bonsoir

ayant decroché la moto pendant plusieur années j aurais  voulus savoir

quel pneu est l equivalent du z1 (radial a 0)  

 c etait un super pneu sur le 1000 exup  

lequelle irait bien sur l xjr pour les routes des cevennes (uniquement sur le sec) ?

merci

il y a plein de retour sur les pneus juste en dessous de ton sujet .

bonjour

c est exact mais meme en recherche j ai pas trouve grand chose sur les metz a par le z6

merci

t'es pas obligé de rester chez metzeler , maintenant les pneu se valent presque tous .

oui c est sur

mais j ai vraiment de bon souvenir de ce pneu     

par contre de tres tres mauvais souvenir des michelin macadam 90         (ils me l on fait tester le goudron   )

de pas mauvais souvenir du dunlop d204 gp

mais tous sa y a long temps

j ai pas suivie l evo des pneus ( pr contre michelin plus jamais en moto)

ben si tu en est resté au macadam 90 , effectivement tu as du retard, les pneu n'ont plus rien a voir . Actuellement la plupart roule avec du PR3 ou du Roadsmart .

Je te recomiendo le METZELER ROADTEC Z-8. Excelent en pluie y tres bien en sec avec un kilomotrage aute. Pour une pilotage plus sportiv le neuve SPORTEC M7RR cest la bombe. Pneu del anee por la magazine MOTORRAD que je piens que es trop seriouse.


mon francaise es deplorable, pardon. se comprend ?

merci de faire l effort d ecrire en francais  

il me plais bien ce m7

je vais regardé les avis sur le net

merci

Side a écrit:

mon francaise es deplorable, pardon. se comprend ?

Ne change rien !!!!

 

GrandHic a écrit:

Side a écrit:

mon francaise es deplorable, pardon. se comprend ?

Ne change rien !!!!

 

Surtout pas, ça me permet d'apprendre le Catalan  

Salut,
j'ai monté du M7RR à l'arrière en remplacement d'un Racetec K2 qui est un pneu trop racing et tendre sur une XJR ( il a cependant une bonne durabilité pour ce type de pneu : + de 3000 kms)  et on peut attaquer sans arrière pensée et prendre vraiment de l'angle

Le M7 RR devrait avoir une accroche  assez proche de Racetec sur le sec et meilleur sur routes humides et sales grâce à son dessin et profil.
L'association avec un Z8 M devrait pas mal fonctionné car le Z8 est pas mal chargé en silice et offre une bonne accroche sur une XJR 13
Je passerai avec du M7RR à l'avant dès que possible afin d'avoir un train homogène et faire un retour sur le FOFO.

Après avoir roulé avec du DUNLOP Sport smart et Bridg  S20 , je peux dire que les nouvelles gammes METZELER  '(Z8 M; M7 RR et Racetec ) sont au top

Comment dire...
3500 bornes avec un pneu...

Donc chez moi je ferais du....1800kms...lol

En tout cas le retour sur ces gommards m'intéresse.

 Un pneu AR tous le 2 mois !

Je me demande pourquoi monter des pneus sport alors que tout râcle déjà avec des bigomme touring ...

gazz a écrit:

 Un pneu AR tous le 2 mois !

Je me demande pourquoi monter des pneus sport alors que tout râcle déjà avec des bigomme touring ...

j'ai touché un m7rr neuf pour 50€ sur lbc ...
je l'ai fini hier, j'ai fais à peine 3000 kils avec ....
ok que des virages abrasifs aussi ....

A ce prix............lol

On ne vit qu'une fois.
J'aurais tenter le d211 mais avec mon bitume....500kms mdr

lemon pulp a écrit:

A ce prix............lol

On ne vit  qu'une  fois.
J'aurais  tenter le d211 mais avec mon bitume....500kms mdr

détrompe toi, pour un hypersport il est inusable...
demande à oxo ...

gazz a écrit:

 Un pneu AR tous le 2 mois !

Je me demande pourquoi monter des pneus sport alors que tout râcle déjà avec des bigomme touring ...

Salut GAZ, 

côté finance il serait plus raisonnable en effet de rouler avec des sports touring que du sport ou du racing 
mais on a pas du tout le même comportement , on a plus de feeling et de maniabilité avec des gommards sports , un temps de chauffe plus court , une accroche meilleure sur le mouillé car ils sont plus chargés en silice et la marge de sécurité est plus grande
on peut user le dernier centimètre du flanc sans grosse angoisse !

Une XJR avec un 4/1 , une hauteur de béquille centrale optimisée et des commandes reculées peut prendre un angle conséquent sans  frotter de tous les côtés  

lemon pulp a écrit:

A ce prix............lol

On ne vit  qu'une  fois.
J'aurais  tenter le d211 mais avec mon bitume....500kms mdr

Salut,

Le D 211 GP et l'équivalent du Racetec INTERAC  ( je préfère le METZELER  car il s'use de façon plus homogène sans facettes ), il a été remplacé par le D 212 depuis quelques mois  .

