Rappel du premier message :

salut
A ceux qui ont cherché a améliorer la position de conduite, quel guidon avez vous monté ? que recherchiez vous ? quel a été le résultat ?

Je suis trop con. J'étais pas allé jusqu'en bas de la description. Oublie ma question stupide ;-)

boudiou1 a écrit:

Je suis trop con. J'étais pas allé jusqu'en bas de la description. Oublie ma question stupide ;-)

no problème !

moi je ne suis toujours pas satisfait par la position de conduite sur ma moto.

En config standard, c'était juste pas possible : trop en appui, mal au dos, fourmis dans les mains.

J'ai mis des cales de 20mm : nette amélioration. J'ai d'ailleurs fait 7000 km depuis le mois d'avril et j'étais plutôt content.

Sauf que depuis 3 semaines, j'ai un chouette début de tendinite dans le bras gauche, au point d'avoir du mal à embrayer.

J'ai tenté de monter 2 guidons différents, moins cintrés, que j'avais dans ma réserve.

Un LSL 02 de 75 cm de large : ça ne collait pas au niveau montage. Les branches du guidon sont trop courtes et ne permettent pas de positionner convenablement poignée de gaz + commodo + cocotte de frein. La cocotte de frein se retrouve inclinée, pas dans l'axe de la poignée de gaz. C'est moche et difficile à utiliser.

Le second est plus large, 82cm, les branches sont plus longues, suffisamment du moins pour que poignée de gaz + commodo + cocotte de frein soient correctement positionnés. 
Problème : câbles de gaz et durites de frein sont hyper tendus, surtout lorsqu'on tourne. 
A un point tel que j'ai du me résoudre à tout démonter, c'était vraiment too much.

Pour finalement remonter le guidon d'origine. Des heures de bidouille pour rien...

Pour aller au bout de l'expérience, j'ai cette fois acheté des cales de pontet qui remontent de 30mm et déportent de 22mm vers le conducteur.

Pas mal, mieux évidemment.

Mais la tendinite, elle, est toujours là.

J'ai vu dans vos post avec des guidons moins cintrés.

Mais je me demande comment vous gérez le problème de la longueur des câbles et autres durites ???

Vous les faites passer par un autre chemin que l'origine ?

Vous changez les durites de frein et d'embrayage ?

Pour les gaz j'avais pensé faire pivoter et positionner le tirage rapide vers le bas pour gagner un peu de mou...

Voilà, j'ai consulté en gros les sujets sur les réhausseurs/reculeurs de guidon mais vu la quantité, je décide de poster sur ce topic.
Pourriez-vous me conseiller des pontets de guidon qui rehaussent et reculent le guidon d'origine, pas trop chers, et couleur alu comme l'origine.
J'ai vu ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais c'est chez les anglais, et ils n'aiment pas trop les euros...
S'il vous plait, merci de vos réponses.

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c'est beau, pas trop cher et en france

Taline a écrit:

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c'est beau, pas trop cher et en france

Ah oui ils sont sympas. Il n'y a pas besoin de rallonger les câbles et durites?

je ne serais te répondre, je suis monté d'origine.
A première vue, tu réhausse et amène vers toi mais le guidon lui se réduit donc çà compense.
En tout cas je n'ai jamais lue un changement de cablerie ou de durites aprés changement de guidon.

sauf si tu opte pour l'extreme
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J'essaie de les voir sur les photos de ta noire mais elles sont trop petites. Pourrais-tu en poster une grande STP?
D'après ce que j'avais lu sur toi, si mes souvenir sont bons, nous devons avoir à peu près la même taille puisque nous sommes sur la pointe des pieds...
J'ai vu que les autres pontets rehaussent de 30 mm; là on a 50mm... Tu ne les trouves pas trop haut? Et si on te proposait (par exemple) de baisser à +30mm, penses-tu que tu serais plus gêné?

Je pense que je me sentirais mieux avec un guidon plus bas et c'est un projet en cours.
De plus avec mes commandes radial ce sera plus jolie également

Tu veux une photo de quoi? du guidon ?

Taline a écrit:

Je pense que je me sentirais mieux avec un guidon plus bas et c'est un projet en cours.
De plus avec mes commandes radial ce sera plus jolie également

Tu veux une photo de quoi? du guidon ?

Oui si possible avec une bonne vue de tes pontets de +50mm et 22mm en arrière. Voir ce que cela donne en gros...

