bridgestone bt003 en 120 70 17 ... il etait à 49€ sur 1001 pneus

pareil bon pneu tres stable, moins vif qu'un d211 par exemple
mais une usure à vitesse grand V !!!
le voici après 2300 kms ...
j'ai fait + du double avec un d211 que oxo m'a vendu d'occase

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T'1 y'a pas de lignes droites par chez toi... jamais vu un pneu devenir pointu comme ça

le peu qu'il y a , je les évites ...

xjrdam a écrit:

bridgestone bt003 en 120 70 17 ... il etait à 49€ sur 1001 pneus

pareil bon pneu tres stable, moins vif qu'un d211 par exemple
mais une usure à vitesse grand V !!!
le voici après 2300 kms ...
j'ai fait + du double avec un d211 que oxo m'a vendu d'occase

Cette usure ne me choque pas , on retrouve les déformations typiques aux DUNLOP  ' les rainures du bord s'usent en escalier '
J'ai abandonné le roulage avec du Dunlop à cause de ce problème d'usure

avec du Metzeler racetec INteract K2 , tu ferais certainement plus de kilomètre avec une usure plus homogène comme sur le M7 RR

Pas totalement d'accord. ....
Mais les pneus....éternel débat

Le 4 pattes C Bon a écrit:

xjrdam a écrit:

bridgestone bt003 en 120 70 17 ... il etait à 49€ sur 1001 pneus

pareil bon pneu tres stable, moins vif qu'un d211 par exemple
mais une usure à vitesse grand V !!!
le voici après 2300 kms ...
j'ai fait + du double avec un d211 que oxo m'a vendu d'occase

Cette usure ne me choque pas , on retrouve les déformations typiques aux DUNLOP  ' les rainures du bord s'usent en escalier '
J'ai abandonné le roulage avec du Dunlop à cause de ce problème d'usure

avec du Metzeler racetec INteract K2 , tu ferais certainement plus de kilomètre avec une usure plus homogène comme sur le M7 RR

euh... c'est un bridge le bt003
aucun soucis avec le dunlop , c'est rs1 puissance 1000 ...

Le 4 pattes C Bon a écrit:

xjrdam a écrit:

bridgestone bt003 en 120 70 17 ... il etait à 49€ sur 1001 pneus

pareil bon pneu tres stable, moins vif qu'un d211 par exemple
mais une usure à vitesse grand V !!!
le voici après 2300 kms ...
j'ai fait + du double avec un d211 que oxo m'a vendu d'occase

Cette usure ne me choque pas , on retrouve les déformations typiques aux DUNLOP  ' les rainures du bord s'usent en escalier '
J'ai abandonné le roulage avec du Dunlop à cause de ce problème d'usure

avec du Metzeler racetec INteract K2 , tu ferais certainement plus de kilomètre avec une usure plus homogène comme sur le M7 RR

C'est marrant c'est exactement l'experience inverse que j'ai eu
j'en suis a mon "énième" train de Dunlop et je n'ai JAMAIS eu les symptômes que tu décris, a l'encontre d'autre marque ...
Au contraire il faut que ce soit ! mes poteaux, mon concess, mon mecano, les flics qui me disent que mes pneux sont morts, pour que je m'apercoive qu'ils le sont
Et si par hasard tu as un doute sur mes BDP j'ai des photos a l'appuie

Rodéo a écrit:

lemon pulp a écrit:

Pas totalement d'accord. ....
Mais les pneus....éternel  débat

on a qu'à parler HUILE !!!!!

C'est  pire...
Parlons religion.... oupsss
Couleur dxjr. ..re oups...

On peut donc parler de rien

Idem que moon.....le pneu est lisse commz une peau de bébé et....partout

Dunlop....

