Bonjour messieurs dames,

J'ai plusieurs questions qui me turlupine le citron depuis quelques temps   
En survolant les différents sujets j'ai trouvé des semblants de réponses mais je veux être sur d'avoir tout compris!!!

Je vais peut être vous faire peur tant elles seront évidentes et sans doutes connes   
Mais comme disais la maîtresse aucune question n'est bête mon enfant, alors pose la!!!
Petite précision, forcément je suis une pipe ( ptit jeu de mot avec le sujet du post)(oui trop con ce gars) en mécanique et en physique antique auquel cas je ne les poserai pas 😈

1) Y a t'il une différence entre les pipes de la 1100 FJ et de la 1200 FJ?
2) Possédant un modèle 2011 à injection y a t'il tjs un intérêt à faire la modif?
3)Comment la consommation peut elle baisser alors que la diamètre est plus gros? 

Voilà c'est tout pour ce soir 

Merci pour vos réponses, Liberté

Excellente questions auxquels je ne vais pas prétendre répondre mais plutôt dire comme je le comprends, au risque de passer pour une quiche...

1) Là j'en sais rien et pas envie de chercher...

2) Les pipes des injections sont différentes et il n'y a pas d'alternatives. De plus pas sûr qu'il y ait sur celles-ci une restriction de diamètre, le "bridage" se faisant par le calculateur d'injection et non mécaniquement.

3) Quoiqu'en disent certains, la pose de pipes plus étroites sur les xjr est une sorte de bridage, pour raisons diverses (puissance, normes anti-pollution ou autres...). En mettant des pipes plus grandes une même quantité de mélange produite par les carbus passe plus facilement dans la chambre de combustion et donc augmente un peu la puissance, ce qui revient à dire que pour obtenir une même puissance on aura besoin d'un peu moins de mélange.

C'est tout pour ce soir et j'attends les coups de bâtons...

J'espère que tu te trompes sur les injections même si je pense que tu as entièrement raison car je partage ce raisonnement 😢

En gros c'est une double sanction car je perds de la puissance par rapport aux carbus (98 ch) la conso est tjs aussi élevée (7,1l/100) et donc impossibilité de gagner 5-6 ch. et surtout dans mon cas ce que je trouvais intéressant la baisse de conso. 

En espérant une autre réponse me laissant un espoir, merci en tout cas.

C'est vrai qu'avec 98 Ch, les injections se traînent...

Sur une injection, le seul moyen de gagner de la puissance, du couple et/ou de baisser la conso est de mettre un boitier électronique (genre powercommander) qui va changer les paramètres du calculateur, mais ça coûte un bras pour un avantage discutable.

Liberté a écrit:

J'espère que tu te trompes sur les injections même si je pense que tu as entièrement raison car je partage ce raisonnement 😢

En gros c'est une double sanction car je perds de la puissance par rapport aux carbus (98 ch) la conso est tjs aussi élevée (7,1l/100) et donc impossibilité de gagner 5-6 ch. et surtout dans mon cas ce que je trouvais intéressant la baisse de conso. 

En espérant une autre réponse me laissant un espoir, merci en tout cas.

pas de 36Y pour les injections .

harry a écrit:

Liberté a écrit:

J'espère que tu te trompes sur les injections même si je pense que tu as entièrement raison car je partage ce raisonnement 😢

En gros c'est une double sanction car je perds de la puissance par rapport aux carbus (98 ch) la conso est tjs aussi élevée (7,1l/100) et donc impossibilité de gagner 5-6 ch. et surtout dans mon cas ce que je trouvais intéressant la baisse de conso. 

En espérant une autre réponse me laissant un espoir, merci en tout cas.

pas de 36Y pour les injections .

c'est bien ce qui me semblait mais j'osais pas le dire !!!!

Pffff!!! vous venez de pourrir mon dimanche!!! 😢😢😢

Trêve de plaisanterie, merci pour les infos vous venez de me faire économiser 120€  👍 ✌️

Hello,
A moi aussi, ça m'a permis d'éclairer ma lanterne et tu as bien fait de demander.

A+ Marco.

gazz a écrit:

Et pour le modèle : (même si ça ne sert à rien sur une injection...)

- 2 modèles de pipes pour le 1100 FJ

Les pipes d'avant la loi des 106ch  (jusqu'en 83 je crois) : les fameuses 36Y de 33mm et un FJ100 à 125 ch

Les pipes d'après la loi des 106 ch montées ensuite sur le FJ1200 : réduites pour tomber la puissance à 106 ch (je pense que c'est les mêmes que celles des XJR...)

c'est bien pour ça que quand je cherchais des 36Y pour mon 12 , je tapais sur LBC " pipes 1100 FJ " ...... et non pas comme beaucoup " pipes 1300 XJR " ......