Et voilà, pour ceux qui mon suivis sur le post de présentation, j'ai récupéré mon XJR ce matin

Je ne pouvais pas passer a coté de cette moto, a 3h de train de chez moi.

Avant de parler de la moto et de mon ressenti , voici les photos (leboncoin) pour vous montrer la bête.
Je ferais d'autres photo dés que possible a la maison (je suis allez direct au boulot avec^^)







Parlons un peu d'elle tout d’abord :

XJR 1300 SP de Juin 2000 , 25900km et.... toute d'origine !!
A pars une alarme qui ne marche pas qui va surement me poser un soucis pour enlever, tout est strictement d'origine.
Vidange et filtre moins d'une semaine, batterie neuve et pneumatique bon a 70%.

De couleurs rouge, et de ce que j'ai vu, cette couleur sur les SP du moins est pas courante, j'ai beaucoup cette couleur, et en plus comme tout le monde sait, ça va plus vite le rouge ! ^^

J'ai rouler sur 130km ce matin , par vent fort, rien a voir avec mon FJ1100 (voir post présentation).
Je vais la comparer bcp avec mon FJ car je roule presque tout les jours en FJ et je ne peu que remarqué les différences.
Tout d’abord la maniabilité, je pensais le FJ maniable mais là c'est encore mieux.
Le couple est aussi bien supérieur même avec les pipes d'origines.
Je trouve la position un peu trop en avant (mais je suis habitué au FJ), j'ai l'impression d'avoir les bras plié ^^
Le freinage , un bonheur, mon FJ freine pas du tout en fait mdr, et j'ai presque pas eu besoin du frein arrière.
J'ai pu test le freinage d'urgence grâce a un automobiliste qui a tourné sans prévenir aussi et c'est franchement le top, je pense qu'en FJ j'aurais pas été loin de taper.
La prise au vent est pas mal, plus l'habitude, et je vais devoir réglé les protèges genoux de mon pantalon, il remonte du coup ^^

Bref, très content de mon achat, je l'ai eu pour 3400€, et je pense que c'est un bon prix vu l’état.

Seul hic, un petit poc sur le devant du réservoir et le coté du pot gauche un peu abimé.
Le carter a aussi été changé par un neuf.
Un des anciens proprio a fait tombé la moto a l’arrêt, il a limité la casse en la retenant un peu.

Voilà, maintenant je vais pouvoir la bichonner ^^

Voici ce que j'ai prévus de faire (déjà^^) :

_ Remplacement des pipes par des pipes de FJ1100 (sa tombe bien j'ai 2 FJ en pièces a la maison lol)
_ Filtre KN
_ Embout d’échappement "Emmalex" en 38 je pense.
_ Changement clignotant (j'ai jamais aimé les gros gros cligno ^^)
_ Changement des rétroviseurs (bien que j'adore la visibilité de ceux ci, j'ai jamais autant bien vu dans des retro)
_ Sabot moteur (un modèle assez petit)
_ Écope radiateur (pareil un modèle discret, mais je suis pas encore sur, peur que sa fasse "trop")
_ Grille radiateur (peu être noir je sais pas encore)
_ Saute vent noir
_ Pare carter ou protection tampon

Et le premier truc que je vais faire, c'est relever les commandes d'embrayage et de frein arrière qui sont bien trop bas pour moi ^^
Il faut aussi que je durcisse la suspension avant et arrière, qui est beaucoup trop souple. Je pense qu'il faut des clé spécial pour l’arrière il va falloir que je trouve ça.
Il va me falloir la RTA tient d'ailleurs ^^


Voilà, quand pensez vous ?

Tu as fait une très belle affaire, elle semble propre sur la photo.
Ton article est intéressant aussi puisqu'il permet de se faire une idée directe des différences entre FJ et XJR. Si j'étais toi, je roulerais encore un peu en version stock pour bien cerner le comportement intrinsèque. Parce que les pipes plus grosses vont surement te grever la consommation (Oula j'ai dit une bêtise là, je vais me faire incendier par les autres!)
Nota: le rouge ça va p'têt plus vite mais les grises sont invisibles aux radars.

Oui je compte rouler un petit moment avec les pipes d'origines (pas trop quand même^^)

J'ai peur de plus reprendre mon FJ avant un petit moment en tout cas

Belle rouge et détrompe toi, les pipes de FJ n'augmentent pas la consommation, c'est même le contraire alors si tu les as n'attend pas.

Roadster4ever a écrit:

Belle rouge et détrompe toi, les pipes de FJ n'augmentent pas la consommation, c'est même le contraire alors si tu les as n'attend pas.

