Bonjour à toutes et tous,

suite à la fameuse question existentielle que l'on se pose sur le choix de la matiere des plaquettes, j'ai fait une recherche sur le forum.

Il y  a trois clans :

1/ ceux qui ne mettent QUE de l'origine  ( Le chef, notamment)
2/ Ceux qui ne mettent que des frittées/sinter ( Harry, Xjrdam etc....)
3/ et certains qui mettent de l'organique..... ( je ne me rappelle plus les pseudos... désolé)

Bref avec cela me voilà bien avancé.... jusqu'à ce que Harry remontre la photo suivante :

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elle meme tirée de l'excellent tutoriel réalisé par The Chef : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

( oui, je sais, ca fait un  peu fayot comme cela.... que voulez vous.... on ne se refait pas.... deja à l'ecole... non, pardon, ce n'est pas le sujet)

Bref, sur cette photo, donc on lit :

SUMITOMO , TOYO S30F GG

c'est le GG qui est interressant : cette codification indique que la plaquette d'origine est en fait une organique... ce qui explique que :

1/ le chef et les autres du clan voient leur disques de frein ne pas trop s'user
2/ et que XJRDAM voit son disque se creuser : en effet, les HH frittées generent une usure du disque et ce dernier ne supporta pas bien la frcition avec les frittées.

Ainsi, si l'on veut avoir une plaquette proche de l'origine, il vaut mieux prendre de la plaquette organique , elle aura notamment pour avantage de donner un freinage progressif et une usure moindre des disques

SI l'on veut un freinage plus "chaud", on prendra de la frittée, mais à savoir qu'elle doit etre à une temperature plus élevée pour etre à son optimum, et que cette temperature s'obtient apres un certain temps de freinage, le rendant moins progressif.... de plus, l'usure des disques sera accelérée ( et je ne parle pas des remisages de motos que l'on retrouve plaquettes collées au disque selon le materiaux utilisé sur le disque...

Donc, j'en arrive à la conclusion qu'il vaut mieux, pour l'usage routier que l'en ai, des bonnes plaquettes organiques de type GG ( les tokyo me vont tres bien...) que des mauvaises plaquettes frittées qui n'auront pas forcement les mêmes avantages.

Apres cela reste à adapter à sa conduite et à son utilisation de la moto ( ex le circuit)

Voilà

Je vous epargne l'article de moto journal que tout le monde connait...

faut que je regarde la ref qu'il y a sur mes plaquettes ...
c'est des sumitomo de FZ6, ça feine super bien , si c'est des organiques ....
je monterais plus que ça ... comme quoi les idées reçues

Les HH n'usent pas particulièrement les disques ... 
Les miens ont 25000 km de plaquettes d'origine et plus de 100 000 km de EBC HH et ils vont encore très bien. 
Question routes, je roule dans des régions similaires à l'Ardèche question virages et dénivelés.
Après, peut être que je ne freine pas beaucoup...

Sur mon 750 CBX j'avais monté des Goodridge HH et là, par contre j'ai vu l'effet sur les disques assez rapidement.
ça freinait bien ... mais heureusement que j'avais une paire de disques en rab.

gazzzzz tu freine toi,,,,??? 

vous freinez jamais ...  
un jeu de plaquettes tout les 100 000 sur vos meules ...   
je crois que je vais scier la pedalle et virer mon levier ...  

J'ai jamais regardé combien me durent les miennes. Mais il est vrai que je ne jure que par les Origines.

Après ça dépend de la composition des fruitées : d'Amiens en avait qui lui creusaient les disques.
Après chacun fait ce qu' il veut: les fruitées ne freinent pas forcément mieux que les orga... cela dépend de beaucoup de choses dont la conduite et les mélanges métal qui constituent les plaquettes.
Pour de la route normale les plaquettes de xjr en origine sont en gg......

astina54 a écrit:

Après ça dépend de la composition des  fruitées : d'Amiens en avait qui lui creusaient les disques.
Après chacun fait  ce qu' il veut: les fruitées ne freinent pas forcément mieux que les orga... cela dépend de beaucoup de choses dont la conduite et les mélanges métal qui constituent les plaquettes.
Pour de la route normale les plaquettes de xjr en origine sont en gg......

c'etait les Carbone Lorraine XBK (racing) ...
par contre je sais pas quel arome de fruit il y avait et si elles venaient d'Amiens ....  

Si c'était des Carbone Lorraine, elles ne pouvaient pas venir d'Amiens qui est en Picardie... 

ben voilà ce qu'est la fiabilité des smartphones et la saisie guidée.....      

