir le gros "responsable" me dit "faudrait penser la remonter à Morlaix, parce-que nous on s'arrive pas..." Ramener du Mans à Morlaix une machine qu'ils ont saccagée. Donc pour terminer juste près du circuit Bugatti Yam Factory Le Mans même vitesse que sur le circuit pleine balle on passe.   Pour une presta digne de ce nom le garage "Champion" au Mans, l'on est dans une autre époque :tom2:et en plus Laurent m'a prêté un Royal Enfield GT continental pour rentrer le temps que ma brêle soit prête  Autre chose il ne faut pas aller chercher une machine comme je l'ai fait, loin, en cas de soucis même avec la garantie, l'on ne sait jamais comment ils s'entendent et sur quoi parce-que changer juste les joints, recharger histoire de faire durer la batterie, foutre des rondelles pour s'éviter de dégripper, dire que l'on a contrôlé les tubes de fourche... sans qu'il y ait trace de démontage ni nettoyage....   Sur ce je vais aller remonter ma rampe. toute façon faudra la retomber pour faire les pipes en 36 et des cornets (mangue-passion). Les amis je vaque.

.....aberrant.........

Mais en France nous sommes pas assez procédurier.

J'ai vu des trucs dans des pseudos concess....faut le voir pour le croire....

Et après on s'étonne que tout ce casse la gueule en France...
Franchement la boite ou je bosse est assez grande, donc des volumes d'achats non négligables...
Tu me croirais si je te dis que j'ai dû attendre 2 semaines pour un devis, qui plus est à 1200€, le commercial qui capte rien, bref je passe... 
Alors que chez 2 revendeurs (petites boites locales mais qui se font une marge aussi hein), le devis était là en à peine 3 heure chacune et à 930€ et 950€ .... plus les mecs qui savent de quoi ils parlent et répondent aux questions...
Des fois on se demande si les gens on envie de vendre