Oui ne t'inquiète pas Tigroo, les pipes de FJ c'est une vieille histoire entre Roadster et moi
Mais je l'aurai un jour, je l'aurais...

Belle acquisition !!

Salut Tigroo
Pour les amortos regarde sous la selle si la trousse à outil y est, en principe la clef pour régler les amortos doit y être 

sicilien37 a écrit:

Salut Tigroo
Pour les amortos regarde sous la selle si la trousse à outil y est, en principe la clef pour régler les amortos doit y être 

Je regarde ça tout a l'heure merci.
J'ai trouver le manuel d'atelier en pdf déjà, ça va m'aider

:pouce2:Belle machine, content que tu sois heureux .
Pense simplement à vérifier la boîte à fumée

Merci, j'ai pas encore vu le post qui parle de la boite a fumée, je vais voir ça :p

Cette machine a l'air en bon état et la boite à fumée aussi

Excellente acquisition

Très belle en rouge 

Belle machine  , tu as de la chance d'en avoir trouvé une dans cet état , le rodage viens d'être fini , j'en ai cherché une comme ça longtemps sans la trouver aussi propre , belle acquisition , amuse toi bien

Belle bête.

Merci a tous pour vos com, je pense aussi que j'ai eu de la chance sur ce coup là !

Je me régale a la conduire !

Ce matin j'ai eu un peu de temps pour faire des photos et quelques bricoles.

Tout d’abord le tour de la bête



Le saute vent m'a été fournis avec la moto, le gars ne le mettais pas, je le trouve discret, a voir pour un autre modèle par la suite.



















La boite a fumé, apparemment en bon état.



Voyant de l'alarme qui ne fonctionne pas. Il faut que je me trouve un cache !!



C'est sur le voyant peu pas marché ^^



Rien sous la selle, pas de trousse, pas de manuel, pas de clé de réglage !!!!!
Ou en trouver ?



Contact pour activé ou désactiver l'alarme..



Trop de stickers tue le stickers !



Je garde celui là, il est collector ^^



Et le numéro est .. ^^



J’espère que mes numéros correspondent bien a un 1300 SP



Contrôle du filtre a air, qui est pas top a l’intérieur. Faut que je me trouve un KN



On en profite pour enlever un petit bout qui sert a rien ^^
J'ai laisser le cache extérieur, je pense pas que ça change grand chose.



Réglage usine pour la fourche, il faut que je règle ça c'est trop souple je trouve.



Je l'ai descendu un peu, mais malgré ça c'est horrible comme la fourche est souple, j'ai bcp trop de débattement, on dirait mon vtt quand je laisse la fourche libre lol.
C'est normal ?



Et puis pas d'autre réglage sur cette fourche



Il me faudra aussi durcit l’arrière, trop souple a mon gout aussi.



Pneu arrière, un peu plus usé que je pensé mais bon quand même, il est de 2008 !!
Elle roulait pas beaucoup ...
Pneu arrière :
180/55 ZR 17 Michelin Pilot Road 2
Pneu avant :
120/70 ZR 17 Michelin Pilot Power

Pour le moment j'ai rien a redire sur le pneu arrière, première fois que je roule en Michelin, je ne sais pas ce qu'ils valent vraiment.

Voilà, j'ai fais le tour vite fait, puis un petit coup de nettoyage car elle roulait peu mais pas mal de crasse incruster partout.
Elle avait droit juste a un nettoyage superficiel de temps en temps.

En attendant de trouver une trousse à outils sur le coin-coin tu as le manuel ici.

 Pour tes photos.

Roadster4ever a écrit:

En attendant de trouver une trousse à outils sur le coin-coin tu as le manuel ici.

Merci, je l'avais trouvé , je l'ai mis sur mon smarthphone comme ça je l'ai toujours sur moi

tigroo.t a écrit:

Roadster4ever a écrit:

En attendant de trouver une trousse à outils sur le coin-coin tu as le manuel ici.

Merci, je l'avais trouvé , je l'ai mis sur mon smarthphone comme ça je l'ai toujours sur moi

tient c'est pas con ça , je suis sur que peu d'entre nous y ont pensé alors qu'on a presque tous de tartephone , je vais t'offrir ta première réput juste pour ça ! au passage, ta rouge est superbe , et pour ta fourche , change ton huile et mets de la 15 , au passage tu vire les spy et les caches poussières qui doivent se faire vieux .

Merci

J'avais pas pensé a l'huile en effet , je vais me penchais dessus, je l'ai jamais fait mais sa doit pas être compliquer.

Edit : finalement c'est pas trop dans mes cordes tomber la fourche ^^ Je vais faire appel a un amis ou mecano ^^

Ça m'plairait, un 2000 SP rouge