C'est la vie

ben ouais, mais d'un autre coté, si tu roules avec des pressions pistes sur la route, tu dézingues tion pneu en deux coups les gros ... ça ne vaut que si tu roules en ardèche ou en losère  où tu n'as que des virages ... perso, j'ai roulé un temps en diablo supercorsa, un régal en été même avec des pressions route mais une cata dés que la température baissait sous les 10 degrés ...  pis tiens, tant que j'y suis ... pour les dernières générations de pneus orientés pistes, la pression recommandé n'est plus de 1,9 à froid, ça oscille plûtot entre 1,2 et 1,4 ... autant dire que c'est injouable sur la route

ouais, dunlop, mais les autres sont aussi dans cette fourchette ou pas loin ... enfin, tout ça pour dire que les pneus vraiment orientés piste fonctionnent dans des conditions vraiment particulières ... essentiellement concernant la température de fonctionnement ...  un pneu piste fonctionne entre 80 et 100 degrés, température qu'on va avoir du mal à atteindre en roulant sur route ouverte à moins d'attaquer comme un calu et de rouler aux pressions préconisées, ce qui va faire de la moto une enclume ou presque quand on est pas au taquet ... et si on décide de mettre des pression route, on ne va jamais atteindre la fourchette de température optimale ce qui fait que le pneu n'aura pas l'efficacité attendue, surtout en cas de température en dessous de 10 degrés ... donc, m'est avis que l'offre est suffisament large en pneus sport ou sport gt qui sont beaucoup plus polyvalents pour ne pas avoir à subir les contraintes du pneu hypersport au quotidien ... j'ai adoré mes diablo supercorsa en ardèche en été, je les ai détesté en auvergne l'hiver

j'avais 2.3 dans le m7rr à l'arriere... crevaison lente ...
ça "pompait" dans les virages ...
avec 2.9 , ça "pompe" pas ... enfin moins...
ça me fait pareil avec tout les pneus racing arriere, la moto doit etre trop lourde, avec ces pneus elle "pompe" dès que j'envoi un peu, genre 120/130 avec tout qui frotte dans la vallée de l'eyrieux pour ceux qui connaissent ...
j'ai remis un bt021 en bois d'occase et là ça bouge pas , par contre ça tape + sur les bosses ...
j'ai desserré les hydrauliques ...

ultraviolet 91 a écrit:

sur mon premier XJR 97 avec des BT56 sur piste 2,1 a l'avant et 1,9 a l'arrière ..........a froid

sur piste, pas sur route ...

pis dites vous bien que pour rouler avec des pressions pareilles, ces pneus ont des carcasses hyper rigides ... tout cela étant étudié pour des motos hyper rigides elles aussi, les hyper sports, qui pèsent 200k à tout casser tous pleins faits ... alors bon, sur un brélon qui en fait 50 de plus avec un cadre en tuyau de chauffage ...

ben justement, les carcasses des pneus hypersport sont extrêmement souples ...
les pneus sport touring sont bien plus rigides
et je parle même pas des pneu avec la mention GT ...

Citation :

faut arrêter de dire que ça tiens pas la route...............disons que c'est vivant  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et cela vient d'un mec qui roule 1000 gsx-r sur piste ....

no comment

ultraviolet 91 a écrit:

xjrdam a écrit:

et cela vient d'un mec qui roule 1000 gsx-r sur piste ....

   tu sais le mec qui roule sur piste avec un gex............il est pas champion du monde......enfin si en rêves  

oui, mais au moins tu sais ce que c'est un 1000 gex sur piste... moi pas ...

xjrdam a écrit:

ben justement, les carcasses des pneus hypersport sont extrêmement souples ...
les pneus sport touring sont bien plus rigides
et je parle même pas des pneu avec la mention GT ...

