Salut tous le monde

Cette après midi je suis allé faire  un tour de brelle en mode inter sur off  avec un photo qui roule en hyper motard et après 2 3 angles sympa je me suis dis que ça peut encore y aller sauf que je me suis tapé un mauvais guidonage  j'ai eu  une chatte  tous c'est bien fini
Je pense q'un reglage  de fourche  de detente  resouderai mon souci
Yen a til qui on fait  2 3 reglages sympa  sur leur fourche d'origine 
Merci d'avance

Quoiquidit

desole il etait tard pour pour moi
en gros je suis sorti hier et je me suis taper un gros guidonnage en plein virage heureusement je ne me suis pas mis par terre grosse frayeur
est ce qu'un reglage de fourche pourrait resoudre ce probleme?

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

avant de chercher il faudrait une meilleur description du problème , sinon on peu balncer toute les hypothèses

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

En virage c'est probablement plutôt dû à un coup de raquette. Effectivement essayer de durcir les suspensions (précontrainte, huile, ressorts)

Roadster4ever a écrit:

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

En virage c'est probablement plutôt dû à un coup de raquette. Effectivement essayer de durcir les suspensions (précontrainte, huile, ressorts)

il ne faut pas commencer a lui donner des pistes de recherche sans que l'on en sache plus , ça ne lui rendra pas service , au pire ça peut le conforter dans l'idée d'un problème a lors qu ele soucis ne viendr apas de là.

Pou commencer tu as un 2001.
La première chose à faire si tu ne connais pas les antécédents de ta fourche c'est la vidanger. ..simple et pas cher !
Si tu te décides a faire ça je te conseille de mettre une viscosité d'huile plus épaisse (15 voire 20) car la fourche du xjr est réputée pour faire un peu pompage.
Pense aus si à accorder la suspatte avant et arrière. 
Si ça ne suffit pas et que tu trouves encore ta fourche trop molle amis tu pourras réfléchir pour mettre des cales en haut de fourche ou changer les ressorts. ..elle a combien de bornes?

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

En virage c'est probablement plutôt dû à un coup de raquette. Effectivement essayer de durcir les suspensions (précontrainte, huile, ressorts)

il ne faut pas commencer a lui donner des pistes de recherche sans que l'on en sache plus , ça ne lui rendra pas service , au pire ça peut le conforter dans l'idée d'un problème a lors qu ele soucis ne viendr apas de là.

Tout à fait d'accord avec toi, j'ai balancé un peu des pistes à suivre, mais en savoir plus sur la façon de pilotage c'est mieux ! C'est aussi pour ça que j'ai fais ma référence au XJR qui n'est pas un supermot sur l'angle... après, (pour ma part) la moto est quand même en configuration d'origine largement et suffisamment amortis pour rouler tranquille, mais pas en GP...   Après, si ce n'est qu'un seul guidonage... pas besoin de s'alarmer... et de ne pas tripatouiller les réglages de suspensions au risque d'être encore plus enmerdé...

Fabcat75 a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

En virage c'est probablement plutôt dû à un coup de raquette. Effectivement essayer de durcir les suspensions (précontrainte, huile, ressorts)

il ne faut pas commencer a lui donner des pistes de recherche sans que l'on en sache plus , ça ne lui rendra pas service , au pire ça peut le conforter dans l'idée d'un problème a lors qu ele soucis ne viendr apas de là.

Tout à fait d'accord avec toi, j'ai balancé un peu des pistes à suivre, mais en savoir plus sur la façon de pilotage c'est mieux ! C'est aussi pour ça que j'ai fais ma référence au XJR qui n'est pas un supermot sur l'angle... après, (pour ma part) la moto est quand même en configuration d'origine largement et suffisamment amortis pour rouler tranquille, mais pas en GP...   Après, si ce n'est qu'un seul guidonage... pas besoin de s'alarmer... et de ne pas tripatouiller les réglages de suspensions au risque d'être encore plus enmerdé...

voilà , c'est ça qu'il faut approfondir , quel est l'entretien de la moto , ou en sont le spneu, la pression , la route , les circonstance etc ...

harry a écrit:

Fabcat75 a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

En virage c'est probablement plutôt dû à un coup de raquette. Effectivement essayer de durcir les suspensions (précontrainte, huile, ressorts)

il ne faut pas commencer a lui donner des pistes de recherche sans que l'on en sache plus , ça ne lui rendra pas service , au pire ça peut le conforter dans l'idée d'un problème a lors qu ele soucis ne viendr apas de là.

Tout à fait d'accord avec toi, j'ai balancé un peu des pistes à suivre, mais en savoir plus sur la façon de pilotage c'est mieux ! C'est aussi pour ça que j'ai fais ma référence au XJR qui n'est pas un supermot sur l'angle... après, (pour ma part) la moto est quand même en configuration d'origine largement et suffisamment amortis pour rouler tranquille, mais pas en GP...   Après, si ce n'est qu'un seul guidonage... pas besoin de s'alarmer... et de ne pas tripatouiller les réglages de suspensions au risque d'être encore plus enmerdé...

voilà , c'est ça qu'il faut approfondir , quel est l'entretien de la moto , ou en sont le spneu, la pression , la route , les circonstance etc ...