Je ne monterai plus de racing sur la 13 mais plutôt du sport comme le M7 RR qui est un pneu très performant  sur tous types de route, qui est monté sur la BMW S 1000 RR et qui encaisse beaucoup de puissance et de couple.
C'est un pneu qui a gagné le comparatif pneumatique Hypersport  de MOTO & MOTARDS d'octobre 2014 , il a été développé sur le même concept que le METZ Racetec RR qui a remporté la catégorie Supersport de l'édition 2014 du Tourist Trophy 

Il doit  en théorie moins s'user qu'un racing ( durer au moins 30 % de plus dans les mêmes conditions de roulage ), 
notre collègue a fait 3000 Kms sur l'Ardêche mais au vu des photos il pourrait le pousser un peu plus ,
soit environ  4000 Kms sur des routes abrasives cela me paraît normal et pas mal , on fait pas plus avec un D Sportsmart  ou un Pirelli Diablo Rosso II  ! 

j'aurais pas fais 1000 de plus...
dimanche, j'ai fais 600 kils , il a pris une grosse dérouillée ...
il a fondu comme neige au soleil et la moto louvoyé gravesur la fin , vraiment pas épaisse la carcasse

Ici, ça tourne pas mal et avec les quelques km que j'ai parcourus avec ma noire (107000)je n'ai pas l'impression que j'aurais fait plus avec des pneus sport qu'avec mes différents touring (PR2, RS1 ou RS2).
Et l'angoisse du dernier cm ne m'effleure que pendant les 50 premiers km de la vie de mes pneus... même (et surtout...) avec des vieux Roadsmart 1.
Je me demande même si je ne vais pas remplacer mon RS2 agonisant par un enième RS1  pour la XJRC (avant de passer au Pirelli Angel GT).

xjrdam a écrit:

j'aurais pas fais 1000 de plus...
dimanche, j'ai fais 600 kils , il a pris une grosse dérouillée ...
il a fondu comme neige au soleil et la moto louvoyé gravesur la fin , vraiment pas épaisse la carcasse

Merci Dam pour ton retour sur la fin de vie du M7 RR
questions:
- tes derniers 600 kms ont été réalisés sur des routes sinueuses et mauvaises ?
- dans les mêmes conditions de roulage, tu fais combien avec du racing à l'arrière ?
Pour voir si le M7 dure un peu plus qu'un racing

Pour les louvoiements , c'est bizarre   car la carcasse du Metzeler est assez rigide avec une ceinture acier  à 0° constitué de  câbles d'acier tendus différement ( tension élevé au centre de la gomme pour limiter les mouvements de la gomme puis tension plus faible au niveau des flancs  jusqu'à leur extrémités pour augmenter la zone de contact au sol )

Après c'est du bigomme , et comme beaucoup de pneus on a une usure plus ou moins homogène pouvant  provoquer certains  phénomènes

Merci par avance pour ta réponse

Le 4 pattes C Bon a écrit:

xjrdam a écrit:

j'aurais pas fais 1000 de plus...
dimanche, j'ai fais 600 kils , il a pris une grosse dérouillée ...
il a fondu comme neige au soleil et la moto louvoyé gravesur la fin , vraiment pas épaisse la carcasse

Merci Dam pour ton retour sur la fin de vie du M7 RR
questions:
- tes derniers 600 kms ont été réalisés sur des routes sinueuses et mauvaises ?
- dans les mêmes conditions de roulage, tu fais combien avec du racing à l'arrière ?
Pour voir si le M7 dure un peu plus qu'un racing

Pour les louvoiements , c'est bizarre   car la carcasse du Metzeler est assez rigide avec une ceinture acier  à 0° constitué de  câbles d'acier tendus différement ( tension élevé au centre de la gomme pour limiter les mouvements de la gomme puis tension plus faible au niveau des flancs  jusqu'à leur extrémités pour augmenter la zone de contact au sol )

Après c'est du bigomme , et comme beaucoup de pneus on a une usure plus ou moins homogène pouvant  provoquer certains  phénomènes

Merci par avance pour ta réponse

oui sur routes à moto ...
cevennes , aigual ...
bon , j'ai vu à l'arrivée, qu'il avait perdu de la pression, crevaison lente,
ça a du accélérer l'usure ...
mais je te jure, au demontage, c'est une vrai feuille de papier cartonné, comme un michelin hypersport ...
pour la durée de vie par rapport à un racing, je dirais 30% de plus ..
les racing fondent vraiment très vite...
y a que le D211 avant (pas arriere ) qui m'a bluffé , j'ai fais 5000 avec et encore il etait pas neuf, c'est oxo (une pointure du forum) qui me l'a vendu, il devait pas avoir beaucoup de tours ...
j'ai fais + avec ce pneu qu'avec des RS1 ... bizarre

....ya aussi plusieurs type de d211...et le gonflage compte
Quand je vois l'état d'un rs1 avec mes conditions.......je flippe a contrario mon sportsmart 2 ma duré ce qu'il devait me durer.....et malgré qu'il soit ds un état. ............critique.....aucune appréhension.

Maintenant le metz avec ces qualités pourrait être sympa a utiliser avec mes contraintes et mi style de conduite.