non non, tu te goures, les pneus hypersport ont des carcasses, enfin plutôt des flancs hyper rigides, sinon tu imagines bien qu'ils ne pourraient pas rouler avec des pressions pareilles. pour les pneux gt ou sport gt, on est sur des carcasses plus souples qui permettent justement en jouant sur la densité de la gomme et la souplesse de la carcasse au pneu à monter plus vite en température ... température de fonctionnement qui n'a rien a voir avec un pneu hypersport, puisqu'un pneu destiné à la route va avoir une fenêtre de fonctionnement entre 30 et 70 degrés pour la plupart. par contre, pour en revenir à la xjr cup, faut quand même rester un peu les pieds sur terre dites ... j'ai adoré la xjr, mais quand même, n'allez pas me raconter que c'est un vélo ... en xjr cup, qui était une opération de promo yamaha, les brêles étaient préparées, allégées, avec des supensions comme des bouts de bois et roulaient sur des billards ... rajoute la dessus que tous les pilotes ou presques étaient des cadors ou presque et tu comprends pourquoi les chronos n'étaient pas mauvais ...

fkoch a écrit:

xjrdam a écrit:

ben justement, les carcasses des pneus hypersport sont extrêmement souples ...
les pneus sport touring sont bien plus rigides
et je parle même pas des pneu avec la mention GT ...

non non, tu te goures, les pneus hypersport ont des carcasses, enfin plutôt des flancs hyper rigides, sinon tu imagines bien qu'ils ne pourraient pas rouler avec des pressions pareilles. pour les pneux gt ou sport gt, on est sur des carcasses plus souples qui permettent justement en jouant sur la densité de la gomme et la souplesse de la carcasse au pneu à monter plus vite en température ... température de fonctionnement qui n'a rien a voir avec un pneu hypersport, puisqu'un pneu destiné à la route va avoir une fenêtre de fonctionnement entre 30 et 70 degrés pour la plupart. par contre, pour en revenir à la xjr cup, faut quand même rester un peu les pieds sur terre dites ... j'ai adoré la xjr, mais quand même, n'allez pas me raconter que c'est un vélo ... en xjr cup, qui était une opération de promo yamaha, les brêles étaient préparées, allégées, avec des supensions comme des bouts de bois et roulaient sur des billards ... rajoute la dessus que tous les pilotes ou presques étaient des cadors ou presque et tu comprends pourquoi les chronos n'étaient pas mauvais ...

tu me prends pour un lapin de 6 semaines ?
cela fait 18 ans que j'ai mon xjr , j'ai 380 000 kms avec elle aujourd'hui presque 394 000 ...
j'ai monté TOUS les pneus moi mçeme aux demontes pneus, ça doit fair plus de 200 pneus ...
et je te parle pas de mes autres motos et de ceux des potes ...
je peux te dire avec certitude que les carcasses des pneus sport sont super souples par rapport à des sport touring ...

là je te parle de racetec, sportec, de d211, de d212, bt010, bt003, pilotrace, supercorsa ...
et out les michelin , touring compris, ont une carcasse plus souple ...
tout ces ces pneus là, le les montent à la main, pas besoin d'outils ...
alors qu'un sport touring comme un roadsmart ou un z6, je suis obligé de reprendre les demontes pneus pour le mettre sur la jante ...

et c'est normal qu'il soient plus souple, t'as vu la rigidité d'une sportive ?
si tu veux avoir un max d'info qui remontent, faut pas des pneu en bois ....
par contre ces pneus là sont trop souple pour nos "enclumes" , mais qu'est ce que c'est bon de rouler avec et de tourner autour des sportives sur les routes minuscules et defoncées d’Ardèche ....

je viens de monter un train de pr4 sur la fz8 d'un pote, ils se montent à la main, pas besoin d'outils ...
maintenant crois ce que tu veux , tu a l'air d'etre bien meilleur que nous avec nos meules de la préhistoire ...

ça y est le fou rire me reprends ...

Cador ou pas en xjr cup......

Bien mené même si c'est pas un vélo. ....

L'effet de surprise est toujours présent.

Après chaque outil a sa spécificité. ....

Xjr peut se montrer dynamique mais c'est pas un gex.

Après qu'on m'amène un gex de 394 000kms comme la brêle de Damien ahah

c'est sur un xjr de serie sur piste ça vaut rien .....  

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je me suis permis oxo ...

