Rappel du premier message :

Salut à tous !

Je me suis acheté ma moto neuve en fin 99 (mod 2000) avec mon prêt étudiant...   Ben oui, j'ai craqué, et depuis je ne l'ai jamais regretté ! là voilà il y a encore quelques mois :





Je me suis dit qu'au bout de 15 ans, elle méritait un petit lifting. Elle était toujours en état quasi-neuf, mais j'avais envie de changer un peu. Les motos récentes me plaisent de moins en moins (l'approche de la 40 aine )

Au menu, je voulais virer la coque arrière et tous les plastiques en général, remplacer la boite à air par des cornets, ajouter un petit carénage, refaire la peinture, changer l'échappement (marre de me fader les collecteurs après chaque flaque ou chaque mouche !), mettre une selle mono en cuir, des roues plus grandes et à rayons, peinture, etc, etc...



Comme je ne me sentais pas capable de me lancer là dedans moi-même sans faire un massacre, j'ai cherché sur le net un atelier sympa et qui fasse un travail propre, avec un résultat "cohérent"... Je suis tombé sur l'atelier " Sur les Chapeaux de Roues ", https://fr-fr.facebook.com/pages/Sur-Les-Chapeaux-De-Roues/168302369945779 dans le Finistère, ou deux jeunes gars super sympa font de belles bécanes, soignées, originales, bien finies, bref, comme j'aime !

Après avoir pas mal discuté avec eux, on est tombé d'accord sur un projet. Ils m'ont bien écouté, conseillé, on a fait évoluer mon idée originale, et je leur ai laissé ma mob, en confiance, mais avec un peu de trac quand même ! 


Après pas mal de boulot, ils en sont au sablage et à la peinture, je ne devrais donc pas tarder à la revoir !

En attendant, je vous fais participer à l'avancée des travaux dans les postes suivants

N'hésitez pas à donner votre avis !

Bonne route à tous


Edit : dernière photo en date :

 

  y a bien la meme photo que sur le fessebook du xjr team   en bravo putain de realisation qui dechire , a quel cout cela te revient elle ? au cas ou ................je puisse me lancer dans un projet similaire 

Merci ! C'est vrai que la réalisation est belle,mais je n'y suis pour rien, je me suis contenté de dire ce que je voulais  

J'ai pas de compte facebook, donc pas d’accès aux photos du compte...

Pour le prix, ça fait mal,c'est sûr ; il y a 6 mois de boulot dessus, et quelques belles pièces, comme les roues sur mesure, etc..
Moi, je me dis qu'en gros, j'ai la moto de mes rêves pour le prix d'une ER6... Donc je suis super content !

Merci en tous cas pour tous vos commentaires, ça fait super plaisir !

Très belle réalisation pour un très  beau rendu.fan des café racer et la tienne en fait partie.

Greenturtle a écrit:

Merci beaucoup !
Voilà d'autres photos prise au bike shed paris hier, trouvées sur le net :





La vache, j'aime pas ces poignées, vivement que je les dégage !



Pour le reste, ils ont fait du beau boulot, les petits gars de "Sur les Chapeaux de Roues"

Perso, les poignées ne me gênent pas . En pleine adéquation avec le style.

Les poignées font trop "plastoc " à mon avis, ça me gêne...  Je verrai en vrai, mais je pense vraiment les changer.

Tu as raison, les filtres à air pourraient être plus discrets, je m'arrangerai avec le père Noël pour des K&n ?

Le carénage pourrait être un peu plus bas, en faisant gaffe au débattement des suspensions,  mais ça ne me choque pas trop. Je pensais rajouter des soufflets de fourche,un jour, quand mon banquier me reparlera, ça devrait atténuer cette impression ?

J'attends de toutes façons de la voir en vrai pour me faire une idée

Merci pour vos commentaires et bonne route !

Allez, une petite dernière trouvée sur le net :



En photo, c'est bien mais j'ai quand même sacrément hâte de m'asseoir dessus !

Bon projet, bon travail et très belle réalisation

Allez, une dernière et j'arrête !
 
Bonne route !

vraiment superbe, j'adore la ligne d’échappement!! 
tes amortos, c'est quoi ?

Greenturtle a écrit:

Les poignées font trop "plastoc " à mon avis, ça me gêne...  Je verrai en vrai, mais je pense vraiment les changer.

Tu as raison, les filtres à air pourraient être plus discrets, je m'arrangerai avec le père Noël pour des K&n ?

Le carénage pourrait être un peu plus bas, en faisant gaffe au débattement des suspensions,  mais ça ne me choque pas trop. Je pensais rajouter des soufflets de fourche,un jour, quand mon banquier me reparlera, ça devrait atténuer cette impression ?

J'attends de toutes façons de la voir en vrai pour me faire une idée

Merci pour vos commentaires et bonne route !

fais en faire en bois , ou alors celle-ci seraient ps mal http://minorkustomcompany.overblog.com/poign%C3%A9e-gomme-marron-deus-ex-machina

Merci pour tes suggestions !
En bois ce serait joli, mais niveau confort Je ne sais même pas si c'est possible.
Celles que tu proposes font tout aussi plastique.Je pense plutôt partir vers du cuir, comme celles-là : http://4h10.com/wp-content/uploads/2013/04/Brooks-plump-4H10.com-5.jpg
Reste à voir comment ça se bidouille avec des rétros en bout de guidon...

xjrdam a écrit:

vraiment superbe, j'adore la ligne d’échappement!! 
tes amortos, c'est quoi ?

