Salut all

Y'a til des risques particulier a faire sortir tout les pistons de l'étrier avant pour les nettoyer.

J'ai une paire bien crade et ayant en ce moment des soucis de freinage en attendant disques niquels et durites avaia je vzux me lancer la dedans.

A vos conseils

Aucun souci !
Coince qq chose entre les paires et pompe !
Ensuite avec ton outil tu rentres un coté et les coinces avec une paire de pinces pour pouvoir sortir 1 coté

ça marche aussi sans cale à l'intérieur.
Il faut pomper très délicatement pour faire sortir les pistons. (donc avant de déconnecter les durits de frein...)
S'il y en a un ou plusieurs qui sont grippés, il faut insérer une cale entre les pistons qui sortent normalement pour pouvoir forcer les pistons grippés à sortir.

Pour tirer les pistons, il faut le faire par l'intérieur pour ne pas abimer la surface extérieure des pistons. Il faut trouver ou bidouiller l'outil adéquat pour ça  (tige filetée entourée de chatterton ou de bande vulcanisante par exemple...)

Ensuite, le belgom alu est ton ami, suivi d'un bon rinçage au DOT4 ou au nettoyant freins.

Merci les coupains.
La j'ai fait sortir comme j'ai pu les pistons en pompant et dot 4 au pinceau.
Suis bon pour repurger l'ensemble mais...ca va bien se passer.

Si tu sors les pistons, tu n'as pas le choix...

Par contre au remontage avec les durits avia, la purge traditionnelle est fastidieuse et il faut aussi purger le maitre cylindre en faisant gaffe de pas en foutre partout. Avec un peu de patience on y arrive quand même sans trop de problèmes.
Le remplissage du circuit à la seringue par les vis de purge des étriers semble faciliter le binz...

Bon  a savoir copain.
La j'ai purger le merdier.
Tout semble ok.
Toutefois je reste toujours par la souplesse de ce levier de frein.
Bon j'ai toujours connu xjr ainsi mais ayant tater d'autres brelon....

Vous aussi avez un levier souple ??

Pis Claude je vois pour de la durite avia...et des disques niquels.

Purge le MC ...

Tu mets le levier en pression a 2 cm environ de la poignée (et tu le maintiens à cette position en mettant une cale ou en maintenant le levier dans la position voulue avec un Rislan.

Tu protèges bien les environs du MC avec des chiffons et tu débloques la vis banjo au cul du MC.
Tu resserres la vis, tu pompes 2 ou 3 fois et si le levier est encore "élastique" tu recommences .

si ton levier est souple , c'est que soit tu as encore un peu d'air dans le circuit,
soit que les joints d’étriers ont gonfler et coincent les pistons , un peu comme un étrier grippé ...
c'est ce que ça m'a fait sur mes étriers d'origine ....

met du DOT bleu

Euh  ta méthode Claude...y a pas des loupés dans le procédé ?!?
Comment maintenir le levier en pression hors mc....tu tes tromper ?


Moon j'y ai penser...ce serait le comble tout de même d'avoir 3 paires d'étriers et ce symptômes.

Le truc c'est que ça freine lololol et toutes mes xjr de memoire étaient ainsi...mais ça me taraudait.

lemon pulp a écrit:

Euh  ta méthode Claude...y a pas des loupés dans le procédé ?!?
Comment maintenir le levier en pression hors mc....tu tes tromper ?


Moon j'y ai penser...ce serait le comble tout de même d'avoir 3 paires d'étriers et ce symptômes.

Le truc c'est que ça freine lololol et toutes mes xjr de memoire étaient ainsi...mais ça me taraudait.

QU'EST QUE J'AI FAIT ENCORE

à 3:35 tu va comprendre Lemon

la cale ou le rislan, c'est juste pour que quand tu ouvres la vis , le levier reste dans sa position et n'aille pas en butée contre la poignée, parce que , fatalement, quand on ouvre la vis, la pression du circuit descend instantanément à 0...

Avec cette méthode, mon levier est bien ferme ... 

mouais...... gaffe quand meme quand on manipule le levier : un petit jet du MC peut sortir du reservoir...... faut y aller doouuucement.

Sinon, avec une pompe à vide, ca marche tout seul.....

Niquel Taline vais zieuter ça.
Astina he suis vigilant aux projections.
Mentos...bon a savoir j'ai toujours eu de la durites avia la pour le coup j'ai trainer mais je pense que l'ensemble d'origine se fait vieux.
Mais pour ce que je freine......

tu vas nous faire un magnifique TUTO ..... hein oui ?

Pareils mes durites étaient d'origines du coup passer en AVIA c'est pas plus mal mais pour ce que ça sert