[mode pourrissage de post]
Et puis c'est quoi la couleur de la moto  ? Parce-qu'en fonction il ce pourrait que ce soit la faute à 


[fin du mode pourrissage de post]

Les peux de guidonage que j'avais eu, c'était avec un ZX9R en pleine accélération toujours au même endroit dans une légère courbe en montée, rien à faire, si je tordais la poignée à cette endroit.... mais j'ai jamais chuté !!   Du coup, rien à voir avec la bécane !

Fabcat75 a écrit:

harry a écrit:

Fabcat75 a écrit:

harry a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Fabcat75 a écrit:

Guidonnage ? Eventuellement, tes tubes de fourches ne sont pas montés dans les T de fourches pour rabaisser l'avant (du coup la chasse) ou l'arrière n'est pas relevé ? (moto plus vive, mais moins stable...) Hormis l'amortos de direction et durcir peut-être un poil la fourche (ressort hyperpro par exemple) sans oublié que l'avant de la moto et l'arrière doivent avoir un fonctionnement "similaire", voit pas trop... A part le fait qu'un XJR c'est pas une supermot et que le gaz à donf sur l'angle le XJR (en conf d'origine) je suis pas sur qu'il soit trop vraiment fait pour...

En virage c'est probablement plutôt dû à un coup de raquette. Effectivement essayer de durcir les suspensions (précontrainte, huile, ressorts)

il ne faut pas commencer a lui donner des pistes de recherche sans que l'on en sache plus , ça ne lui rendra pas service , au pire ça peut le conforter dans l'idée d'un problème a lors qu ele soucis ne viendr apas de là.

Tout à fait d'accord avec toi, j'ai balancé un peu des pistes à suivre, mais en savoir plus sur la façon de pilotage c'est mieux ! C'est aussi pour ça que j'ai fais ma référence au XJR qui n'est pas un supermot sur l'angle... après, (pour ma part) la moto est quand même en configuration d'origine largement et suffisamment amortis pour rouler tranquille, mais pas en GP...   Après, si ce n'est qu'un seul guidonage... pas besoin de s'alarmer... et de ne pas tripatouiller les réglages de suspensions au risque d'être encore plus enmerdé...

voilà , c'est ça qu'il faut approfondir , quel est l'entretien de la moto , ou en sont le spneu, la pression , la route , les circonstance etc ...

[mode pourrissage de post]
Et puis c'est quoi la couleur de la moto  ? Parce-qu'en fonction il ce pourrait que ce soit la faute à 


[fin du mode pourrissage de post]

Les peux de guidonage que j'avais eu, c'était avec un ZX9R en pleine accélération toujours au même endroit dans une légère courbe en montée, rien à faire, si je tordais la poignée à cette endroit.... mais j'ai jamais chuté !!   Du coup, rien à voir avec la bécane !

pour toi , le problème est simple : amorto de direction .

LOL

J'ai eu une solution plus radicale... suis passé au V-Strom !!!!

Merci  pour vos réponse
Cela mets arrivé dans un long gauche qui monte. les pneus sont des Michelin pilot road 4 ça si neuf  je connais pas la pression qu'il y a dedans. pas de vidange de fourche de faite a ma connaissance  moto 19000 km modèle 2002 . la moto s'est mit a guidoner légèrement au début et après de plus en plus  comme si j'avais  plus de bras pour la tenir  quand je penche pas de trop je le récent pas  mais  dès que j'insiste sur l'angle je commence a sentir un que ça va plus  voilà j'espère avoir été claire des mes explications;)

vous savez messieurs que c'est la rubrique " présentation " ?

francky61570 a écrit:

Merci  pour vos réponse
Cela mets arrivé dans un long gauche qui monte. les pneus sont des Michelin pilot road 4 ça si neuf  je connais pas la pression qu'il y a dedans. pas de vidange de fourche de faite a ma connaissance  moto 19000 km modèle 2002 . la moto s'est mit a guidoner légèrement au début et après de plus en plus  comme si j'avais  plus de bras pour la tenir  quand je penche pas de trop je le récent pas  mais  dès que j'insiste sur l'angle je commence a sentir un que ça va plus  voilà j'espère avoir été claire des mes explications;)

Vidange

bébé a écrit:

vous savez messieurs que c'est la rubrique " présentation " ?

Bien vu bébé, rectifié .

C'est vrai yam-yam, pour ma part le guidonement c'est le guidon qui part à droite à gauche à droite à gauche etc... avec une très nette force !!!! (en tout cas c'est ce que j'avais sur mon ZX9R)  obligé de couper les gaz et prier Saint Roberts ou Saint Sarron ou etc... que ça ne fasse pas "raquette" et "éjecte" !!!
Exemple :

Une vidange à 20.000 ne lui fera que le plus grand bien, ensuite voir peut etre à raffermir un poil l'arrière...

Fabcat75 a écrit:

C'est vrai yam-yam, pour ma part le guidonement c'est le guidon qui part à droite à gauche à droite à gauche etc... avec une très nette force !!!! (en tout cas c'est ce que j'avais sur mon ZX9R)  obligé de couper les gaz et prier Saint Roberts ou Saint Sarron ou etc... que ça ne fasse pas "raquette" et "éjecte" !!!
Exemple :

Ca me le faisais sur mon 4LO à 140 et puis ça s'arretait après (>150) j'ai résolu ça en mettant une fourche de 400 RD plus lourde

Je suis passer chez un mecano reprendre la moto d'un pote je lui ai parler du louvoiement donc il va me faire une vidange et reglage de fourche au petit oignon merci pour vos explication