Merci !
J'aime bien les échappements aussi ce sont des Spark, adaptés sur la ligne d'origine repeinte à la céramique.
Les amortos, on verra à l'usage, ce sont des YSS... J'avais pas un a priori super favorable, mais ceux qui ont fait la moto les aiment beaucoup autant en look qu'en qualité, on verra à l'usage. D'un autre côté, je ne fais pas de circuit non plus, et ils seront toujours mieux que ceux d'origine (c'était pas une SP)

Bonne route !

Greenturtle a écrit:

Merci pour tes suggestions !
En bois ce serait joli, mais niveau confort Je ne sais même pas si c'est possible.
Celles que tu proposes font tout aussi plastique.Je pense plutôt partir vers du cuir, comme celles-là : http://4h10.com/wp-content/uploads/2013/04/Brooks-plump-4H10.com-5.jpg
Reste à voir comment ça se bidouille avec des rétros en bout de guidon...

Pour le bois, c'est vrais que le confort ne sera eut etre pas là , mais avec de bon gants ça peut le faire .Pour la réalisation c'est faisable , le mieux c'est de se rapprocher d'uin ébéniste , et crois moi il y a des bois vraiment superbe , comme la loupe de thuya , l'érable ondée ou moucheté .Le laméllé/collé peut etre interessant, voir même du lamellé de bambou

Superbe transformation en Café Racer
 De vrais pros  les gars de Chapeaux de Roues 

Pour tes poignées, on peut trouver des modèles en liège ( comme sur les anciennes ) , il y a des spécialistes qui font du sur mesure ' pour du custom  par exemple'

Au niveau dynamique, dis-nous ce que ça donne , tu vas perdre certainement en maniabilité étant donné que ton empattement a changé par l'adoption de roues plus grandes.

Le top serait d'avoir une XJR stock pour garder ses qualités  (confort, duo, dynamique..)
et un Café Racer.


Ta bécane mérite de figurer dans les revues spécialisées

Merci pour ton commentaire

Pour la maniabilité, j'en parle un peu dans un post de la rubrique "divers tuning". Finalement, j'ai plutôt gagné en maniabilité, du fait des pneus plus étroits ! Elle est plus mobile, plus facile à mettre sur l'angle, et donne l'impression d'être plus légère. Mais pas facile de faire la part des choses, vu qu'en plus de la taille des roues et de la largeur des pneus, la position de conduite est radicalement différente, et les suspensions ont été changées, etc...

Au final, c'est plus maniable, et plus stable en courbe, mais qu'est-ce qui est responsable de quoi, quelle est la part de ressenti et la part d'objectif, aucune idée !
 

Mais au quotidien, je commence a avoir fait pas mal de km depuis sa transfo, et c'est plutôt positif. Pas hyper confortable, mais positif

Bonne route à toi !

Le 4 pattes C Bon a écrit:

Le top serait d'avoir une XJR stock pour garder ses qualités  (confort, duo, dynamique..)
et un Café Racer.

Marrant, j'avais la même idée, mais ma femme était moins emballée... Et mon banquier n'était pas super chaud non plus !

Comprends pas...

J'avais même pas réalisé que c'était la tienne...Ca fait qq temps que je fantasmais sur ce petit bijoux...Un travail magnifiquement réalisé pour un résultat époustouflant (j'arrête les superlatifs), j'adore !
Je comprend mieux ton commentaire sur ma boite à air maintenant C'est sûr que ca claque beaucoup plus avec tes cornets, quand aux roues.....Fais ch#@$ que ce soit aussi compliqué la mise en oeuvre des moyeux, ca me démange...
En tout cas, encore bravo pour ton bon goût

Merci beaucoup !
Je t'ai envoyé un mp au sujet des moyeux

V à tous,
Salut Greenturtle,

En effet, tu as une belle moto. Quand je traîne sur le site, je manque pas d'aller la voir...
concernant les poignées, les dernières proposées sont du plus bel effet pour garder le style.

Dis moi, ton ancienne version avant la transformation, il y avait un saute vent qui me plait bien. De quel marque et modèle est-t-il ? ou peut-être l'as-tu encore dans un coin ?
Cpat

Merci ! Je crois que c'est un yamaha, je vais regarder si je l'ai récupéré... 
Bonne route !

CPat a écrit:

V à tous,
Salut Greenturtle,

En effet, tu as une belle moto. Quand je traîne sur le site, je manque pas d'aller la voir...
concernant les poignées, les dernières proposées sont du plus bel effet pour garder le style.

Dis moi, ton ancienne version avant la transformation, il y avait un saute vent qui me plait bien. De quel marque et modèle est-t-il ? ou peut-être l'as-tu encore dans un coin ?
Cpat

Salut je crois que j'en ai un dans le genre je jette un œil ce soir.

Non, c'est pas con comme question ! On a mis une batterie lithium dans le dosseret de selle, mais du coup, c'est devenu une monoplace, pas le choix !
Je ne vois pas trop d'autre solution, je voulais garder le vide sous la selle sans les caches latéraux...