Jaime bien le phare .

xjrdam a écrit:

fkoch a écrit:

xjrdam a écrit:

ben justement, les carcasses des pneus hypersport sont extrêmement souples ...
les pneus sport touring sont bien plus rigides
et je parle même pas des pneu avec la mention GT ...

non non, tu te goures, les pneus hypersport ont des carcasses, enfin plutôt des flancs hyper rigides, sinon tu imagines bien qu'ils ne pourraient pas rouler avec des pressions pareilles. pour les pneux gt ou sport gt, on est sur des carcasses plus souples qui permettent justement en jouant sur la densité de la gomme et la souplesse de la carcasse au pneu à monter plus vite en température ... température de fonctionnement qui n'a rien a voir avec un pneu hypersport, puisqu'un pneu destiné à la route va avoir une fenêtre de fonctionnement entre 30 et 70 degrés pour la plupart. par contre, pour en revenir à la xjr cup, faut quand même rester un peu les pieds sur terre dites ... j'ai adoré la xjr, mais quand même, n'allez pas me raconter que c'est un vélo ... en xjr cup, qui était une opération de promo yamaha, les brêles étaient préparées, allégées, avec des supensions comme des bouts de bois et roulaient sur des billards ... rajoute la dessus que tous les pilotes ou presques étaient des cadors ou presque et tu comprends pourquoi les chronos n'étaient pas mauvais ...

tu me prends pour un lapin de 6 semaines ?
cela fait 18 ans que j'ai mon xjr , j'ai 380 000 kms avec elle aujourd'hui presque 394 000 ...
j'ai monté TOUS les pneus moi mçeme aux demontes pneus, ça doit fair plus de 200 pneus ...
et je te parle pas de mes autres motos et de ceux des potes ...
je peux te dire avec certitude que les carcasses des pneus sport sont super souples par rapport à des sport touring ...

là je te parle de racetec, sportec, de d211, de d212, bt010, bt003, pilotrace, supercorsa ...
et out les michelin , touring compris, ont une carcasse plus souple ...
tout ces ces pneus là, le les montent à la main, pas besoin d'outils ...
alors qu'un sport touring comme un roadsmart ou un z6, je suis obligé de reprendre les demontes pneus pour le mettre sur la jante ...

et c'est normal qu'il soient plus souple, t'as vu la rigidité d'une sportive ?
si tu veux avoir un max d'info qui remontent, faut pas des pneu en bois ....
par contre ces pneus là sont trop souple pour nos "enclumes" , mais qu'est ce que c'est bon de rouler avec et de tourner autour des sportives sur les routes minuscules et defoncées d’Ardèche ....

je viens de monter un train de pr4 sur la fz8 d'un pote, ils se montent à la main, pas besoin d'outils ...
maintenant crois ce que tu veux , tu a l'air d'etre bien meilleur que nous avec nos meules de la préhistoire ...

ça y est le fou rire me reprends ...

oh là !!! mais c'est qu'il nous prendrait la mouche !!! s'cuse, je voulais pas vexer ! bon, moi ce que j'en dis, c'est ce qu'on m'a raconté chez michelin, pirelli ou dunlop, au camion sur les circuits, mais si tu sais alors je m'écrase, pas de souci. pis je vais pas me facher avec toi hein, moi aussi j'adore rouler en ardèche, tous les ans d'ailleurs, et pas qu'en ardèche d'ailleurs, en lozère et dans le gard aussi ... et franchement, les routes ne sont pas si défoncées que ça et y'a pas besoin de pneus piste pour faire des ronds autour des sportives. pis pour ce qui est de la xjr, j'ai aimé dis, moi aussi ... j'en ai eu deux, d'ailleurs t'as même du en voir une des deux, sylvain l'a récupérée y'a quelques années ... j'ai aimé, mais bon, pas au point de faire 400 000 bornes avec ... 100 000 c'était déjà assez ... mais bon, vraiment, je respecte ton amour exacerbé pour ton brelon, pis pour faire autant de bornes sans changer, sur, ça doit vraiment être la meilleure moto du monde, pas de souci