ça pourrait être une bonne idée d'incorporer des arômes aux plaquettes de frein : 
Tu freines et d'un coup ça sent la framboise autour de toi.   
Si les plaquettes surchauffent : ça sent le sapin. 

Kilecon
Et si ça sent la chienlit?

En tout cas merci pour cette synthèse   

  

xjrdam a écrit:

astina54 a écrit:

Après ça dépend de la composition des  fruitées : d'Amiens en avait qui lui creusaient les disques.
Après chacun fait  ce qu' il veut: les fruitées ne freinent pas forcément mieux que les orga... cela dépend de beaucoup de choses dont la conduite et les mélanges métal qui constituent les plaquettes.
Pour de la route normale les plaquettes de xjr en origine sont en gg......

c'etait les Carbone Lorraine XBK (racing) ...
par contre je sais pas quel arome de fruit il y avait et si elles venaient d'Amiens ....  

t'es sur que c'était pas les brembo sinter ? il me semble que c'est ce que tu m'avais dis   

pour ce qui est du choix, je met des sinter car c'est ce qui est le mieux pour ma conduite , ça freine plus fort en gros . Mais je mettrais bien les origines qui sont de trés bonne qualité et mieux que les A3+ que j'ai actuellement .Je ne pense pas que je trouverais des organiques chez les différents fournisseurs qui soient du niveau des sumitomo .Pour résumer , les sumitomo c'est des organiques qui ont le niveau des sinter du commerce , il n'y a peut etre que sur une conduite vraiment sport ou elles ne supporteront pas la température , et encore c'est pas sur .

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

astina54 a écrit:

Après ça dépend de la composition des  fruitées : d'Amiens en avait qui lui creusaient les disques.
Après chacun fait  ce qu' il veut: les fruitées ne freinent pas forcément mieux que les orga... cela dépend de beaucoup de choses dont la conduite et les mélanges métal qui constituent les plaquettes.
Pour de la route normale les plaquettes de xjr en origine sont en gg......

c'etait les Carbone Lorraine XBK (racing) ...
par contre je sais pas quel arome de fruit il y avait et si elles venaient d'Amiens ....  

t'es sur que c'était pas les brembo sinter ? il me semble que c'est ce que tu m'avais dis   

les 2 en fait ...
les sbs sinter aussi dans une moindre mesure ...

Bonjour à tous, petite question après avoir parcouru pas mal d'article sur le sujet des plaquettes, j'ai noté que beaucoup conseil la monte des plaquettes origines, j'en ai trouvé sur le net mais la ref. semble qq peu différente: 4B5-W0045-00, quelqu'un peut-il me dire si c'est compatible? merci d'avance...

gonzo25 a écrit:

Bonjour à tous, petite question après avoir parcouru pas mal d'article sur le sujet des plaquettes, j'ai noté que beaucoup conseil la monte des plaquettes origines, j'en ai trouvé sur le net mais la ref. semble qq peu différente: 4B5-W0045-00, quelqu'un peut-il me dire si c'est compatible? merci d'avance...

Les origines que j'ai achetée portent la référence suivante:
sur le jeu arrière: 5lv w0046-50 sumimoto
sumitomo
Sur les deux autres jeux ( avant) 4b5-25805-00

Ça peut t'aider pour comparer si visuellement y a des différences?

ben en fait la photo de l'annonce me fait dire que ce sont les mêmes, mais quand je regarde sur le guide des references Yamaha, les plaquettes av sont ref: 4SV-W0045-00 alors que celle que j'ai trouvé sur le net sont bien de marque Yam mais de ref. : 4B5-W0045-00 et je crois avoir vu que ce sont les ref pour le T-max!!! Mais si tu me dis que les tiennes ont des références différentes, peut-être que celle que j'ai vu peuvent aussi bien faire l'affaire...

Pour en revenir a cette histoire de plaquette , je suis allé vérifier sur mes ancienne sumitomo , qui étaient d'origine sur la moto , elles sont éffectivement marqués "GG " et ce sont bien des sinter ( metal fritté ) , on voit nettement le bronze , j'ai déja eu des " vrais " organique et cela ne se ressemble pas du tout , alors le "GG " je ne sais pas a quoi il correspond   

Les organiques contiennent également du bronze

d'aprés ce que je viens de lire , les lettre EE FF GG HH ne correspondent pas a la composition de la plaquette , mais a un certain coefficient de friction qui donne un classement pour les plaquettes , les HH étant les^plus dure et les EE les plus tendres , il n'est plus question de matériaux    .