Après introspection plus poussée, j'ai chopé ça sur nos collègues du forum XJ900, et ils parlent tous des rehausseurs déportés de chez 2@4, ils en sont tous ravis...
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Mais ils sont encore plus contents de pouvoir adapter çà:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et là ils jubilent. Bon un guidon de 900XJ ce n'est pas trop différent de celui du XJR non?
Voilà je passe l'info pour ceux que ça intéresse

A la fin si c'est pour être droit comme un I avec un grand guidon plat je veux pas dire mais il aurait peut être mieux valu acheter un Trail...

Old Ted a écrit:

Taline a écrit:

Je pense que je me sentirais mieux avec un guidon plus bas et c'est un projet en cours.
De plus avec mes commandes radial ce sera plus jolie également

Tu veux une photo de quoi? du guidon ?

Oui si possible avec une bonne vue de tes pontets de +50mm et 22mm en arrière. Voir ce que cela donne en gros...

je t'es dit que j''étais monté d'origine, je n'ai rien modifié pontets et guidon d'origine

Taline a écrit:

Old Ted a écrit:

Taline a écrit:

Je pense que je me sentirais mieux avec un guidon plus bas et c'est un projet en cours.
De plus avec mes commandes radial ce sera plus jolie également

Tu veux une photo de quoi? du guidon ?

Oui si possible avec une bonne vue de tes pontets de +50mm et 22mm en arrière. Voir ce que cela donne en gros...

je t'es dit que j''étais monté d'origine, je n'ai rien modifié  pontets et guidon d'origine

Ok ok Sam pas de problème, j'avais compris ce que tu m'as dit.
Je faisais juste la suggestion d'une photo de tes pontets , c'est tout

@Palain: Dans 16 ans tu auras peut-être des problèmes de dos?

si tu veux avec pontet d'origine pas de soucis :

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ted, trouves des pontets de 60 fazer ...

@Taline: Merci pour la photo, même avec l'origine elle est superbe
@xjrdam: Je vais faire un tour sur le net voir à quoi ça ressemble, merci 

Après m'être cassé la tête une partie de la soirée à étudier l'offre guidon chez LSL, Rizoma et Renthal, j'ai commandé un guidon LSL Sport Tourer.

Ces mensurations m'ont semblé pertinentes au regard de mes besoins :
- la largeur du guidon d'origine me convient
- sa hauteur aussi, puisque de toute façon j'utilise des cales jusqu'à trouver la hauteur idéale
- c'est le cintrage du guidon d'origine qui ne me convient pas du tout : les poignées reviennent trop ver le pilote, et je trouve qu'en plus elles remontent légèrement

Le guidon LSL que j'ai sélectionné présente les caractéristiques suivantes :
- iso largeur (69cm sans les embouts)
- un peu moins haut
- moindre cintrage, angle plus ouvert : 11cm au lieu de 16cm soit +30%
- les poignées "retombent" légèrement

Evidemment, c'est un pari (à 50 balles + 10 balles d'embouts de guidon...), c'est à l'usage (rouler, rouler, rouler) que je saurai si j'ai vraiment réglé mon problème.

A la réflexion, ce n'est pas la première fois que j'ai des problèmes avec les guidons yam, et plus généralement leur position de conduite. Je me suis rappelé avec eu le même problème avec un fazer600 dans les années 2000 et il y a deux ans avec un TMAX 530. A chaque fois, c'était le même constat : trop d'appui, trop cintré.

Je vous tiendrai au courant de mes pérégrinations...

Jim a écrit:

Street doré de chez 2A4 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour avoir un guidon plus large et moins haut que l'origine, juste pour me sentir bien !

Super ce guidon, très bonne position (pour moi) je l'ai pris couleur Titane, super content du résultat !!!   

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je lis je lis et parfois je sourie...souris ? souries ? enfin je trouve marrant que les gens comparent les guidons sans demander aux autres leur gabarit...c'est évident qu'un gars de 198cm n'aura pas les mêmes besoins qu'un de 166...mais bon...continuez ...c'est rigolo

Ah oui un autre point ... j'ai monté environ une douzaine de guidons street et autres et si les cables sont correctement positionnés ils s'adaptent a chaque configuration... jusqu'a 88cm de large ça passe.

Quand aux réglages d'avant en arrière et donc cassure du poignet ou appui excessif des paumes...c'est a chacun de trouver "SA" propre position...

Bon réglages...

Jean marc 171cm street alu rental de 78cm, style cross, pontets origine. réglages a zéro partout. (cliquez sur la photo juste au dessous)

Tout a fait d'accord avec toi Jean Marc  

moi, c'est sur un trail que j'ai mal au dos ...
le buste trop droit et les pied trop en avant ...
en fait j'adore la position roadster ou sport GT ...

si on baisse l'avant pour y mettre ça
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a la place de
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ça donne quoi au niveau tenu de route [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]